rendszer állapotát a járművek a vonaton
A fővonalak, felszerelt AB automata-idézésben érzékeli túlfűtött folyóirat dobozok a vonaton, és adja át az adatokat tételt a regisztrációs használat automatikus érzékelő készülék túlmelegedett tengely dobozok (PONAB), és felderítsék a hibákat-nek gördülő kerék kör - Krap eszközt.
Az ilyen eszközök használata lehetővé tette, hogy csökkentse a törmelék nyak tengely és a termelékenység javítása osmotrschi-nek kocsik. A készülékek PONAB automatikusan obna-mutat túlhevített tengelyágy vonatok elhaladó sebességgel 5-150 km / óra és személyi állomás továbbított előzetes információt a vonat jelenlétét túlfűtött tengely dobozok. A továbbított információk arra utalnak, a sorszám az autó túlhevített csapágy (legfeljebb kilenc autó), túlmelegedés oldalon, az összes autó a vonat (99 autó). Távolság információtovábbítás - akár 20 km.
Eszközök PONAB Krap és önálló Kimi technikai segítségnyújtást vezérlő külön az elemek a mozgatható redőny. Mivel a kontroll állapotban a mozgatható elemek összege szigetek működik egy helyen, azaz a megközelítések állomások nagy, akkor célszerűbb egy bonyolult vett DRC információgyűjtés és feldolgozás. Ez az elv az a-Nova integrált távoli információs rendszer obna-venni az alábbiakat túlhevült csapágy, egyenetlen felületen a kerék, és húzza darabokat a központosított információfeldolgozás, az úgynevezett DISC-BKV-C. Ez a rendszer az összetételét, ez a lemez alrendszer-B, CD-R és CD-in, akkor kitölti a fenti funkciókat előre obrabot Coy jelek és az alrendszer D lemez központosított feldolgozása az eredmények a fenti alrendszerek.
Lemezalrendszer-B, amely érzékeli a túlfűtött csapágy, NE-szeretnének hozzanak létre egy alapot, és függetlenül működnek. A fennmaradó nye alrendszerek együtt dolgozni vele, és bókot neki LEHETŐSÉGE. Tájékoztató az alrendszerek CD-R és CD-B továbbítunk a lineáris ellenőrzési pontokat, ahol beérkezett és feldolgozott, kemping felszerelések DISC-B. Ez az CD-BKV lehetővé teszi a kezelő, hogy ellenőrizzék a sort, hogy információt kapjon az állam a csomópontok a közeledő vonat, otse Niva, és hozzon döntést, hogy korlátozza a sebességet, vagy megáll.
Az információk összegyűjtése bekezdésben karbantartási járművek, PTO vagy CMP alrendszer segítségével DISC-C. Ez egy sor adó és rögzített sínre gépek és egyesíti egy helyen információkat nem Hány sorok ellenőrzése, hogy lehetővé teszi a gazdasági-tors központi állomás, hogy megalapozottabb döntéseket a műszaki állapota a vezérelt elemek és a szükséges híd vonat megálló. Információ centralizálása, általában lo tartják a területen a non-stop a vonatok, és a lineáris pontok közötti távolság kívánnak létrehozni kontroll készítmény 30 35 km-re.
A rendszer felépítése CD-BKV-C és az elv működését. Ap Paratus sor ellenőrzési rendszer (ábra. 12.4) egy desztillációs állomás és alkatrészek, kölcsönható-e SRI helyi kommunikáció, a hossza 10 km. Postovaya berendezések-ON, egy része egy egységnek eszközök páros vagy páratlan-CIÓ irányban Kunchev (Kunn) található a szakaszon, közel a fűtött szobában egy speciális szerelési alapterületű érzékelők, és az állomás SO - bekezdések szűrés kocsik vagy dohányosok forgácslap.
Floor érzékelők alrendszer DISC-B befogási termikus radia-chenie tengelyágy mozgó vonatra. Érzékelő alrendszer DISC-K SLE-RAT rezgésérzékelővel, és húzással részben vagy teherkocsik mutatnak mechanikus érzékelők alrendszer DISC-B.
Ábra. 12.4. A strukturális diagramja a rendszer CD-BKV-C
Ha nincs CD-vonat eszköz BKV-C készenléti üzemmódban van, és a jeleket a szenzorok nem érzékelik. Under-főzés végzik munkájukat legalább megközelítse a vonatok. Ebben az esetben a távoli operátor lineáris pont PBL vezérlők közé figyelmeztető fények a vonaton jelenlétében LC zónaszabályozási. Mivel a detektált tökéletlenségek egy mozgó vonatra Dol-zhny továbbítani kell az ellenőrző pont, akkor egy részét a desztillációs AP-Paratus tartalmazza érzékelők (P1 pedál. P5), kiterjesztve a reteszelő tengely, és a referencia-áramkörök, és időzítők kocsik. Ez lehetővé teszi, hogy szerezzen részletes információk a helyeit dis-helyzetben az észlelt hibák a készítményben.
