Pereshipovka elvesztegetett pénz vagy a helyes lépés
Mi van, ha a téli gumik jó védő, és nagyon kevés tövis megy a boltba egy új, vagy próbálja újra zashipovat régi kereket?
Minden ősszel ez a dilemma elé állítja az autósok, akik inkább tépőzáras tüskék. És ebben az évben került tûnôdne ezt a kérdést, és a vezető „automatikus pozicionálás”: a hátsó kerekek után az elmúlt három tél oshipovka szinte száz százalékos, de az első pár elvesztette összesen közel hat tucat tüskék. Akkor természetesen nem helyettesíti a teljes készletet, és csak az érintett gumiabroncs. De még mindig nem akarja, hogy könnyítsen a tárca által 25-30000 tenge, ha látja, hogy a futófelület jó állapotban van, és tart egy pár évig. Hogyan, akkor újraéleszteni tüskés elleni védelem jeges körülmények és sodródó?
Egy ilyen „fogatlan” ez volt az egyik gumiabroncs három év után a működés.
Egy acél ilyen gumiabroncsok után újraélesztés.
A AUTOFORUM homlokegyenest ellentétes nézeteket. Sokan azt tanácsolják, hogy előnyben részesíti a hulladék hasznosítási technológia tüskéinek. Mint, elég ahhoz, hogy javításokat tüskék fokozott perem, amelynek révén egy orosz cég, és a nyomás pisztoly vágy, hogy visszatérjen egy második életet a téli gumik. És akkor egy új csúcs telepítve a lyukba, ahonnan eltávozott anya visszatér teljes tapadás az abroncs teljesítményét jeges felületeken, mint a telepítés egy új szegecses gumikkal.
Azt kell mondanom, hogy Kostanay Nem találtunk ezek a javítási tüskék. Hanem rendes, mondjuk yourselfers helyettesítheti kibocsátott acél elődei. Itt a történet egyikük: „Én már” Yokohama „busz telt egy szezonban, mintegy 6000 km-re, és minden henger elvesztette akár a fele tövis .. A második évad voltam a garázsban saját kitöltve a régi lyukak, új tüskék. Amikor elment, az első az volt szörnyű ordít, akkor halványabb és halványabb. Azt hittem, hogy az új szegecsekkel povyletali. De a tél már elmúlt, én busszal, és látni, hogy körülbelül 10% a hiányzó tüskék. De itt a csapda: mindezen elrepült - őshonos és magam tele, balra. "
Még egy tipp a gyakorlatba: „Amikor pereshipovyvayut gumiabroncs, a gumi egy szilárd blokk közelében a helyszínen, ahol állt, a régi csap, lyukat fúrni, és vezetni egy új csúcs ventilátor. Néha még hozzá ragasztóval a tüskés. A jobb holding. Én az elmúlt évben pereshipoval téli gumik, és visszavonultak jól az elmúlt hónapokban. Persze, voltak veszteségek, mintegy 40%. Az új és a régi. De most a gumik fogok lovagolni. "
Azonban vannak olyanok, akik úgy vélik, hogy a helyreállítás a tövis téli gumik - ez a pénzt az ablakon. Azt mondják, hogy minden csap és egy pereme (néha dupla), amely nem teszi lehetővé, hogy a gerinc ugrik ki a gumi. És ha mégis megtörténik, amikor kitört a tüske előfordul leszállás fészek deformáció, és állítsa be egy új tüske használhatatlan, hiszen hamarosan felszáll. Ebben az esetben, mondjuk az autósok, a legjobb megoldás - a vásárlás az új szegecses gumikkal. És végül is ez jellemző erre a véleményt támasztja alá sok ellenfél pereshipovki szakértők Kostanay állomások és gumiabroncs üzletek.
Elmondása szerint az egyik alapvető feltétele a helyreállítás - a fennmaradó magassága a futófelület nem volt kevesebb, mint 6 mm (az én gumik, ez egyenlő 8 mm). Ő ésszerűen úgy véli, hogy nem szükséges, hogy utasítsa el a szöges gumikat képes után újraélesztés teljesítette az eredeti céljuknak.
Megjegyzendő, hogy ez egy olyan ember, aki tudja, a kérdés első kézből studding. Műhelyében, többek között azt is specializálódott új szöges gumikat. Elvégre csak egy része téli gumi, amely felajánlotta, hogy az autósok, oshipovyvaetsya közvetlenül a gyárban. Alapvetően ez nem jön, „szögesdrót”, de a technológia már fúrt lyukak szegecsekkel. Itt ez a shipuyut helyi üzletekben az értékesítés előtt.
De természetesen aggódik a helyreállítási használt téli gumik. Kiderült, hogy a szakemberek teljesen elutasítja a újrafelhasználása lyukak, amelyek elsuhant a tüskék. Mellettük egy speciális géppel teszi egy lyuk, és akkor behelyezzük egy tüske.
Most a költség. Ez határozza meg a helyreállítási munkát. Az ára, gondolom, az isteni: az üzlet, ami elég szerencsés voltam, hogy talál egy tüske, hogy csak a 20 tenge. Hát, ha a gumiabroncs fel van szerelve egy lemezt, majd természetesen meg kell fizetni a szétszerelés-összeszerelés egy kerék és kiegyenlítő. Például meg kellett fizetni a kétkerekű felújított 2000 tenge. Nem drága? Nos, ha összehasonlítjuk ezt az összeget a költségek az új gumik, azt hiszem, a kérdés nem releváns. De a legfontosabb, hogy most már tudom, hogy a téli abroncsok pereshipovat.
Fontos kérdés, hogy milyen tartós lesz az új tüskék.
Itt a mester megadja a lakonikus válasz: minden függ a vezetési stílustól. Hozzá kell tenni, hogy nincsenek szigorú előírások tekintetében a veszteség tüskék a világon. Még ha a gumi shipuetsya gyár, a gyártók betartják a megengedett szalagok - akár 20%. És különben is, a garancia adják csak gumi, de a tartóssága a tüskék. És ez nem nehéz megérteni. Busszal működését a városi körülmények között, amikor a gumi káros hatásait reagensek, ezért is elpusztul, és a tüskék, illetve bocsátanak ki.
A másik ok az lehet, hogy az új kerekek megfelelő bejáratás alatt. Miután az első kiugró nekik elég ülni szilárdan a foglalat. És így megszoktam is, az első 500 km kell menni a mérsékelt módban - nincs hirtelen gyorsítások és fékezések. Még egy eltérés a keréknyomás normál hozzájárul a veszteség szegecsekkel. És agresszív vezetési stílus lehet nevezni egy igazi gyilkos studding autóját.