szokások abszurd
A Szövetségi Vámhivatal tönkretette egy hatékony üzleti cégek több St. Petersburg
Vám vonzódik üzletemberek, hogy működjenek együtt a modernizáció szolgáltatások kiürülését. Azonban további intézkedések FCS összeomlásához vezetett az árufuvarozási piac az észak-nyugati. Ez kárt okozott a befektetési vonzerejét Oroszország és Szentpéterváron. Miért vámszolgálatot szükséges volt, hogy fokozatosan világossá vált.
Sok éven át, az üzleti szenvedett a vámhivatal. Teherautók álló végtelen sorok rosszul szervezett határvámhivataloknál, irodák sínylődik sorokat a felügyelők szűk folyosókon.
Ezt a döntést mindenki számára előnyös - és szokások, és a fuvarozók és a fuvaroztatók és logisztikai szolgáltatók és a város. Petersburg megszabadultak a torlódás a teherautó az ablakok alatt a polgárok kocsi - a sorok a hozzászólások: saját korszerű terminálok gyorsított engedélyezési. A tulajdonosok a rakományt, hogy gyorsítsák fel a szállítás. Ők nyertek még vámtisztek, akik számítógépes munkaállomások korszerű terminálok, amely lehetővé teszi számukra, hogy sikeresen elvégzi a terveket a gyűjtemény a költségvetésben.
Egy ritka eset Oroszország - senki sem csalódott, mindent megtett a tervek szerint. A háromoldalú tárgyalások (Vám - Smolny - üzleti) határozza meg a helyét a terminálok - a Ring Road, a hozzáférést a gyűrű nélkül érkezése a városban. Vállalatok elkezdték rekonstruálni a meglévő terminálok és újak építése.
Business nem okozott csalódást
Több millió dollárt fektetett a cég JSC „Sovavto - St. Petersburg” a rekonstrukció a terminál Shushary, az egyik legnagyobb a városban. Dolgozott szokások utáni „Dél”.
A Smolny különösen örül annak, hogy „szibériai Crane” tudta, hogy akár két órán át a vámkezelés időpontjában az áruk egy közeli, a Kamenka, a Nissan üzem - egy stratégiai befektető, tutored a városi hatóságok. A General Motors és a Toyota, a munka Shushary is elégedettek voltak - a terminál „Sovavto” szolgált rakományát késedelem nélkül. Sorok vámkezelés szinte eltűnt, és az idő a regisztrációs csökkent. Lakóterületek, és hozzáférést autópályák eltűnjön várakoznak a vámnál terjedelmes teherautók, sok éven át kínozta a polgárok és a hatóságokkal.
Back - a kőkorszakba
Ami ezután történt, különbözőképpen hívják. Egyesek azt mondják, a hagyományos butaság orosz hivatalnokok, míg mások - a elnyomása a klánok a FCS. De a többség ragaszkodik a korrupt alapjait.
Szerint a tulajdonosok terminálok, ilyen átalakítás lenne szükség további költségek és beruházások szokások komplexek eltűnik (megtérülési ideje 8-10 év, projektek). Mert „TRANSSPHERE” a helyzet még rosszabb. „A terminál kifejezetten vámkezelés, és lehetetlen, hogy áttér a többi feladat” - panaszkodik Szergej Skorik. Egy évvel a kapacitásának tétlen. Csak egy kis része - a raktár és irodaépület. „Sterkh” igyekszik alkalmazkodni a terminál alatt hal hűtött raktárban. A szakértők szerint, miután a veszteség a vámhivatalhoz veszteségek leállás kezelt terminálok 200-500 rubelt naponta.
Egy bizonyos ponton, a fejét a szentpétervári gyár rioted General Motors, a Toyota és a Nissan. A beszédében a fejét a Szövetségi Vámhivatal a név, azt írták, hogy „bezárja a fő vámhivatalok” kénytelen gyárak „hogy sürgősen változtatni a logisztikai rendszerek” és „többletköltségeket kell viselniük” a szállítási autóipari alkatrészek. Mindez megteremtette a kockázata „állítsa le a termelést, és indítson új modellek.” FCS nyitott egy speciális autóipari vámhivatalhoz „Puskin” a Shushary. De szerint az autógyártók, ez a poszt nem tudja kezelni a szükséges mennyiségű rakomány.