Előkezelt információ arról, hogy táv-SRI helyi kommunikációs MEL továbbítják az állomásra, ahol rasshif-rovyvaetsya nyomtató berendezés és rögzíteni. Ha uro-Wen vett jel túllépi a határértéket, amellett, hogy a regisztrációs termel a jel „Alarm” képző a hiba az üzemeltető. Ugyanakkor, többek között a chaetsya világító mutató szerelve az utat az utat a tábori tanulmányt, amely tájékoztatja a vezetőt a meglévő vasúti meghibásodást.
A rendszer lehetőséget biztosít az önálló ellenőrzés hatékonysága az egyes összetevők a parancsokat továbbítja a távműködtető a színpadon.
Amikor a lemez alrendszer központosított BKV-feldolgozási mód van beállítva az állomáson további adó egy sor alrendszer DISC-C, amely egy adó és a vevő Per TO PC eszközök. Segítségével az ilyen eszközök eredmények con trol továbbítják a központi pont a CPC. Ebben az esetben ne chat-készüléken át a CPC és az állomás egy konzol, ami által használt karbantartó személyzet meghibásodása esetén a kommunikációs csatornák vagy a CPC-eszközöket. Önálló forráspontú vizsgálati eszközök megmarad.
Kültéri berendezések. A túlhevült csapágy a lemezalrendszer-B eredményeit mutatja fogása érkező a in-frakrasnogo sugárzás. Mivel a készülék reagál a sugárzás TEP-lovoe tengelyágy használatra bolometers. A bolométer- a gyűjtő lencse és az erősítő helyezzük lezárt kapszula-nek automatikus hőmérséklet-szabályozás vnut-ri házban. A kapszula van állítva egy emeleti dobozban, amelynek optikai rendszer és egy zsaluval lámpa.
Kamera beállítási pont két egyes Stora minket útvonal (ábra. 12,5). A optikai tengelye a bal és a jobb HKJIO NKPO fő kamrák orientált a hátsó a haladási irányában Rea da tengelyágy házfal szögben 13 ° a pálya tengelyéhez, és egy kisegítő-CIÓ és HKJIB ARH - podstupichnye a kerekekre kívülről tengelyére merőlegesen az útvonal. A folyamat során a vezérlő a sorok vyho-erősítők termikus fúziós kamrák kialakítva im impulzusok amelynek amplitúdója arányos a hőmérséklet a meleg dobozok.
Érzékelők VD1. VD6 szerepel a lemezen alrendszer B és arra szolgálnak, hogy ob naruzheniya kerékhibák gördülő kör. Hoznak létre az integrált belső oldalán a sínek. Az érzékelő jeleket dolgozza rezgésmentes onnym szolga erősítő, amelynek kimenete impulzusokat egyenáramú amplitúdóval arányos a maximális szintű vibrációt.
Floor érzékelő (DW) alrendszer CD-V jelentése CO-harci egység mechanikai értékelése alján a boríték al-gördülőállomány. Kívüli elemek a borítékot, kölcsönhatásba
eltávolítható forgó kefe érzékelőt. Keret-vezérelt zo nach 1700 mm mindkét oldalán a pályatengelyre magasságban 60 mm vagy 50. A sínfej szint (FSNG - shaper Nara-sheniya borítékot jelek).
Ahogy a vonat közeledik az érzékelő és a megállapítás, hogy a con-trol zónát alkalmazunk rövidpályás áramkör overlay EPO-t. Ez biztosítja a desztillációs berendezés előkészítése parancsot a megállapítás és vezérli a vonatok több mint a hossza mintegy 50 m. A jeleket adja át, hogy a vad-párokat kocsik bizonyos útvonalpontjai termelt NE-dalyami A1. P5, amelyeket például érzékelők PBM-56 a megfelelő áramkörök képező (FISO - formirova-Teli tengely számláló impulzusok). Érzékelők telepített meghatározott CIÓ távolságra egymástól, a megállapítás fix kerekekkel bizonyos pontjain az ellenőrző zóna, amely lehetővé teszi, hogy a meghatározás hasadó irány a vonat, és azt is feltételezik, tengely és az autók száma a vonaton.
