DAAZ 1111 vs Solex 21083 1. rész
Amint azt már bejelentették, estem egy vadonatúj karburátor okovsky DAAZ 1111. óta nem szedek a Solex 21083 a gép nem volt képes létrehozni hordozórakéták rések minden reggel az akkumulátor kínszenvedés volt. Azonban a 6 éves és fél százszor már elültetett ugyanakkor overboiled díjemelés az akkumulátor „Beast” ültettek újra, de a ház állandó 01:00 már vidáman csavart újra meg olyasmi, mint egy gép kezdet. Általában én ezt a műveletet fáradt és dobtam a Solex DAAZ.
A garázsban én heverni mindenféle szénhidrát. Gyűjtöm őket fokozatosan a tökéletes szénhidrát))) De erről bővebben később. Természetesen vannak még a régi őshonos karburátor. És van egy érdekes porlasztó származó Oise 2,5 liter (jobbra).
Többes okushnogo porlasztó fúvókák, de kövérebb. Üzemanyag 115 és 122,5 Air 125 és 125 elfelejtette ellenőrizni a méret a kis diffúzorok. Mindig is úgy gondolta, hogy minden gép tudja állítani a porlasztót. Miután az összes, a feladat az összes karburátor egyik -, hogy előkészítse a tüzelőanyag-levegő keverék. Az egyetlen különbség az, hogy hogyan készítse el a különböző szállítási módok. Nos, mindenféle hasznos kiegészítéseket, amelyek javítják a tulajdonságait és minőségi jellemzőit. Karburátor oki prostetsky. Skálán nehézség 1-5, azt, hogy ez egy 2 plusz. 3 nem húzza. 3 már Solex és a mínusz. A részletes elemzést a műszaki jellemzőit szénhidrát lesz a következő részben. Közben a teljesítmény jellemzői.
Bár elsősorban egy kicsit több technikai információt. DAAZ növény nem mentesíti szénhidrát 11113. Mindkét 1111 és 11113 kínál telepíteni ugyanazt a 1111-ben ugyanazzal a fúvókák által 1111 és többször reagált közvetlenül egy adott kérdésre a fúvókák megjelölésével motor lökettérfogata a honlapján. Üzemanyag 92,5 95 190 95. Ugyanakkor a levegő különböző forrásokból azt jelzi, hogy 11113 legyen 95 102,5 és 170 85 Furcsa ez. 11113 0.75 Mint ismeretes egy fél vosmerochnogo 1,5 1111 0,65 Ennek megfelelően, ez a fele 1.3. DAAZ a vosmerochny 1,5 97,5 95 helyezi a fúvókák 165 és 125, a motor 1,3 térfogat kisebb fúvókákkal kövérebb 97,5 97,5 165 és 125. Abban az esetben, Oka, mintha ez nem így van, vagy fordítva, tehát és nyolc rossz. Állvány szerint DAAZ nagyban szegényebbé fúvókákkal és 0,65 és 0,75 és más források szerint a 0,75 szükség gazdagabb, hogy az ellenkezője, mint a nyolc. És én természetesen egyetértek velük.
Kezdeni, úgy döntöttem, hogy győződjön meg arról, hogy megfelelően sugarak. Az ára 95 190 95 95, és mint a legtöbb, bár DAAZ és adások a jet 92,5 az első kamrában. Nos, mondjuk úgy vélem, a növény. Én meg a karburátor. Natív szűrőtesten már régóta elveszett, és az én vosmerochny lehetetlen teljesíteni. Nos, addig szűrő nélkül.
Indítás, levezető 1500. Minden működik zökkenőmentesen, a sebesség nem ugrik. Felmelegítjük, 900 tétlen mint simán. Bár a motor mint a remegés, mint valami több, mint egy Solex, de XX megfelelően van beállítva. Nos, elmegyek a garázsban. Ez mozgatja le zökkenőmentesen. A kilépés a garázs kellett mászni a magas és meredek küszöb és ha a sebesség alacsony, akkor Solex meg is halhatok. Most volt az a pillanat, mikor várható, hogy most a motort kellett halnia, de minden rendben van, a küszöb leküzdése. Itt Gyanítom segített kisebb diffúzor az első kamrában. De az összes technikai elemzés, mint már mondtam, a következő részben. Így megyünk. Gyorsulás sima, nem húzza, nem süllyed. Próbálja gyorsítani porezche. Mi ez a zöldség! Pensionermobil! Nem, srácok. Ahogy kívánja, de nem tudok vezetni, és nem akar. Azt, hogy egy kört, és térjen vissza a garázsba. Sajnos DAAZ, szép próbálkozás a szűkítő 95, de nem. Tedd fúvókák, mivel a Tanács az „egyéb források”, pontosan a fúvókák nem hiszem, hogy találkozunk, mert ritka. Ezért ki valamit, közelebb az első kamrába. Ez a sugár 165 Solex helyett 170. Tehát nagyon közel van, bár az emulzió csöves típusú, valószínűleg más, de megpróbáljuk. És így, hogy kapjuk az anya és a motor fele Carbet 1,5 azaz 0,75 fúvókák ugyanazon első kamrában, mint a motor Solex 1.5. Kis kúp szinte azonos, csak a különböző nagy. Általában azt gondoljuk, hogy minden rendben van. A második kamra én másként döntött. 85. Nem kell a jet. De találtam az arány a fúvókák 102,5 és 85 kapott 1,2 és rájöttek jet Oise 115 fúvóka 95 Kiderült 1.21 Egyenesen a tárgyra. Színpadra szekvenciát a második kamrába. Ugyanakkor Solex másképp, de van egy második kamera és diffúzorok kevesebb.
Elmentem kipróbálni. Mégis mozog le zökkenőmentesen. Solex Szeretem, hogy ha sérül, szeretné vezetni. Egyértelmű, fojtószelep oki kevesebb, de van, hogy nyitott. A Solex elég megérinteni a pedál kezdeni szinte alapjáraton. Gyorsulás megegyezik a Solex, hanem lehetővé teszi EMR. Ha szükséges gyorsulást pobodree kicsit, szükséges, hogy nyissa a második kamrába, amely megfelel a gyorsulás Solex az első kamra a mellékelt EMR. De Solex hagyta továbbra is a második kamrában. Nos, a pálya még nem volt lehetősége, hogy lovagolni és fogyasztás zamerki. Szóval mi ezeket az eredményeket később. Közben itt vannak a megjelenítést. Lehet lovagolni, de a lovaglás, nyugodt módon. És hiányzik a EMR. Ez közvetlenül élesen érezte. De azt hiszem, ezek fúvókák, amelyek eredetileg azt karburátor adott nagyon rossz. Általában én szenvedtem az ötlet bevezetése EMR a karburátor. Üresek a garázsban van, megpróbálom.
Kérdések kéri kéri kérni kérni. Lehet, hogy én valamit nem, vagy érdekli valami mást