Letiltása a második porlasztó kamra gomb - Tuning - Ukrán Automobile vázák

Jött hozzám ma ez a gondolat, vagy akár egy ötlet: Olvastam, hogy néhány tulajdonosai VAZ az üzemanyag-megtakarítás teljesen kikapcsol a második kamra a karburátor. De véleményem szerint, így megy folyamatosan, mint a hülye (előzési az autópályán, akkor felejtsd el). Azt javaslom tehát, hogy ez átkapcsolható, ha szükséges, és a pilótafülkéből. Például, ha nem tud egy szolenoid, hogy be van kapcsolva az állam lenne zárva tartott lengéscsillapító. Kérem az összes, akinek úgy tűnik, érdekes, hogy írjon a javaslatokat és gondolatokat ebből az alkalomból.

Ha egy második kamera a mechanika, csak hogy egy extra rugó visszatérési hogy állják érezni az erőt, amellyel kezd nyitni, és ne aggódj, ez nem éri meg

rovására a szolenoid, ha jól értem ez lesz tartósan korlátozzák a 2. kamera. Akkor egyszerűen éget ilyen kísérletezést.

és ha kikapcsolja a lovagolni fordul a gyehennára, személyesen, kész vagyok fizetni a prémium megtakarítási liter 100, de nem feltérképezni, mint egy teknős, van ugyanakkor az állomány dinamikáját. Különösen a városban.

Szeretné menteni? Eszünkbe a karburátor. Az emberek az ózonnal, Solex a pálya körül fordul fogyasztása 6,5 ​​liter. Vagy tegye GAZ, megtakarítás közel felét.

(És általában, azt hittem, hogy ez a szakasz a „fogyasztás” nem jöhet szóba)

szóló részben kényszerítve a motorok ilyen ötleteket kell tilalmat

de valójában az ötlet nem életképes. Sokkal könnyebb, hogy a fordulatszámmérő és egyszerűen nem kapcsolja be a motort felett 3500 - ez lesz lovaglás az első kamrában.

Számomra az a fontos, nem a gazdaság, csak érdekel a lehetőségét, karburátor véglegesíti, oly módon, hogy a fő módja annak robotok minden sebességnél tartott az első kamrában anélkül, hogy jelentős romlás sebessége és dinamikus jellemzői az autó, és a második kamra közé, ha szükséges, és milyen sebességgel szeretne (mint például a Halálos iramban) - oo természetesen módosíthatja is. Lehet, hogy ez a gondolat és a kényszerképzetek, de még mindig nagyon érdekes számomra, amennyire ez lehetséges.

Számomra az a fontos, nem a gazdaság, csak érdekel a lehetőségét, karburátor véglegesíti, oly módon, hogy a fő módja annak robotok minden sebességnél tartott az első kamrában anélkül, hogy jelentős romlás sebessége és dinamikus jellemzői az autó, és a második kamra közé, ha szükséges, és milyen sebességgel szeretne (mint például a Halálos iramban) - oo természetesen módosíthatja is. Lehet, hogy ez a gondolat és a kényszerképzetek, de még mindig nagyon érdekes számomra, amennyire ez lehetséges.

A motor nem fog futni minden sebességnél csak az első kamra energiaveszteség nélkül. akkor az összes speciálisan úgy tervezték, hogy a két kamra dolgozó egy bizonyos sorrendben. nem szükséges újra feltalálni a kereket.

hogy alaplétmódja robotok minden sebességnél tartott első kamerebez bármilyen jelentős romlása nagy sebességű, dinamikus jellemzői az autók

ez nem történik meg.
Az egyik bemeneti kamrában a kérdést egyébként.
Támogatom az ötletet, gazdaságos vezetési stílus 3,5 TYK,
vagy a plusz rugót chustvovat lábát.

Nos, az egyik alkalommal, amikor lovagolt bedeszkázott másodlagos ház. Poltoralitrovy motor alig ehaet lefelé. Eszik, mint egy villanás, majdnem három liter száz négyzetméteres kukoricában rezsim.
sebességtartományban is ugyanaz, mint a motor och lassan egyre őket ebben a módban ..
És különben is, mozgó is deforsirovan alatt 80-ik benzin
Akarja menteni - tegye a fúvókák elsődleges egyszerűbb és ne nyomja a cipő, és kap egy eredményt

Nos, ha az ötlet nem az élethez való jog, akkor úgy vélem, a téma lezárva. Minden nagyon Köszönöm a figyelmet.

Ha tselyahekonomii majd Térdizület a Solex nyílása a keringető szivattyú a másodlagos kamrába,; fúvókát a primer kamrába annyira. Ha borítani az autót biztonságosan, akkor jet, hogy a primer kamra is több mint elég, és ha ebben az esetben van egy jet a szekunder kamra, ömlik a zárt helyzetben, de kadys megnyomja a Polycom, dadys ömlik a belépő gyűjtők, stb . Sok szerencsét!

Hozzáadott 2 perc után
És mégis - mi -Ez vad ötlet: zár. Bontása meghajtó -Easy. De van-e szükség erre? És előzés. És ha bunkó gyorsan, nagyon jól, ha szükséges. Az elsődleges kamrából akkor maximális teljesítménye, és még közel. Mi nem nevetni. óvatosság.

Ha megmentése érdekében, az elfojtja Solex nyílás a keringető szivattyú a másodlagos kamrát,;

Mi a megtakarítás? IMHO, a keringető szivattyú vseravno annak deflate, csak hosszabb.

És mégis - mi -Ez vad ötlet: zár. Bontása meghajtó -Easy. De van-e szükség erre? És előzés. És ha bunkó gyorsan, nagyon jól, ha szükséges. Az elsődleges kamrából akkor maximális teljesítménye, és még közel. Mi nem nevetni. óvatosság.

Az ötlet az, hogy pontosan, amely letiltja a második kamra nem örökre, és hajtsák végre a képesség, hogy tiltsa meg # 092; bekapcsol egy gombot az utastérben

isaenkovl, csak elképzelni, hogy siet. Ez minden.

Nem egészen ugyanaz. A lehúzásakor 2. kamrában, a csillapító kamra 1. otkryvatsya teljesen kinyitása nélkül a második.

Kérjük, ne rúgni, és nevetni.

Általában így jött az ötlet, hogy nekem, hogy a Solex 'elektromechanikus „zár a nyitás a második kamra. (Nos, a típusú kijelző váltógombra az utastérben, ha rákattintunk, a második kamra nincs nyitva).

Mit gondol erről?

Teljes mértékben támogatom az elképzelést, hogy a fordulatszámmérő. fordulatszámon. Ráadásul úgy tűnik számomra, az egész kérdést csapódik le, hogy vagy nem hűtőbordát. 2 uyu- nem akarja tiltani. akarsz, de nem mindig rám modor meghajtót (nem mocsári). nem tudja irányítani magát hobbi dinamikoy- fel kevesebb falánk fúvókák, otstroy szénhidrát. Szeretném, hogy felkavarják shtukovinku amely blokkolja flazhok- sáros! ha semmi nem tagadja!
Szeretem a hang hallható 1. vagy két kamra étkezés.