Futó kerekek és rocker
Futókerekek a mozgás mechanizmusa a daruk gyártással lyayut főleg acélok 75. és 65G. A kerekek dvuhrebordnye, odnorebordnye és bezrebordnye. Perem alá ho dovogo daru kerekek észre a perem széle nap-ravlyaetsya kerék mozgás közben a sín mentén. Az átmérő a kerekek függően a kapacitás, sebesség, és egyéb paraméterek a daru belül 160-1000 mm.
Ábra. 45. Dvuhrebordnoe futó kerék folyóirat mezőbe egy szöglet:
1-futókerék 2 gördülőcsapágy bokor 3, 4-csavarokat a fém híd tengelyágy
Ábra. 45. Dvuhrebordnoe futó kerék folyóirat mezőbe egy szöglet:
1-futókerék 2 gördülőcsapágy bokor 3, 4-csavarokat a fém híd tengelyágy
Általános szabály, hogy a futó kerekek gyártott daruk dvuhrebord- KORMÁNYZATI. Odnorebordnye futó kerekek, hogy megtartsák és függőhíd típusú daru kocsi és felfüggesztett kocsik utazik az egysínű út (egysínű). Emellett a mozgás irányát a kerekek, és megakadályozzák őket abban, összegyűjtése sínen érzékelik vízszintes keresztirányú erőket, gond tic utazáskor daru.
A legelterjedtebb telepítése kerékcsapágy doboz a sarokban (ábra. 45). Bushes rögzítve csavarokkal a kocsihoz keret, a végén gerenda vagy egy himba. On elmozdulás a daru által tengelyágy tartásba shelfplasty hegesztve metallokonst-ruktsii vagy rocker, és együttműködik a hornyok a Journal dobozok. Ez a beállítás biztosítja felcserélhetőségére rögzítő tengely dobozok és csökkenti a komplexitás a helyettesítő kerék megszüntetésével idő összeegyeztetni a pozíciójukat. Amikor bezrebord- KORMÁNYZATI kerekek (főleg a híd konzol és mobil kormányzati csapok) funkciók karimák elvégzéséhez további Hori-tal hengerek (46. ábra).
Viseljen daru kerekek jelentkezik a súrlódás a karimája sínfej utazás közben egyenesen, megsértése megfelelő kerék felülete sík helyen (döntéssel), kölcsönhatásban kopott és deformált sínek al. Jelentősen befolyásolja az intenzitás-Izenave Shivani a felni profilt. Jelenlétében íves átmenetet a versenypályán a RIM csökkentve a kopást etsya.
Hajtás kerekek tengelyéhez rögzített a bekapcsolás gomb, üresjárati kerekek - egy forgó-schihsya tengely kulcs nélkül, és éget-zontally videók - egy nem mozgó tengelyek podshipni-kah. Annak biztosítása érdekében, a megfelelő-ség és a könnyű telepítés működésének csere-kerék a tengelyre szerelt, Monte ed a csapágy, gömb alakú csapágy dobozok Nikah.
A növekvő terhelhetősége daru megnövekedett száma Hodo-O kerekek, amely hozzá van rendelve a számítás alapját. Daruk GRU-zopodemnostyu 50 tonna négy futó kerekek. Daruk 80-125 m egyáltalán élnek és terhelhetőség 150 m fesztávú 18 m nyolc mozgó kerekek, és a daru 150 m fesztávú több mint 18 m és terhelhetősége 200 tonna és 250 mindegyike 16 kerekekkel.
Ábra. 46. szerelése a vízszintes po-arcok:
és, mindkét oldalán a sín-b egyik oldalán a vasúti; 1 - vasúti-hengerek 2, 3-utas csaptelep cola-
Ábra. 47. Vezetés kerékkiegyensúlyozó kapcsolódási: egy nyolc és tap, tap b-shestnadtsatikolesnogo
Merev kapcsolódási mozgó kerekek a híddaru mindig Obus-lovlivaet egyenlőtlen teherelosztás köztük okozta egyenetlenségek Darupálya vagy alakváltozás a híddaru. Nyilvánvaló, hogy a növekvő számú kerekek növekszik Számozott egyenlőtlen terhelés elosztása között. Ezért a nehézdarus daruk (telepítésekor nyolc vagy tizenhat futó kerék), hogy egyenletesen oszlatja el a terhelést a futás, a kerekek a síneken kiegyensúlyozására használt Bala bikák.