Jelenleg tendenciák növelje a garanciákat ÁLLAMI váll kocsi karbantartása, megszüntetése „roll pin pont a kocsik karbantartását (CMP) és a bezárása kis állomás. Ilyen körülmények között a CD-BKV-ryaet rendszer néhány jellemzőjét és válik egy autonóm rendszert. Ezzel kapcsolatban az ilyen viszonyok között volt, hogy meg kell mozgatni az elszigetelt ellenőrzőpontok létrehozásának egyetlen úthálózat műszaki ellenőrzés gördülőállomány.
Komplex hardver mikroprocesszor KTSM. Az on-time érdemes és megvalósítják mikroprocesszor SIS-téma műszaki ellenőrzés gördülőállomány KTSM. Az alsó szinten, akkor használja a hardver emeleti bere dovaniya PONAB eszközök és a kerekek, és az állomás berendezés egy személyi számítógép a megfelelő szoftverrel. Mivel az erőművi berendezések, állapítja meg az ARM hardver LPK automatizált járművek ellenőrző rendszer (ASA-PS), amely egy automatikus matiziruet gyűjtemény, olvasás, továbbítása és feldolgozása Appa-séklet PONAB-3, CD-B központilag szabályozza a tech-nikai állapotát vonatok területeken követő dinamikája fűtési tengely dobozok és központosítás a diagnosztikai információkat. Lee-lineáris pont KTSM és ARM TIC információcsere révén az SPD alapján végrehajtott információk „KI” csomópontok. Elfogadva állandó működésben berendezésben KTSM-kamra 02 egy emeleti és egy új típusú kifinomultabb módszereket feldolgozás és adatátvitel. Ez lehetővé tette kimutatása bükk-ügyi egységek korai szakaszában a hiba fejlődését. KTSM-02 rendszer egy módja a folyamatos önellenőrzés és Distan-transzlációs szabályozás az operatív egységek forró komplexek-nek berendezések bármely tétel. Ez lehetővé teszi, hogy gyorsan Remon-ted és karbantartott berendezés, amely jelentősen növeli a működési rendszer megbízhatóságát.
A készítmény KTSM-02 (. Ábra 12.6) padló alatti berendezés tartalmaz: két fő MUF kamera érzékelők D1 áthaladását tengelyek. DZ és elektron-ronnaya pedál VC-1. Ha szükséges, akkor lehetséges, hogy a padló alatti kivételével további kamerák CPV és D4 tengely számláló érzékelőt. A berendezés KTSM-02 kültéri kamerák KHM új design szerelésére használjuk a sínen. Ez növeli CHUV-ség a hardver és immunitás miatt csökkent betétek a távolság a vevőt a hősugárzás ház bükk-sy. Ábra. 12.6 tömbvázlatát mutatja a komplex KTSM-02, amelyek KTSM elemek láthatók szilárd vonalak és az al-rendszer - szaggatott.
A készítmény Sentry berendezés tartalmaz: egy konverziós egység és a MIC vezérlőegység bekapcsolja a készüléket SBR technológiát-cal vezérlő FET és a külső levegő hőmérséklet-érzékelő DTNV. BOD egység a következő funkciókat: átalakítja és feldolgozza a jeleket az utazási érzékelő állít elő és továbbít jeleket, hogy ellenőrizzék alrendszerek kap az alrendszerek a sürgősségi adatok és továbbítja a mobil egységek információs-brán link. Ezen túlmenően, a BOI vyraba Pipeline vezérlőjelek és diagnosztikai betétek berendezések működő komplex. Az egység eszköze
tesztelés és tuning összetett személyi azokban-etnikai-szolgáltatás (műszaki ellenőrzés FET). Mikroproces gyom-blokk padló rendszer teljesítményét kamerák tekintet nélkül a környezeti hőmérséklet és automata-idézésben kapott kontrollhoz-erősítő path.
A szerkezet az állomás berendezés tartalmaz: infor-mációk hub CI és munkaállomás üzemben lineáris láb ellenőrző állomás (AWP LPK). Station-felszerelés-teljes alrendszer hang figyelmeztetés és jelzés (köles-1). Közvetít a mérnök a vonat az állomáson át újra chevye jelentések rossz állapotban a gördülőállomány és további eszközöket jelzés. Cseréje infor-mációk között a desztillációs berendezés ARMom PBL és ARMom központi állomás fordul SPD LP adatkommunikációs rendszer, amely a CI pontokkal.
Funkcionalitás KTSM-02 lehet Rena-hosszabbító keresztül összekötő további érzékelők vagy kontroll B-TEMS.