Vélemények a tulajdonosok - a sarki elefánt
Korcsoláyzott egy szezonra vagy több? Írjon!
Az eredmény 3 hónap tulajdonosi (ebben a szezonban). Nove - vettem a várost 6 mérföld. '11.
lovak nem adnaznachna 85)))
van Polarik BT és a BT Scandic csúszás (57 LE). A hely nem húzza, úgy érzi, Polaris világos. DE: a maximum pow-tó kiváló technológia lassan, de biztosan jobb (igaz rasshiryalki állvány, emberek vezetési mögöttünk, mondja a Polaris-általános a hernyó megy egy-ski nem is látni a hó). Itt van cho: le:
törzsek:
- fűtött, stsuka. Ha ukatanka kis hó, stb - a hőmérséklet már majdnem a piros zóna (állva szenzor).
Van, hogy dobja a hó.
- Forgalmi több mint 7000 nem emelt, nem az, hogy oblomno, de úgy tűnik, hogy több fényes 105-110 on ukatanke valakinek vezetni.
A nagy hótakaró, az áramlási sebesség összehasonlítva az azonos 15 százalék Scandic alább.
Kezelhetőség áteresztőképességű magasságban, ahol ez nem megy - kis és nyitott minden út.
Együtt jó (viszonylag BT) szabályozható - az erdőben finom. Hands nem fáj nap után a nyeregben.
Eredmény második THEN szakadt (cut) ammorta állítható csavart tengely (nyír eredmény módon és kemény leszállás). Nézzük a szezonban, hogy távtartók%)
A következő szezonban, hosszabbítók és egy kicsit több vajat. Minden sikeres használata!
Két évvel beszélni Polaris WT LX, motoros szán ment két szezonban több mint 5000 km, motorosszán vásárolt vontatásra nehéz szán (a képen még látható), miután átmentem a run-in azonnal elkezdte a teherszállítás, két 200 literes hordó Benz 100 liter benzin tankolás, a megnövekedett átviteli 30-40 km óránként fut egy egyszerű (a hüvelykujj aeroszán út), menj, és több, de nem fog ellenállni a szánkó, 280 km-re fogyaszt 70 liter benzint, két kocsi rakják a felfüggesztés nem Th volt egyszer elvesztett egy csavar, jól tettem egy távtartó a tengelyen, Összességében snowmobile tetszik, és az ő munkáját, hogy megbirkózzon) Ez a tavasz, vontatott kvadrotsykly berendezett otdalonku per 300 km, az első 140 km kvadrotsykly ment a maga útján, majd az út egyszerűen nebylo Peremel betöltött, mi kvadrotsykly első szán (súlya 350 kg + rajta ültem a kutya, tele volt egy teli tank gáz Blocks 20 liter és néhány bútor rakják a ATV), a második szánkó tele volt bútor, 5 doboz dobozok (gondolom, aki húzta ezeket a dobozokat bútorokkal tudja, hogy mennyi a súlyuk, ezért itt van két csak dobozok súlya, mint 200 liter Vai hordó benzil), rakodási tömeg fordult + tankolás körülbelül egy tonna. + Elmentem a következő 150 km az út, egészen a hegymászó felszerelés, beleértve a fokozott egyszer felmászott a hegyre, és csak lefelé magas, de megint a dián, a 150 km az út vett 80 liter benzin, nem tudja elképzelni is, hogyan elmentem a légbefúvó a terhelést. és az első 140 km-re a síkságon, és kezdje meg a meredek lejtők, majd egy hosszú mászás a hegyekbe.
Van három közülük! Saját melegítjük (még a javítás után), a második csapágy a dobozban volt a harmadik lett túl meleg! És ez a 350 TR A francba! A kemence! Pindos hagyják magukat megy nekik és javítás. Én szavazni az Ön számára! És a barátok nem tanácsolom, hogy Polaris! Álljunk vágott rések és hívja anyámat.
Kata maga több mint 5 éve Polaris időközönként megy a vikingek, a Viking hő kell próbálni, és különösen a 30 centiméteres „pow” és a Polaris hő vezetés közben jeges kéreg elég néhány kilométerre zagaraniya lámpa. Polaris az egyetlen plusz - az, hogy nem melegszik egyáltalán normális Pukhlyak 50 cm vagy több, és amikor a hó vízzel, ebben az előnyöket véget. Mert húzta terhelés egyenlően fogyasztást is. Általában Viking megbízható, különösen felfüggesztése, a Polaris prischlos peretachit összes tengely felfüggesztés, mivel tartósan csökkenteni a csavarokat a motor mindkét kellően megbízható. Sokan közülünk megy évek óta a vikingek nem csinálni semmit, és minden rendben.
Több mint 10 éves működése hosszú távon legnagyobb probléma nem volt, futni 3729 mérföld, többnyire halászó 10-30 km-re található, törje ki a központi tengely többször. Mint minden. Szerint a belső égésű motor és a doboz nem volt probléma, kellett lőni a hideg szénhidrát, hanem azt, hogy nem történik.
LX zajos, torkos és büdös a dudorok, mint egy széken. De könnyen karbantartható + természetesen a garancia, de meg kell vizsgálni, ha az OD oldalon.
IQ nehezebb a kisegítő személyzet (4m) a megbízhatóság a motorok hiszem, nagyon kevés ember átadja helyét + könnyen ekspluatatsii- nem kell fürödni olajjal / fúvókákkal és még lovagolni is öröm. Azonban, ha vzbryknet, az injektor a térd javítani, és újra anélkül, hogy egy kereskedő diagnosztikai szinte semmilyen módon.
A kereszt az egészet a szemétbe, hogy ő nem fog múlni, ahol át LX szóló taxik ebben a kérdésben.
Mintegy Widetrak LX sok különböző ember levelet. Vannak támogatói és ellenzői. De mindannyian egyetértünk egy dolog: a gép hibátlan megbízhatóságát. Vannak olyan gépek, erősebb, gyorsabb és szebb sootvetvenno drágábban.
Widetrak LX őszintén teljesíti a pénzét.
Saját ajánlás: ha veszel munka / vadászat és így tovább. re a szolgáltató központ - lehet tekinteni Widetrak LX mint egy működő gép, amely csak a benzin és az olaj, és nem igényel további injekciók javítás és MOT drága.
Ha szüksége van egy autó pokatushek, akkor vannak más lehetőségek, és sok van belőlük.
Ez az én személyes véleményem. Lehet, hogy nem ért egyet vele.
(Felvéve)
Szerint vspechatleniyam kizsákmányolással Polaris WT LX, azt mondják, hogy jelentősen erősebb, mint a Yamaha VK 540, akkor működik a legjobban terhelés alatt (nagy hóban szánkót +), mint az összes többi vozdushki (BRP 550F, Bearcat 570), de gyengébb, mint a BRP 600 th motort. De ugyanakkor egy teljes manuális váltó csökkentett sebesség lehetővé teszi számára, hogy sikeresen működnek nehéz körülmények között. Helyhiány miatt versus Ski-Doo 600 csak tájékoztató jellegűek, ha figyelembe menetben maximális sebességgel.
Az egyetlen tuning, ami ajánlható, hogy a tulajdonos Polaris WT LX -replacement hernyók. Tudod, hogy gusyanku típusú Kimpex Aggressor puha és gyakori horog 32-34 mm. Az eredmény valóban észrevehető a felvidéki.