Azok, akik harcoltak - Honvédségi Szemle
- Zöld fű, zöld fű ... - tette akadozik. - mély alvás ... ... nyugszik trágya gödrök kráterek fekszenek, tele golyókkal, reszelt héja, fedett mocsárból ...
EM Remarque "The Return"
A háború és a halál nem fél a filmben - a karakterek meghal takaros kis lyuk a szívben. Sár, vér, és a borzalmakat, a mostani háború mindig a színfalak mögött. De ez volt az igazi harci létrehozott egy szovjet vadászbombázó Szu-17. „Száraz” repült oda, ahol már nincs hivatalos televíziós közvetítéséhez, ahol nem lehetett megkülönböztetni a külföldi saját, és a szükséges feltételeket a legnagyobb brutalitással ütni az ellenséges állásokat. Ezzel szemben az ünnepélyes felvonulás a MiG-29 és Szu-27, „Seventeen” ismeretlen volt a nagyközönség számára. De a sziluettje jól emlékeznek az, akinek a fejét, elszabadult tonna bombát.
Su-17 az első alkalommal, „világít” a aviaparada Domodedovo 1967 ahol azonnal megjegyezte megfigyelők által a NATO-nak az „elsődleges cél”, valamint a legendás MiG-25 és a függőleges felszálló repülőgép CB „Jakovlev”. „Tizenhét” volt az első szovjet repülőgép változó geometriájú szárny. Egy ilyen szárny kialakítás javult a felszállás és leszállás teljesítmény és növeli szubszonikus aerodinamikai minőségét. szuperszonikus vadászbombázó Szu-7B lett kiválasztva kachastve alapvető tervezési - egy mély modernizáció átalakította a régi jól bevált autó a multi-mode harmadik generációs harci repülőgép.
Háromezer repülőgép ilyen típusú elszórtan mindkét féltekén a Föld: különböző időpontokban a Su-17 volt felfegyverezve a Varsói Szerződés országai, Egyiptom, Irak, Afganisztán, és még a távoli államban Peru. Negyven évvel a kezdetek óta, „Seventeen” még mindig a szolgáltatás: amellett, hogy olyan országokban, mint Angola, Észak-Korea és Üzbegisztán, a Szu-17, az alapját képezik vadászbombázó repülőgép Lengyelország - a NATO tagország blokk. Az elmúlt 2 évben a Szu-17, ismét megrendezésre az első - vadászbombázó (IBA) líbiai kormányerők és a szíriai lázadók rendszeresen figyelemmel hatással bázis.
Annak ellenére tartozó vadászgépek, Su-17 rendkívül ritka, hogy vegyenek részt a légi harcban az ellenséges repülőgépek - a Land of the szovjetek elég szakosodott harcosok (néhány elfogó három típusa van: a Szu-15, MiG-25 és MiG-31). A fő cél a Su-17 kezdődött sztrájk földi célok használatával sokféle fegyver grade „levegő-föld”.
Valóban mérföldkő esemény a Su-17 volt az afgán háborúban. Az első nap után a belépési szovjet csapatok a légi bázis Shindad (Herat tartomány, észak-nyugati részén az országban) átvittük két tucat „száraz” 217. Aviation Regiment vadászbombázó a turkesztáni katonai körzet. Mindez pedig azért lett oly sietve, hogy senki nem tudta, hogy egy olyan új repülőteret az állam volt és kihez tartozik. pilóták félelmek jósoltak - Shindad megjelent elő egy katonai bázis irányítása alatt a szovjet csapatok. Kifutópályahossz 2,7 kilométeres jó állapotban volt, ugyanakkor természetesen minden navigációs és fénytechnikai berendezés szükséges jelentős javítási és újjáépítési.
Összesen Afganisztánban volt 4 sáv használható otthoni vadászbombázó: a már említett Shindad határ közelében Iránnal, a hírhedt bagrami és Kandahar és Kabul repülőtér közvetlenül. A 1980 végén, amikor a harcok Afganisztánban szerzett a skála a háború - a sokk kezdett vonzani a Szu-17, a turkesztáni katonai körzet.
Repült „száraz” sokat és gyakran, elvégzi a teljes spektrumát taktikai vadászbombázó repülőgép - tűz támogatás, a pusztítás előre meghatározott célokra a „szabad vadászni”. A norma 4-5 sorties naponta. Nagy híre szerzett felderítő változata, mint például a Szu-17M3R vált a „szemét” a 40. hadsereg. A felderítők folyamatosan lóg az afgán égbolt, mozgásának vezérlésére lakókocsi Mujahideen kerestek új célokat, és hajtsa végre a további kutatási eredmények bomboshturmovyh veri IBA.
Scout Su-17 az éjszakai fényképezés lábánál Saprohigar
Különösen fontos volt az az este, indulások felderítők Su-17 - a sötétben dushmans intenzívebb mozgás, mozgásba lendültek számos lakókocsik. Integrált éjszakai felderítő szurdokok és hegyi átjárók végeztük hőkamera és radar rendszerek, rádió ragasztva az ellenség. Infravörös érzékelők „Téli” (analóg a kortárs amerikai infravörös irányzék és a navigációs rendszer LANTIRN erősítő csillagfény 25 000-szor) hagyjuk éjjel kimutatására még nyomait egy elhaladó autó vagy nemrég kialudt tábortűz. Ebben az esetben bármikor, a felderítők is pusztítja az azonosított cél - akasztók, amellett, hogy a tartályt fényképészeti eszközök, mindig egy bomba.
