Irányítása alapjárati
Ellenőrizze az alapjárati fordulatszám szabályozás
A szabályozója alapjárat lehet ellenőrizni meghallgatása jellegzetes zümmögő a gyújtást. Kézzel helyzetben a szelep, akkor érezni a rezgést. Ha nem, akkor ellenőrizze az ellenállást a tekercselés (tekercsek, három vezetékes). Jellemzően, tekercselés ellenállása különböző ellenőrzési rendszerek 4-40 ohm. Gyakori hiba, tétlen szelep - a környezetszennyezés és ennek következtében teljes vagy részleges elzáródása mozgó alkatrész. A szelep lehet ellenőrizni egy speciális eszköz (PWM generátor), amely lehetővé teszi, hogy módosítsa az aktuális értéket simán és így tartsa a szelepen keresztül mellbimbó vizuálisan sima nyitás és zárás. Ha a szelep elakadt, meg kell öblíteni speciális tisztító és majdnem történik jó néhány alkalommal, hogy acetonnal öblítjük vagy oldószer. Megjegyzendő, hogy a törött szelep alapjárati - az oka a kemény hideg motor esetén.
Érdemes megemlíteni olyan eset, ahol az összes elektromos szelep alapjárati nézett ki, hogy rendben van, de nem kielégítő alapjáraton okozta neki. Úgy gondoljuk, hogy ez lehet a magyarázata érzékenység ellenőrzési rendszerek gyengül a visszatérés spirálrugó szelep elöregedése miatt a rugó fém (SAAB).
Minden egyéb ellenőrzések alapjáraton ellenőrzött oszcilloszkóppal modell diagram autóipari számítógépes adatbázisok diagnózist. A mérés során vezérlő csatlakozó kell csatlakoztatni, mert különben rakodnak megfelelő kimeneteit az ECU generációs elhagyható. A megfigyelt hullámforma megváltoztatja a frekvenciát a főtengely fordulat.
Megjegyezzük, hogy a fojtószelep szeleppozicionálók kialakítva léptető motor, és szerepét a alapjárat szabályzó (például egyetlen injekció), az a tulajdonsága, hogy jön megromlott, miután hosszabb ideig nem. Lehetőleg ne vásároljon nekik szétszerelés. Kérjük, vegye figyelembe, hogy néha az eredeti neve a fojtószelep-szelep vezérlő egység helytelenül fordítják, hogy „a fojtószelep vezérlő egység.” A pozícionáló működik a zár, de nem irányítani, mivel ő a végrehajtó ECU mechanizmus. A logika a szárny meghatározza ECU, és nem TVCU. Ezért állítómű egység ebben az esetben meg kell fordítani, mint a „C csomópont vezet» (TVCU - fojtószelep szerelvény működtető szerelvény). Érdemes napomninanie, hogy ez a termék nem tartalmaz elektromechanikus elektronikus alkatrészek.
Számos motorvezérlő rendszerek különösen érzékeny a programozási alapjárati. Ez arra utal, hogy az ilyen rendszerek, amelyek anélkül, hogy programozza alapjárat, megakadályozza az autó elindulását. Például, lehet, hogy egy viszonylag egyszerű kezdő, de nem podgazovki akkor leáll (nem tévesztendő össze a rendes zár indításgátló). Vagy tudja, hogy hideg motor indítása, és lesz egy normális tétlen.
Az első helyzet jellemző rendszerek autoprogrammable adott kezdeti beállítások (például, MPI / Mitsubishi). Kellően hogy a motor gyorsító 7 ... 10 perc üresjárat jelenik meg magától. Miután a következő áramszünet ECU teljesítmény, például, amikor az akkumulátor cseréje lesz szükség önálló program újra.
A második helyzet jellemző az ECU, igénylő a telepítési bázis szolgáltatás eszközmenedzsment paraméterek (például, Simos / VW). Ezek a beállítások megmaradnak az azt követő teljes leállások ECU, de elcsúszik, amikor a motor jár disconnect alapjárati szabályozó (TVCU).