Próbálják megoldani a helyzetet, St. Petersburg kormányzó Valentina Matvienko - többek között az FCS jár károsítja a beruházás a régió vonzerejét. De a helyzet javítására nem sikerült. Ezután Matvienko segítséget kért az orosz kormányzat, mint mondják, akár személyesen is, Vlagyimir Putyin miniszterelnök. De ez nem segített. Csakúgy, mint az intervenciós befolyásos oligarchák, mint a feje „Severstal” Alekszej Mordashov. És még három miniszterelnök-helyettes, amely foglalkozott a résztvevők külföldi gazdasági tevékenység. Sergey Skorik mondja: „Ahogy Belianinov biztosít felében a költségvetési bevételek, akkor azt hagyjuk egész.”
Mi még mindig titok?
Kevesen hiszik, hogy a indítéka a FCS megoldások elpusztította a modern rendszer a vámkezelés csak egy homályos „szerkezetének javításához a vámhatóságok.”
Szerint főigazgatója a Guild „bebizonyította” Ruslan Kiss megvalósításához a koncepció a Szövetségi Vámhivatal korszerűnek kell lennie, irányítási rendszer, a vámeljárások egyszerűsítése, hogy az új technológiák elterjesztését, hogy menjen a teljes elektronikus árunyilatkozat. És vizsgáljuk meg - nem több, mint 10% -a rakomány szállítás során, amely vámszabályok (.. Következetlenségek dokumentumok az eltérés a gép súlya az áru jellege, stb) romolhat. Ez a megközelítés nem kell építeni a határon hatalmas komplexek - transzfer a határon nem kell ingatlan, és a technológia.
Közben FCS, mint kiderült, folyik a költségvetési építeni a határ kapcsolódik komplexek. De a Pénzügyminisztérium, hogy pénzt nem akar, és általában a gazdasági fejlődésre úgy véli, fogalmak oly módon káros. Ennek eredményeként, az orosz kormány nem hagyta jóvá, és a koncepció egy belső dokumentum a FCS.
Minden vágya, hogy FCS (szavakban) át vámkezelés a határon, ez a folyamat nagyon lassú. A szükséges infrastruktúra bővítése tevékenységek állnak rendelkezésre. Szerint a Szövetség elnöke az észak-nyugati közlekedési és logisztikai komplexek Andrew Belonogova, miután a történet záró pozíciók St. Petersburg, hogy megtalálják a magánbefektetők az építőiparban a határ terminálok gyakorlatilag lehetetlen: „Senki sem vámszerv nem hisz és nem akar kockáztatni.” Tavasszal a tavalyi, a határ finnországi nyitott csak egy kis cég vámjogi terminál „Sunrise” (a második helyen a régi terminál) átvitelére alkalmas, maximum 120 autó egy nap.
FCS erőfeszítés látható egyetlen tevékenység - zsonglőr határvámhivataloknál, át egyik helyről a másikra. De ahhoz, hogy ez egy megvalósítása a koncepció nem lehetséges, mert a vámkezelés nem közelíti meg a határokat. A zárt pozíciók „Viborg” és „Piskarevskiy” átkerült főleg a déli St. Petersburg üzenete - még távolabb a határtól. A böjt „Dél” adták, és nem anekdota - költözött, 300 méterre a terminál „Sovavto” a helyszínre építeni a terminál „Ruslan”.
Eközben az év óta eltelt kezdete bakugrás bejegyzésekkel, kiderült, egy furcsa minta - megszűnt pozíciók újra a terminálok a különböző cégek, de a legszerencsésebb - FSUE „Rostek”. Ez a minta felvet egy nagyon érdekes változata a valódi indítékait akciók a FCS. De ez - a második része a vizsgálatot.
Iratkozzon fel csatorna távirat
Üdvözlünk! Annak érdekében, hogy végre egy államközi célprogram „rehabilitációja olyan államok területére hatással urán bányászat” szövetségi állam Egységes Enterprise „RosRAO” (előadó, Oroszország) aláírt egy állam.