Tovább szomorú feladata a Su-17 lett bányászati levegő veszélyes területeket és hegyi ösvényeken - a vége az ellenségeskedések száma aknák Afganisztánban szárazföldi sokszor száma afgán állampolgárok. Építőipari levegő végezzük konténerek kis terhelések, amelyek mindegyike hordozza blokkok 8, 1248 befogadja taposóaknák. A visszaállítás pontosság nem lehet beszélni - a bányászat meghatározott tér végzett transzónikus sebességgel. Ez harci technika nem csak megnehezítette, hogy mozogni dushmans, hanem veszélyeztetik a különleges műveleti erők a hegyek szovjet hadosztály. Kétélű kard.
Mivel a hordók száma a légvédelmi tüzérség és nehéz géppuska a kezében a Mujahideen minden bevetés vált haláltánc - a közép-80-as, 20-30 veszteség „száraz” év. Háromnegyede a kár a tűz rohamosztagosok kapott utasítás lőfegyverek, az ANC és légvédelmi berendezések hegy, e jelenség leküzdésére alsó felületén a törzs a Su-17-et telepített páncélzat, hogy megvédje alapvető összetevője a repülőgép: egy doboz egy generátort hajt, üzemanyag-szivattyú. Az Advent a dushmans MANPADS- kezdődött rendszerei forgatás termikus csapdák - mellesleg a fenyegető MANPADS- nagymértékben eltúlzott - olvasási ellenhatás (fáklyák, „Lipa” különleges küldetés taktika), valamint a viszonylag kis számú légvédelmi rakéták és a rossz képzés dushmans vezetett arra a tényre, hogy a háromnegyede a repülőgép veszteségek ... tüzet kézi lőfegyverek, az ANC és légvédelmi berendezések hegyen.
Su-17 pár, hogy azok közhellyé
Egyszerű és megbízható Su-17 bizonyította egy teljesen egyedülálló teljesítményt zsúfoltak az afgán háború: repülőgép motorjának dolgozott megszakítás nélkül során porviharok (itt csak emlékezni a gázturbinás motor a tartály „Abrams”), egy undorító tüzelőanyagok (csővezetékek kinyújtva Shindadu a szovjet határok, folyamatosan kifejtve és sérült helyi „amatőr” indokolatlan üzemanyag). Voltak idők, amikor a sérült Su-17 kigördült túl a bárban, és összetört a földön a teljes orr-része a törzs - sikerült helyreállítani, és visszatér a rendszer erők légi bázis személyzete.
Az eredmények szerint az afgán cég, Su-17m3 Megbízhatóság megelőzve minden más típusú repülőgépek és harci helikopterek a légierő korlátozott függő a szovjet csapatok, amelynek MTBF 145 óra.
Apropó a Su-17, nem is beszélve az örök rivális, és partner -shock MiG-27. Mindkét autó szinte egy időben, azonos volt az súly és méret jellemzők és az általános design elemek - a szárny változó geometriájú. Ugyanakkor, ellentétben a „repülő cső” SU-17, amely a sokk MiG fekvő modern design harmadik generációs vadászgép MIG-23.
Optikai „szem” észlelés rendszer „Kyra-23” az orr törzs MiG
Ezután a pilóták, hogy egy forró megbeszélése a híres MiG-27K, felszerelt lézeres irányzék televíziós rendszer „Kyra-23.” Persze, ez egy teljesen más síkon szint - idején az egyik legjobb vadászbombázó a világon.
„A MiG volt hat csövű puska, 30 mm! Cél tört darabokra ... „- kiált fel valaki.
„Gyerünk! A fegyver jó persze, de alkalmazni azt nem volt módja - Afganisztánban a háború vége, mi nem repülhet 5000 méter. A fegyver és lőszer magánál előtét „- mondja fenntartva új beválasztani.
„Egyszerűség a siker kulcsa! Su-17 sokkal megbízhatóbb és könnyebb pilot „- nem hagyja, hogy egy szerető Su-17, továbbra is a listára a tények valószínűtlen feltámadás a tönkrement repülőgép. - „Lehet, hogy az Európai hadszíntéren, és előnyösebben egy pillanatra, de az afgán Su-17 volt a legtöbb it!”
Általában a vita miatt MiG vs Su teljesen nyilvánvaló: a MiG-27 egy modern sokk gép, meghaladva a „száraz” a különböző jellemzőit. Másfelől, a Szu-17 - egy kegyetlen kegyetlen gyilkos tervezett azonos kegyetlen, kíméletlen és értelmetlen háborúk.
Tekintettel a sürgős szükség van egy vadászbombázó, a „temetőben Technology” ment kormányzati bizottság annak érdekében, hogy kiválassza a leginkább képes gépek és azokat a működését, sőt az oltalom alatt álló „támadás” vagy „bombázó”. Sajnos, senki nem tudta megtalálni a MiG-27 harci kész - csak egy pár évig „tárolás” a szabadban, anélkül, hogy bármely védelmi és megfelelő felügyelet - az összes MiG romokban.
MiG-27 ml "Bahadur" indiai légierő és az F-15 US Air Force közös gyakorlása
Érdekes tények az afgán epikus Szu-17 a könyvből V. Markovski „Hot ég Afganisztán”