Hiba kulcsokat (Mercedes Benz W211)
Hiba W211 kulcsok
Nyugtalan hibakeresést központi zár
Mercedes Benz W211 (E-osztály)
Fogok beszélni az átfogó diagnosztika és javítás Mercedes E211 kocsiszekrény, vagon, légrugózás. Diagnózis érdekes volt, ilyen esetben a praxisomban még nem találkoztam. És a történet során érinteni fogja jellemzői a diagnózist, ami nincs leírva kapcsolatba az alábbi lépéseket Mercedes autók.
Háttér javítás szokásos: nem anélkül, hogy ez az autó tulajdonosának nem sérti a gyártó ajánlásait: „Ne hagyja mélykisülését az akkumulátort.” Ha ez lehetett alkalmazni autók megjelenése a múlt század, a modern autó a fejlett elektronika és a nagy szoftver nem működik stabilan nélkül betartunk bizonyos szabályokat. És egyikük, még egyszer: „Ne hagyja mélykisülését az akkumulátor az autó akkumulátor.”
Megismételte a célra, mert sok hiba fordul elő, mert ez a hanyagság (ismeretek hiánya) az autó tulajdonosa (részletek végén az anyag).
Mi továbbra is. Hat hónappal ezelőtt, ez az autó törött fújtató felfüggesztését. A tulajdonos volt, hogy mit kell vezetni, amikor vezetett a hibás autó a garázsban, és bal „majd javítani.” És az akkumulátor csatlakozó nem távolítják el, elfelejtett vagy nem ismert. Az autó megállt körülbelül öt hónap, és az akkumulátor alatt az idő alatt fut le teljesen.
Amikor itt az ideje, hogy megjavítja az autót, majd berohant az első probléma: „Az ajtók nem nyílnak.” Azt gondoltuk, hogy nézett ki a módját találtam: nyissa ki a fém kulcs, hogy jön a „natív” gombot. Az elem cseréje, az autó javított, de szembe egy másik probléma: „Távoli billentyűk nem akarja megnyitni, közel az autót.” Ez ezzel a kocsiról meghibásodása autónk szolgáltatás.
Továbbá, szükséges, hogy teszteljék a funkciókat a infravörös vevő az ajtón. Nézzük a képet, akkor tájékoztatása szerint a program:
Mi teljes mértékben eleget az ajánlásoknak a program:
· Kockás az akkumulátor feszültsége - a norma
· Ellenőrizze a művelet a kulcs - a norma
· Biztosítani kell, hogy a kulcs tartozik ez az autó
· Küldés gombot az infravörös portot az ajtót, préselt - zár terhelés
Következtetés: A kocsikulcsot nem felejtette kulcsok maradt a memóriában.
Szeretném megjegyezni, hogy ezek az ellenőrzések elvégzése „mintha emlékezetből”, mint ebben az esetben nem volt egy hiba az autó, de az autó programban ez a hiba „megbotlott”, és semmi sem volt képes, hogy tudassa velünk. Javításához Mercedes gépkocsik van egy csodálatos programot Mercedes DAS / XENTRY. A könyv tartalmazza az összes lehetséges hibát, és van egy körökre diagnózisa ezeket a hibákat. Minden jó ez a program, azonban kiderült, nem szándékolt funkció: „A program nem volt képes megérteni a problémát.”
Mivel kiderült, hogy nem működik a rádió vezérlő központi zár, aztán mentünk vissza a programot a SAM, amely felelős az ezeket a funkciókat. Hiba nézett - a jelenlegi és a mentett, és voltak meglepve, hogy nem is létezik.
Elképesztő! A program nincs hiba, és a hiba.
Ebben az esetben elvégezzük a program segítségével „Test az aktuális paraméterek.” A teszt elég hosszú, unalmas, de szükséges, mivel ez a megértéséhez szükséges a hiba okát.
