Automata sebességváltó - vásárlás útmutató
A felülvizsgálat tartalmazza a legnépszerűbb automata sebességváltók. Megmutatjuk, milyen gépeket el kell kerülni, milyen problémákkal fordulnak elő leggyakrabban, és mi a legmegbízhatóbb mezőbe.
A legmegbízhatóbb automata sebességváltók.
Futott átalakítása - mintegy 500 000 km.
5 sebességes ZF eloszlatja azt a mítoszt, hogy az erős motor radikálisan lerövidíti az élet az automata sebességváltó. Abban az esetben, 5NR sorozatú család, különösen a módosítások 24. és 30., a doboz biztos, hogy eléri a mérföldkő 500 000 km, és még az autók működtetett intenzíven.
Aston Martin DB7
BMW 5 E39, E38 7, Z8
A Rolls-Royce Silver Seraph
Futott átalakítása - mintegy 450 000 km.
Tartósság - ez a fő előnye az átvitel. A javítás válik szükségessé általában legkorábban 400-450000. Km. Az előnyök is tartalmaznia kell egy puha munkát.
BMW 3 E46, 5 E39, X5 E53, Z3
Cadillac CTS, STS
Futott átalakítása - a 400 000 km-t.
Annak ellenére, hogy a doboz a gépjárművekben használt, feltéve, hogy a nehéz terhek, létrehoz néhány problémát. Ez egy tipikus képviselője az amerikai iskola: a kapcsolási nagyon lassú, de a „felülírás” az automata sebességváltó szinte lehetetlen. Javítás után 400.000 km nem nagy kihívás.
Jeep Grand Cherokee, Commander Wrangler
Dodge Dakota, Durango
Futott átalakítása - mintegy 700 000 km.
A dobozhoz az autók orrmotoros és hátsókerék-vagy összkerékhajtás. Váltó 4 lépésből áll. A350 sorozat - 5 sebességes. Automata sebességváltó kínáljuk 1986.
Box ismert a megbízhatóság és a tartósság. 300-400 ezer. Km kell cserélni elhasználódott tengelykapcsoló és pecsétek. Miután kisebb javítások, egy doboz tart ugyanazt az összeget. Az első nagyobb javítások szükségesek lehetnek csak 700.000 kilométer.
Toyota 4Runner, Supra
Futott átalakítása - mintegy 500 000 km.
Nehéz találni egy példányt, ami javításra szorulnak box 400 000 km. Ez egyike azon kevés gép, amelyre támaszkodhat ismerete nélkül is az utolsó autó. Rendszeresen ugyanúgy működik, mint az első napon a vásárlás után, és miután néhány százezer kilométert.
Toyota Land Cruiser
Futott átalakítása - 700 000 km.
Ma ezek a gépek, senki sem termel. 722,4 kopásállóság vált legendás. 4 sebességes alkalmazni a 80-es években a XX században a Mercedes autók, köztük a 190 és W124. Függetlenül attól, zsinórok - 4, 5 vagy 6 hengeres motor - mindig magas volt a megbízhatóság.
A design a gép 722,4 szinte lehetetlen viselni. Problémák merülhetnek fel, kivéve bizonyos esetekben kitéve rendkívül kegyetlen kizsákmányolás.
Mercedes 190, 200-300 W124, C-osztály
Futott átalakítása - 600 000 km.
Be kell vallanom, hogy a design az átvitel archaikus. A gép csak három gólpassz, és úgy tűnt, 1960-ban. A904 - egy módosított változata a doboz jön a 50-es években a múlt században. A termelés befejeződött csak a XXI. Elfogadom, 40 éve nem termelnek dobozok, amelyek közös problémákat.
A kitartás és a tartósság az automata sebességváltó az a tény, hogy azt használja is az amerikai kamionok. Javítás, köszönhetően egyszerű felépítésű, nem túl bonyolult, és szükség lehet csak 600.000 kilométer.
Jeep Cherokee XJ, Wrangler YJ, TJ
Mazda / Ford FN4A-EL / 4F27E.
Futott átalakítása - 500 000 km.
Ami a Ford és a Mazda futtatni 500.000 km az 1. automata sebességváltó nagyobb javítások - szabvány. Eddig a pontig gyakorlatilag nem fordul elő igénylő esetekben a beavatkozás a munkatársak.
Ford Focus, Transit Connect
Mazda 3, Mazda 6
Legproblematikusabb automata sebességváltók.
A javítási költségek - mintegy 1500 $.
A klasszikus hatfokozatú automata sebességváltó használják tucat modellek Alfa Romeo, és befejezve a Volvo. A mérnökök sikerült létrehozni egy kompakt doboz mérete nem haladja meg akkora, mint egy manuális sebességváltó. A design a gép már kiderült, világos és modern. Idővel bebizonyosodott, hogy súlyos hibákat a doboz nem történik meg.
Függetlenül attól, hogy a modell, gyakran megfigyelhető rángást a sebességváltást. A probléma, a 4., 5. és 6. szakasz, és az okozza a helytelen használatból, a mágnesszelepek a hidraulikus egységet. Figyelmen kívül hagyva a probléma károsodásához vezethet, hogy a doboz.
A javítási költségek - körülbelül $ 2,500.
Ez folyamatosan változó áttételű CVT és a CVT. Változó sebességfokozatok mivel a fokozatos változás a pozíció „öv” a kúpkerekek. Elméletileg az előnyeit egy csomó doboz. Szinte végtelen számú hajtómű tartja a motort az optimális működési tartományban, attól függően, hogy a jelenlegi igényeket. Ez csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Változó sebességfokozatok zökkenőmentes. Bármely ütődésektől és rándulások nem lehet kérdés, hogy emeli a komfortérzetet vezetés közben. Kialakítása miatt CVT van egy kis mérete és súlya.