Vezetési kerékkiegyensúlyozóhoz szerelt párban. Mind a négy nyolc-daru gerendák csuklósan van csatlakoztatva a híd vízszintes tengely (ábra. 47 a). A shestnadtsatikoles- ÁLLAMI daru futó kerekek vannak rögzítve a nagy- és a kis rocker (ábra. 47, b). A fő rocker elforgathatóan van rögzítve, a híd daru rögzített horizontális tengely és a kicsi billenő csuklósan van csatlakoztatva a végén a fő. Alacsony Bala Sirach daru futó kerekek telepítve pár. Csuklós száj-ment a rockerek a lehetőséget, hogy kapcsolja be! (Szikla) a tengelyekre, miközben biztosítja a mozgás a híd daru tartójával összes futó kerekek és egységes terhelési függetlenül a darupálya.
Futókerekek a mechanizmus mozgását a daru, amelyet főként acélok 75. és 65G GOST 4543-71. A design a futó kerekek daruk és futómacskák kell zárni annak lehetőségét, összegyűjtése a kerekek a síneken. Ebből a célból a futó kerekek vannak ellátva, egy vagy két oldalsó peremek - karima szolgál, hogy vezesse a mozgását, a kerekek a sínen. Általános szabály, hogy a futó kerekek készültek dvuhrebordnymi daruk. Odnorebordnye futó kerekek, hogy megtartsák és függőhíd típusú daru kocsi és felfüggesztett kocsik utazik az egysínű. Amikor bezrebordnyh keréktárcsák funkciók elvégzésére két vízszintes vezetőgörgő függőleges forgástengely (ábra. 54 a). Ezek a hengerek dobhat mindkét oldalfelületét daru sínek, vagy különleges útmutatók, rögzítve a biztonsági öv felső daru gerendák.
Ábra. 54. Road kerekek: a - bezrebordnoe vízszintes görgős b - dvuhrebordnoe sarkán folyóirat doboz; 1 - vezetési járókerék 2 - vezető 3 görgő - a vezető hornyok shelfplasty, 4-gördülőcsapágy, egy 5-tengely futókerék,
6 - bokor
Viseljen daru kerekek jelentkezik a súrlódás a sínen fej peremek utazás közben egyenesen, jogsértés megfelelő kerék elrendezés terv (döntéssel), kölcsönhatásban kopott és deformált sínek al. Jelentős hatással van a kopás kerék profiljának a felni. Jelenlétében áramló (sugárirányban) átmenetek a futópad viselni gyöngy csökken.
Hajtás kerekek tengelyéhez rögzített útján görbék, nem hajtott kerekekkel - a forgótengelyeket kulcs nélkül, és a vezetőgörgők - fix tengely csapágyak. A szám van a hajtott kerekek által meghatározott számítás.
Annak érdekében, hogy pontos összeszerelési és egyszerű cseréje működés közben futó kerekek telepített csapágytokok a kétsoros önbeálló golyóscsapágy. A legelterjedtebb telepítése a kerekek a sarok rovatokkal 6 (ábra. 54,6). Bushes rögzítve csavarokkal a kocsihoz keret, a végén gerenda vagy egy himba. Az elmozdulás a tengelycsapágy daruk megfog shelfplasty hegesztve a fém vagy a himba és kölcsönhatásban áll hornyok rovatokkal. Ez a beállítás biztosítja felcserélhetőségére rögzítő tengely dobozok és csökkenti a komplexitás a helyettesítő kerék megszüntetésével idő összeegyeztetni a pozíciójukat.
A legnagyobb átmérőjű felület a közúti kerék gördülő sáv GOST nem haladhatja meg a 1000 mm-t. Futását kerekek mérete attól függ, teherbírás és a maximális terhelhetőség, amelyek segítségével át a síneken. Merev rögzítés a híddaru kerekeket mindig eredményez egyenetlen terhelés elosztása köztük okozta egyenetlenségek Darupálya vagy alakváltozás a híddaru.
Ezért szerelése forgóvázak és a tengelyek négy szabadon futó kerekek csak a használt daruk akár 50 tonna daru 75 ... 125 m híd nyolc futó kerekek, és kapacitásait 150 vagy több -. Tizenhat.
Annak érdekében, hogy a terhelés egyenletes eloszlását a kerekek között érvényesek ellensúlyozó ellensúly, amelyek használata növekedéséhez vezet a magassága a tengely vége és csökkenti a vízszintes merevségét. Az alapja az ilyen szerkezetek meghatározott egységes kétkerekű kocsik - balancers levehető görgős tengely dobozok (ábra. 55). Shestnadtsatikolesny szelepnek két nagy és négy kisebb egyensúlyt. Csuklós ellensúly képesek forgatni (swing) a tengelyekre, miközben biztosítja a mozgás a híd daru tartójával az összes futó kerekek és nagru- egységes feszültség függetlenül a darupálya.
Ábra. 55. A nyolc-kiegyenlítők (a) és shestnadtsatikolesnogo (b) daruk
C ATEGORY: - A többi futódaruk