Xenon leírás, előnyei, hátrányai
Biztonság és láthatóság
„Xenon”, de valójában, a kisülési (vagy HID) lámpa, bocsát ki a nagy intenzitású fénykibocsátás miatt a gáz kibocsátás által kezdeményezett közötti ívkisülés két elektróda. Lámpa elektródák egy lombikban töltött xenont, nagy nyomáson (körülbelül 30 atm. Működnek és körülbelül 120 atmoszféra. A égési módban), és fémsók. A kibocsátott fény egy xenon lámpa, intenzív hagyományos kétszer (alacsonyabb energiafogyasztás), és így jelentős mértékben javítja, és a láthatóságot.
Ha a normál autóipari 45 W-os izzó bocsát ki, fényárama 600 lumen, és a 55 W-os halogén - 1550 lumen, a xenonlámpa 35 watt termel több, mint 3000. A különbség több mint észrevehető! A geometria a megvilágított útszakasz is javul, mivel a fénycsatorna fények, felszerelt xenon lámpa sokkal szélesebb. Többféle xenon sugárzás olyan közel a spektrum a napfény, amely lehetővé teszi, hogy a tárgyat (például az úttesten, vagy az oldalán az út) láthatatlanok közönséges halandók.
Az élettartam a xenonlámpa körülbelül négy év (átlagos élettartam a xenon izzó típusa D2S (R) -2.800-3000 h), és a garantált élettartama tipikus galogenok minden 180-500 óra (attól függően, hogy a lámpa típusától és a gyártó). Mivel nincs xenon lámpa izzószál (core témával kapcsolatban, amelyre a „szem” lehet megkülönböztetni a valódi xenon ál), és ennek megfelelően semmi sem égnek ki, és letörnek, ő nem fél a dudorok és ütődésektől.
További plusz - alacsonyabb hőmérsékleten a lámpa, így a reflektorfényben nem melegszik semmit. Most már nyugodtan repülni egy tócsa izzó fények - repedések a windows nem fog megjelenni. Természetesen a xenon lámpa felmelegszik, de egy energiafogyasztása 35 watt, csak mintegy 7% -a energia „a hőt.” És halogén - körülbelül 40% (a minimális fogyasztás 55 W).
Hiányosságok xenon is hiányoznak. Az első - a szükség speciális, bonyolult és drága vezérlőegységet. Annak érdekében, hogy gyullad xenonlámpával, meg kell alkalmazni feszültség körülbelül 25 000, és a folyamat során kell lennie 80 V (frekvenciával 300 Hz). A névleges áramellátó rendszer nem nyújt ilyen körülmények között. Erre a célra, előtétek, amelyek úgynevezett „blokk gyújtás”, „ballaszt” vagy „xenon blokk”. Továbbra vígasztalódni az a tény, hogy az ilyen eszköz teljesítmény fényáram függetlenné válik tápfeszültség ingadozása.
Kék éjszakai fények
Először is mi kell érteni, mi xenon. A valóságban ez nem feltétlenül kék és kék - nem feltétlenül a legszembetűnőbb, mint az emberi szem érzékeli a legjobb sárga és vörös fényt. A Sun a színhőmérséklete kb 5000-6000K, a színhőmérséklet társított fényforrás fényerejét. Minél közelebb van a színhőmérsékletet 5000K, minél közelebb van a spektruma a sugárforrás a napfényre.
Általában, a legfényesebb izzók hőmérséklete körülbelül 5000K. Ha ez a szám magasabb, - a megvilágítás az út romlik. Egy szállítószalagon, rendszerint hőmérséklet 5200K lámpa. Lámpa 4200-4300K már elérhető egy tartalék. És ha akár 4000 K fényében egyértelműen jelölve sárga tónusok, miután a 4000K spektrum eltolódik egy zöldes árnyalat. És miután a 6000K tartományban „elhagyja” kék. Természetesen ez kimondottan a lámpákat.
Tisztelettel adózva a divat iránti kereslet és xenon gyártók elárasztották a piacot a hagyományos galogenki borított egy speciális vegyület, így a kék szín. Sajnos ezek a „psevdoksenonovye” lámpák nem igazi xenon gázkisüléses lámpák semmi. És ha a valódi xenon lámpákat világítja meg az utat valóban feltűnő kék-fehér „fluoreszkáló” könnyű, ezek a lámpák bocsátanak ki valójában keveréke kék és sárga fény. A legtöbb esetben ezek használatát nem javult, és rontja az igazi láthatóságát.
Kitalálni valami hasonló xenon fénye a spektrumban, és megpróbálta, hogy ne csak a „keleti testvérek.” A németek is jár ezen a területen. Új típusú galogenok (Blue Vision, a „kék” a cím azt jelenti, nagy része kék általános tartományban, ami a fény közelebb napfény), az európai normáknak megfelelően, van egy szabványos hálózati és lehet telepíteni minden gond nélkül helyettesíti a hagyományos halogén lámpák. Magától értetődik, hogy a fényerőt lámpa lehet hasonlítani xenon, azonban ez a szín megkülönbözteti az autót a teljes áramlás.
A széles körben elterjedt tévhit, hogy psevdoksenon legyen kék, kitolja rajongók telepíteni kék sapka vagy a beszerzés galogenok bevonva az azonos színű. Néhányan még fedezi kéken világít áttetsző sapkák. Semmi, de kár, ez a megközelítés nem hozhat! Bármilyen permetezés, a kupak vagy fedél a lámpán vezet az a tény, hogy az út ki van jelölve kevesebb fény. Van azonban számos európai és japán cégek, hogy a kínálat a piaci termékek, amelyek megfelelnek az összes előírásoknak. Ez az úgynevezett gáztöltésű lámpa. Ők valóban ragyog sokkal fényesebb, mint a szokásos „halo”. De drágább.
Beépítés normál xenon optika fog kerülni egy viszonylag kis összeg. Természetesen a fordított műveletet (például, amikor a jármű a kereskedelemben hozzáférhető) is lehetséges. De ha nincs vágy, vagy képes beavatkozni a standard lámpatestek, széles skáláját kínálja a kiegészítő optika.
Jelenleg a piacon a termékek német, koreai, japán és orosz vállalatok. Terjedése a képzelet nem sztrájk ára, de természetesen drágább márkás alkatrészeket. Az ár az úgynevezett telepítőkészlet áll több példány: a lámpák + blokk (néha elválasztjuk, gyújtás egység + vezérlő) és a kábelköteget az összes szükséges csatlakozó, relék, biztosítékok. Attól függően, hogy a gyártó árát telepítőkészlet kezdődik $ 300. Telepítés - $ 50 egy hazai autó és $ 80-120 külföldi autók.
Amikor telepíti a bi-xenon (Xe dupla) ár következtében nő a működtető szerkezet, amely lehetővé teszi, hogy váltani a tompított, hogy a távoli és fordítva. Ezek a készülékek számos típusa van: vagy dupla lámpa izzók, vagy olyan eszköz, amely lehetővé teszi, hogy mozog a lámpa megváltoztatja a gyújtótávolság. Induló ára 400 $; telepítés - a $ 120 hazai autók és a $ 150 külföldi autók. A legtöbb európai gyártó xenon új autók van telepítve egy lehetőség, de a használt (végrehajtó és business class) kínál teljes fényszórót. Az utóbbi esetben meg kell adni az árát a reflektor és optika.