Sajnos, gyakran az ilyen típusú dobozok vannak kitéve kritikát a vezetők, mert a természetellenes állapotban. Tartják a motor fordulatszáma nagyon nagy tartományban. A művelet a variátor létrehoz egy csomó probléma.
A fő eleme CVT - acél öv, amely kopott együtt kúp. A javításra szükség lehet körülbelül 2500 dollár. Gyakran nem működik, és a vezérlő egység.
Nissan Qashqai, X-TRAIL
A javítási költségek - akár $ 4000.
A kereskedelmi neve S-Tronic váltó. Ez egy automatizált sebességváltó két tengelykapcsoló (nedves típusú), és célja a modellek motorok hosszirányban egy maximális nyomaték 550 Nm. Box 7 fogaskerék van, és a tartomány arányok motortól függően elérheti a 8: 1.
Nagyon gyakran vannak hibák a mechatronika, amely letiltja a tengelykapcsoló-csomagot. egység cseréje nem oldja meg a problémát. A legjobb eredményt adja a gyári javítás, ha tudják, hogyan kell megjavítani tervezési hibák.
Gondok vannak a sebességváltó fordul elő rendszeresen. Nem minden szolgáltatás képesek megbirkózni a javítás, ami egy nagyon magas költsége.
A javítási költségek - mintegy 1500 $.
Több változata van a doboz, eltérő nagyságú és befogadóképességét a maximális nyomatékot (600 Nm). És itt a probléma kezdődik. Egy ilyen hatalmas terhelés csökkentheti az élettartamát minden automata váltóval. És szinte minden autó manuális ZF 6HP felszerelt nagy teljesítményű motorokhoz.
Bajok merülnek fel, különösen, ha párosul erős változata motorok. Gyakran problémák fordulnak elő a 4., 5. és 6. fogaskerekek, okozza a törés a bemeneti tengely a kosár. Ezen túlmenően, a hiba jelentkezik hibás működése miatt az elektromos ellátás a vezérlő dobozt.
BMW 3 E90, E60 5, 7 E65, X5 E70
A javítási költségek - akár $ 5000.
Fokozatmentes automata sebességváltó, közösen kifejlesztett LUK Audi és megkapta a kereskedelmi név Multitronic. Úgy tervezték, autók hosszirányban szerelt motor és az első kerék hajtás. CVT képes megemészteni, és 400 Nm nyomatékot ad le. Ahelyett, hogy a acélszalag lánc.
Sajnos, a legtöbb vállalkozás tulajdonosai kaptak negatív tapasztalatai működését a német variátor. Tipikus ártalmak - vontató jármű alacsony sebességnél is kiválasztása után semleges mód, és a «D» helyzet jelzések villogni kezdenek mozgás mód.
A problémák után kezdődik 120-150.000 km, de az agresszív vezetési stílus -. Még korábban. A javítási költségek néha jön 5000 $, ami valójában nyereséges. A leggyakoribb oka a probléma - viselni a láncot kúpkerekek. Gyakran vannak olyan meghibásodás, amely a számítógép, amely szabályozza a variátor. Multitronik is érzékenyek a mechanikai sérülésektől. Meg lehet sérült, még egy kis hatása.
A javítási költségek - körülbelül $ 1,000.
Ez az egyik leggyakoribb 5-sebességes automata egy sorozatgyártású autó. Azonban a különböző modellek, ezek strukturális különbségek, ezért nem felcserélhetőek egymással. Az egyik jellemző hiányosságok - állandó rángatás történő átváltás «N» a «D» és a start-up.
Szerencsére, a nagy népszerűségnek a dobozból, és korlátozott számú ismétlődő problémákat, lehetővé teszi, hogy speciális szolgáltatásokat meglehetősen egyszerű elhárítása. Az ok a legtöbb betegség - a tény, hogy a mágnesszelepek (komfort műszak, a vezetéknyomás, TCC) a hidraulikus egység. Emellett vannak olyan szivárog ki a dobozból hűvösebb.
Volvo S40, V50, S60, V70
A javítási költségek - mintegy 1500 $.
Classic 5-sebességes automata váltó használt elsőkerék-meghajtású modell a sok márka. Machine különböző modellek különböző nyomatékátalakító kiválasztása és a sebességfokozatok.
Leggyakrabban, a hiba miatt előfordul, hogy a probléma a dugattyú az egyik tengelykapcsoló csomagolásban. Egy másik tipikus probléma - a kopás a mágnesszelepek. Tipikus javítást igényel kiadások összege 1500 $. Az ügyet bonyolítja az a tény, hogy a doboz szükséges egy bizonyos mechanikai tapasztalat. Ellenkező esetben, még egy olajcsere károsodását okozhatja, hogy a gép.
Land Rover Freelander
Volkswagen Golf, Sharan
Egy család a 6-fokozatú automata termelt aggodalomra GM, más néven a Hydra-Matic. A dobozhoz az autók keresztben beépített motorral. Különböző változatai különféle lehetőségek vannak az átutalás maximális nyomatékkal.
Chevrolet Cruze, Malibu, Captiva.
A korszak megbízható és tartós gépek (ritka kivételtől eltekintve) ért véget a századfordulón. Ürügyén aggodalom a környezet idején betiltották az ólom az elektronikus áramköröket. Ólommentes forrasztópaszta vegyületek kevésbé tartós, kevésbé robusztus és kevésbé korrózióálló. Ennek eredményeként számos elektronikai hibák, ami viszont hatással tartósságát automata sebességváltók. Elutasítás esetén az elektronika elemek dobozok nem működik optimális körülmények között, és azokra gyors kopás.