Következetesen hajtsa végre a javasolt ellenőrzések és a végén azt látjuk, hogy a program nem tudja, mi a következő teendő, és mit ajánlani, ez ad a következtetésre jutott: „Hibás mindkét ellenőrzés legfontosabb központi zár.” Silent e program és a „nem vezet” hibaelhárítás. Tudjuk azonban, hogy (ahogy ők maguk voltak a csekket is), már mind a vezérlő gombot központi zár jó állapotban. De téved, és annak biztosítása érdekében, 100% -os garancia használhatósági mi „natív” gombot, nem több teszt: vegye a gombok ugyanazt az autót, és telepíteni a programot a beállításokat a „megjelenése a kulcs jel.” A jel hiányzik.
Mivel a program nem más, tudjuk ajánlani, van, hogy „kapcsolja le” és a logikus gondolkodásra. Nézd antenna. Ez vissza. Antenna bekapcsológombot check vevő:
és kiderül, hogy az egyik nem táp vezetékeit. Ennek oka lehet a hátsó SAM egységet, amely áramot az antenna:
Látjuk, hogy SAM-out és a teljesítmény, emlékszik a huzal színben (kék, vörös és sárga), a keresés folyik. Ismét ellenőrizze a hatalom, hogy az antenna. Igen, az étel, de valamilyen oknál fogva, a másik vezetéket. És ez elég meglepő, hogy tudja, ha a kocsi és konstruktív politikát Mercedes cég, már régóta ismert, hogy a Mercedes színeiben vezetékeket a vezetékek nem változik. Hasonló megtalálható egyéb járművek, mint a Toyota: kék-zöld vezeték elején a kábelköteg tudja változtatni a színét, hogy az ibolya és a fehér végén a kábelköteg. Ez a technikai politika ott. És a Mercedes, hogy megfeleljen egyszerűen lehetetlen. Mi történhet? Miért az elején erejének jön egy vezeték (egy szín), és a végén van kihasználhatja a másik vezeték (más szín). Opcióként „probléma van benne a kábelköteg.” Végezzük a lebontása a kábelköteg a hátsó SAM a kagylót, és alaposan vizsgálja meg a külső sérülés - nem kár. Ezután prozvanivatsya hám, rájövünk, hogy a probléma belül van a hám, és még akkor is lapolva a vezetékeket, ellenőrizze vezeték szigetelése állapotát és így tovább.
Mi semmit sem találunk, minden szabványos a gyárban. Egy érdekes kép! Zöld vezeték egyrészt nem igényli a zöld vezetéket a másik kezével. Ellenőrzés, gondoskodás, figyelem a tanulmány a vezetékek ... és hibát észlel:
Ügyeljen arra, hogy a „zöld” a drót, hogy el van rejtve, mégis meg kell találni - csak alapos vizsgálat segít:
Ez a kis darab drót és oxidok található ebben a csomó vezeték közelében a hátsó SAM:
A jobb érthetőség kedvéért a kérdést: „Hogyan történt,” mindent megmagyarázott „az ujjak”, lásd:
· Ez a képekre, és az elektromos vezetékek kilép a hátsó SAM
· És ez is jön a vevő
És itt van néhány fontos elem, amelyek nem zavarják emlékszem.
Ne feledje, a történet elején említette, hogy „Ez csodálatos! A program nincs hiba, és a hiba. "
Ahhoz, hogy megértsük az aktuális képet a hibát, nézd meg a képernyőn, olvassa kékkel kiemelve:
Ez kell reagálnia a diagnosztikai program, ha a hiba továbbra is fennáll. Ez a képernyő speciálisan, miután a felismert hiba más módon hitelesítési és vezet a SAM vissza a vevő fizikailag sérült.
