Drag 1
A négy ható erők egy repülőgép
Drag - erő. megakadályozza a testek mozgását a folyadékok és gázok. Drag áll kétféle erő: A tangenciális erők (érintő) súrlódás. irányított felülete mentén a test, és a nyomóerők. mentén irányul felületre merőleges. ellenállási erő egy disszipatív erő, és mindig ellen irányul vektor sebessége egy test egy olyan környezetben. Amellett, hogy a felhajtóerő az a komponense, a teljes aerodinamikai erő.
Drag erő általában képviseli a két komponens összege: az ellenállás nulla felhajtóerő és az indukált ellenállást. Minden komponens jellemzi saját dimenzió együtthatója ellenállás és egy bizonyos függőség a mozgási sebességét.
Drag hozzájárulhat mind jegesedés repülőgépek (alacsony hőmérsékleten), és okoznak fűtés a tekercs LA felületek szuperszonikus sebességgel ionizáció.
A pályái három tárgyat (kezdő szög - 70 °, Distance - Távolság, - magasság). Fekete objektum nem tapasztal ellenállást és utazik egy parabola a kék tárgy, a törvény a Stokes. A zöld tárgy - Newton viszkozitása
Ellenállás nulla felhajtóerő
Ez drag komponens független a generált nyitó és záró erő és az összeg az ellenállás a szárny profil ellenállás repülőgép szerkezeti elemeinek nem járulnak hozzá az emelő erő, és a hullám ellenállás. Az utóbbi elengedhetetlen, ha a vezető transzónikus és szuperszonikus sebesség, valamint amiatt, hogy a kialakulása egy lökéshullám, amely enyhítette jelentős hányadát a mozgási energiája. Hullám ellenállás lép fel, amikor a repülőgép sebessége megfelel a kritikus Mach-szám. amikor részáramlás környező a repülőgép szárnya, szerez egy szuperszonikus sebességet. A kritikus Mach-szám nagyobb, minél nagyobb szárny pásztázási szög, mint az éles éle a szárny és vékonyabb, mint ez.
ellenállási erő ellen irányul mozgási sebessége arányos jellegzetes terület S, folyadék sűrűsége ρ és a tér a V sebesség:
A terület meghatározása függ jellegzetes formájú a test:
- A legegyszerűbb esetben a (ballon) - keresztmetszeti terület;
- A szárny és irányfelület - területe a szárny / hátsó a tervben;
- a hajócsavar és rotorok helikopterek - penge terület, vagy a terület söpört propeller;
- A víz alatti tárgyak áramvonalas - nedvesített felület;
- A hosszúkás forgástestek. orientált mentén az áramlás (törzs léghajóját hajótest) - csökkentett volumetrikus terület egyenlő V 2/3. ahol V - térfogata a szervezetben.
Az erő legyőzéséhez szükséges ez az erő komponense húzza arányos a kocka a sebességével (p = X 0 ⋅ V = C x 0 ρ V március 2 S \ cdot V = C _ >> S>).
Az induktív reaktancia az aerodinamika
Az induktív reaktancia (Engl lift-indukált ellenállást.) - annak a következménye, kialakulását az emelő erő a szárny véges span. Aszimmetrikus körüli áramlás szárny okozza a levegő áramlási megszökik a szárny a szárny alá szögben a beeső áramlás (vagyis. N. leáramlás). Így, a mozgás közben a szárny van egy állandó gyorsulás a ram légtömeg merőleges irányban, hogy a repülés irányához, és lefelé irányul. Ez a gyorsítás egyrészt képződése kíséri a lift, másrészt - vezet annak szükségességét, hogy tájékoztassa a gyorsuló áramlás kinetikus energia. Az összeg a mozgási energia szükséges az üzenet áramlási sebesség irányára merőleges a repülés, és nagyságának meghatározásához az induktív reaktancia.
Nagysága az induktív reaktancia befolyásolja nemcsak a nagysága a felhajtóerő, hanem eloszlatását a szárny fesztávolsága. A minimális érték az induktív ellenállás érhető el elliptikus eloszlása felvonó mentén span. A tervezés a szárny ezt úgy érik el az alábbi módszerekkel:
- racionális választás szárny alakja felülnézetben;
- alkalmazása a geometriai és aerodinamikai csavar;
- telepítése alátámasztó felület - függőleges szárnyvég.
Az induktív reaktancia négyzetével arányos a felvonó Y, és fordítottan arányos a szárny területen S, nyúlásának λ. közeg sűrűsége ρ és a tér a V sebesség:
Így, az induktív reaktancia jelentősen hozzájárul, ha a repülő kis sebességgel (és ennek következtében, a nagy támadási irány). Ez is növeli a súlyát a repülőgép.
Az összeg az összes erők ellenállás:
Mivel az ellenállás nulla felhajtóerő X 0> arányos a fordulatszám négyzetével, és induktív X i> - fordítottan arányos a fordulatszám négyzetével, hozzájárulnak eltérően különböző sebességgel. A növekvő sebessége X 0> növekszik, és X i> - csökken, és egy telek teljes ellenállását x sebesség ( „szükséges tolóerő görbe”) van egy minimális x pontban metszi görbék 0> és X i>. ahol mindkét ellenállás erői között azonos nagyságrendű. Ennél a sebességnél a repülőgép a legkisebb ellenállást egy adott felhajtóerő (egyenlő súllyal), és így a legmagasabb aerodinamikai minőséget.
Az erő legyőzéséhez szükséges erő a parazita ellenállás arányos a kocka a sebesség és a szükséges teljesítmény ellenállás legyőzése az induktivitás fordítottan arányos a sebesség, így a teljes teljesítmény is van egy nemlineáris sebességétől függően. Egy bizonyos sebesség teljesítmény (és így az üzemanyag-fogyasztás) válik minimális - maximális sebessége a repülés időtartama (csavargás). Az arány, amely a minimális teljesítmény arány (üzemanyag áramlási sebesség) a repülési sebesség az a legnagyobb sebesség, vagy cruise repülési sebesség tartományban.
