billegésgátló rendszer - hi diák!
DIÁK HELLO! írásokat,, disszertációk, előadások teljes verzió
Alapvetően két billegésgátló rendszereket használnak a hajók: a levegőben vezérelhető kormányrúd és tankok. Rendszerek telepítése, hogy csökkentsék a bólintó, de nem szünteti meg teljesen. Csökkentve a bólintó érjük el egy erő, amely ellenzi az erő, amely a megjelenése a hajó dőlés.
Fedélzeti ellenőrzött kormánnyal. A hajó állítson be egy vagy több pár vezérelhető kormánylapáttal tábla minden oldalán (ábra. 10.7). Méret vagy területe a fedélzeti kormánymű tényezőktől függnek, mint például a szélessége a hajó, annak üledék elmozdulását, és így tovább. E. de a méret a kormánymű jelentéktelen méretéhez képest a hajó. A hajó stabilizáló kormánylapát lehet tisztítani egy speciális készülék forgatásakor a szekrényben íj a hajótestet, vagy fixen rögzítve képest a hajótestet. Kormányok biztosítanak stabilizálónyomatékot, amikor a hajó nyomában hatása alatt hullámok, vagy erő, amely hat az egyik oldalán. Elfordulás szöge kontroll felületek, és ezáltal értéke a visszatérítő nyomatékot határozza meg egy automatikus vezérlő rendszer. Visszaállítása egyelőre csak a jelenlétében megy végbe a szembejövő víz áramlását a véredény eljáró oldalán stabilizáló kerekek telepített.
Ábra. 10.7. Stabilizáló Irányítóbizottság:
1-csappantyú; 2 - stabilizáló kormánykerék; 3 - kapcsolószekrény merevítőkkel, kívül meg ház: 4 - hengeres szerszám és leesik a kormánykerék és a fordított előfeszítő a szekrényben; 5 - a felső csapágyház; 6 - alsó csapágy keret; 7 - hidraulikus kormánymű; I - a mozgás irányát a hajó
A vezérlőrendszer határozza korrekciós értéket, hogy a kormányzási eszközt, ugyanakkor egy jelet a fedélzeti vezérlő felületek, ahol van egy jelentős csökkenése bólintó. Mozgás végezzük fedélzeti Szabályozható kormánylapáttal hidraulikus motorok által működtetett változtatható szivattyút.
A hatékonyság a testület stabilizáló kormánylapáttal nagyban függ a sebesség átmosni. Stabilizáló hidroplánok ilyen típusú téglalap alakú és egy áramvonalas profil. Szerkezetileg, az oldalsó stabilizáló kerekek is végre lehet hajtani egy darabban mozgatható szárnyak, t. E. kompozit. Amikor egy kompozit tábla oldalkormányok rendelkezik több stabilizáló nyomatéka és a hajó alsó görgő, de annál bonyolultabb lesz a hajtómű kormánylapát.
Impulzusokkal két pörgettyűs eszköz vezérlő rendszer egy fedélzeti rotációs stabilizáló kormánylapát; ahol egy pörgettyűs készülék eltérést méri a függőleges tengelyen a hajó és a többi mérési tekercs elfordulási arány. Ennek eredményeként, a szabályozó hatás függvénye az amplitúdó a bólintó, sebesség, valamint a nő a bank, valamint a tényleges érték a dőlésszög a hajó egy adott időpontban.
Használata révén a fedélzeti vezérlő felületek pontosan és hatékonyan biztosítható a stabilizáció a hajó helyzete, de a rendszer költséges és többnyire a személyszállító hajók, mint a közlekedés. Meg kell jegyezni, hogy a csökkenő sebesség a hajó csökken visszaállító nyomaték, amely csökkenti a stabilitást a hajó.
Stabilizáló tank. A stabilizáló tartály hoz létre, csökkentésére vagy elhárítására a tekercs erő miatt, hogy késleltesse folyadékáramlást a túlfolyó a keresztirányú síkban a tartály. Az e rendszer működésével független a sebesség a hajó, a rendszer működni fog a parkolóban.
A kereszt-tartály által meghatározott víz tömege. Amikor a tekercs víz áramlását a késedelem az egyik oldalról a másik attól függően, a hajó dőlés. Az eredmény az az erő, amely megakadályozza a tekercs, ami csökkenti a bólintó, miközben a hajó; parkolás közben tömege víz a tartályban megakadályozza a határokon kialakulását roll.
Víz súlya lépnek hatályba, amikor a hajó nyomában. A hatás a túlfolyó folyadékban a lag hatását az úgynevezett Flume. A rendszer passzív, mert a mozgás a víz áramlását zajlik csak a gravitáció hatására.
fedélzeti tartály rendszer szabályozása passzív expozíció ábrán látható. 10. 8. Nagy magasságban beépített tartály tele vízzel, és ezáltal egy nagy idő a gördülési ellenállást. De a víz áramlását az egyik tartályból a másikba.
10.8 ábra. A vezérlő rendszer a levegőáram edényben stabilizációs tartályok: és - közös szerkezettel; b - szelep vezérlő berendezés; 1 - oldali tartály; 2 - a folyadék áramlási csatorna; 3 - powerplant szelepműködtető; 4 - vezérlő doboz; 5 - fülkében az eszköz, amely ellenőrzi a levegő bypass; 6 - fülkében minden egyes oldalán tartályban; 7 - hajlított kar szelep meghajtó a hidraulikus henger; 8 - levegő túlcsordulás vezérlés vezetéken; 9 - flapper nyitott helyzetben; 10 - loccsanás terelő; 11 - pörgettyűs vezérlőberendezés; 12 - pont szabályozás szelepcsappantyúk; 13 - kart rendszer szelepműködtető; 14 - kitennie; 15 - a légi vonalak; 16 - szelep nyitó kart meghajtó; 17 - gidrodilindr megnyitni kettős szelepek
A levegő útját a két tartály közötti egy olyan rendszer, szelepek, amelyek vannak működtetve egy speciális mechanizmus, attól függően, hogy a hajó dőlés. Mivel a nyomáskülönbség a levegőben terek a tartályok szabályozott áramlását folyékony fázis és a maximális bólintó stabilizáció.
billegésgátló rendszer segítségével a tartályok kifejezetten minden egyes hajó vizsgálati adatok alapján modellek. A vízszint szigorúan kell meghatározni és szabályozni, attól függően, hogy a rakodás. Amikor a túlfolyó folyadék tartályokban van egy szabad felület, amely csökkenti a hatékonyságát a stabilizáló rendszer. Ugyanakkor a rendszer működik a hajó dokkolt, és a rendszer beállítására kevesebb berendezések, mint hogy stabilizálja a fedélzeti rendszereket irányítható kormánnyal.
Töltse le a papír: Nem kell letölteni a fájlokat a szerver, mint itt TÁVFELTÖLTÉS
Jelszó archív: privetstudent.com