Esetünkben a problémát a következőképpen néz ki: Itt a helye, a hiba:
Kukucskál a drót végét a „kék-zöld” - a hiba pont. És itt, mint az abszurd: a múltban azt mondta, hogy egy alapos vizsgálatát a kábelköteg, nincs külső sérülés, és nincs fizikai hatást gyakorol a kábelköteg. Úgy adták mint a gyári és csatlakozik a kikötési pontot, és állt ugyanazon a helyen. Ezután két kérdést:
1. Amennyiben egy rés a vezeték, és ez a „zöld?
2. Hogy a „zöld” definíciójában program hiba, vagy inkább a „nincs hiba”?
Továbbra is szorosan tanulmányozza a telepítés helyét és megtalálni: a pontos helyet, ahol a vezeték (a fenti képen) oxidálódott „zöld”, nem volt rögzítési pont itt ez a klip:
Ez bilincs nincs külső sérülés vagy nyoma le- és felszerelése van rögzítve a jármű szíjra szövet SAM hátulról a vevő:
Ismét szeretném hangsúlyozni, hogy nem ruha kábelköteg vagy gallért nem volt nyoma a külső befolyást. Azaz, ahogy a telepített jármű összeszereléséhez a gyárban, és úgy tűnt, a szemünk előtt.
Ésszerű kérdés: „Hol volt a” zöldek „a vezetékeket?”. Csak opcióként lehet kiindulni, hogy:
· A gyári beállítás szerint a bilincs megváltozott (hibás) erőt alkalmazni a bilincset, és ez az éles élek a ruhát köpeny kábelköteg halad a szigetelt elektromos vezetékek. Ha bilincsek szigorodtak automatikusan, akkor egy ilyen hiba is előfordulhat járművek ennek a modellnek az évben, és ugyanaz a futószalagról. Ha a bilincsek kézzel húzza meg, akkor van egy jó barátja minden „emberi tényező”, és ha az jön ki újra - senki sem tudja.
· Az autó hosszú ideig állt a garázsban, az akkumulátor nem volt csatlakoztatva. SAM hátsó egységet és a vevő voltak állandó elvárás - a dróton keresztül áram folyik. Nedvesség a levegőben kondenzálódik tárolására, végül elérte a pontot, ahol a réz drót, a jelenlegi és a nedvesség kezdett réz átalakítási folyamat a vitriol - ahogy a fenti képen. Vezetékek szuvas, valamint amiatt, hogy a természetes feszültséget huzaloknak a kábelköteg vezetékeinek elmozdulás történt. Keresztül a „zöld” egy vezeték csatlakozik egy másik vezetőt, hogy kiderült egy vicces hiba: Melyik állítható SAM egységet a vevő végezzük rá egy szín, és jött a drót egy másik szín.
Az ember csak feltételezik, hogy a diagnózis nem tudta meghatározni a hiba annak a ténynek köszönhető, hogy a fejlesztők teljesen kizárni annak lehetőségét, hogy a rossz telepítés vezetékek és kábelkötegek a futószalagon, és lefektette a diagnosztikai program ezt az opciót.
„Normál”, mint egy változata a diagnózis jelenlétében láncterminációs show, és mondd a program alaposan; hibaelhárítás csökken az ajánlott ellenőrzési, mérési és azonosítási hiba helye:
És végül: óvatosan bizalom „jó tanácsot az interneten.” olvasható számos honlapok és fórumok, hogy „ha a Mercedes lemerült akkumulátor, a gombok nem működnek, és ne nyissa ki az ajtót, az akkumulátor tölthető és kap hozzáférést a belső tér az autó - szükség van, hogy benyújtsák a” + „az érintésérzékeny háttérvilágítással hátsó szoba és „mínusz” a test az autó. "
Nem csak ezek a „jó tanácsot” írástudatlan szakkifejezések és ezért veszélyes, de vannak követői, akik levelet kiegészítőket, „Mercedes intelligens autó, nem zavarja a plusz és mínusz - a gép meg fogja érteni, és el fog terjedni a pole, mint amilyennek lennie kellene.”
Számomra úgy tűnik, hogy nem kell alkalmazni az ilyen tanácsot, és tönkreteheti a drága autót. Vannak garázsok és szakemberek, akik számára ez a munka a mindennapi kenyér.
További információ a szerviz és javítási autók talál a könyvben (könyv):