Hogyan válhat supergonschikom
Az emberi agy - egy bonyolult és néha érthetetlen, de mi határozottan szeretnénk, hogy megtanulják, hogyan kell nem csak kezelni, hanem a lehető legnagyobb lehetőségeket a speciális eseteket.
Például egy sportoló vesz részt a versenyen. Számlázott, mint mindig megy a ezredmásodperccel, a vágy, hogy nyerjen tekercs - lehet valahogy elérni optimális állapotban, hogy egy feladatot - a mentális és fizikai? Mit kell tennie - ivóvíz, elsősorban a faj, vagy éppen ellenkezőleg, pihenni? Tud-e a test „megjósolni” a pillanat, amikor meghiúsul, és hogyan lehet megkerülni ezt a hibát?
Kérdésekben nagyon, és úgy tűnik, hogy nem választ, és nem fog a közeljövőben, de ...
Véletlenül az egyik sots.setey láttam egy ismerős autóversenyző mesél a legutóbbi tapasztalatok látogató egyes laboratórium a biológiai kar Moszkvai Állami Egyetemen, ahol van egy speciális érzékelő méri az agy EEG, EKG, fix feszültségű homlokán izmok, a légzés, a szemmozgás és egyéb adatokat. Miért?
Először is, hogy egyszerűen rögzíteni a reakció a testét a futam alatt a szimulátoron és nyomkövetési általános pszichofiziológiai állam - mivel nincs lehetőség vizsgálatokat végezni a valós pályán.
Mivel a kerék töltöm az időt egy csomó, és gyakran kell vezetni az autót helyzetekben nem szabványos, és néha szélsőséges - mint például a 24 órás versenyt, vagy a jégen pályán a befagyott Bajkál-tó - a megértés a reakció a saját test különböző államok úgy tűnt nekem, nem csak érdekes, hanem nagyon hasznos.
Válasz a Department of magasabb idegi aktivitás Biológiai Kar Moszkvai Állami Egyetem azonnali volt: Daria Zhigulskaya foglalkozó kutatási értekezését a diplomáját, meghívott vesz részt benne. Daria arra figyelmeztetett, hogy a program két részből áll, két napig tartott, és
Bár a vizsgálatok azt fektetni a különböző érzékelők, üljön a volán mögé a szimulátor, és felajánlja körbe megy az adott útvonalon.
A vezetési élmény a szimulátor van, őszintén szólva, egy kicsit abból, amit én csak azt mondta, hogy jó eredményeket a pályán sim nem tudok bizonyítani. De a vizsgálat nem volt fontos, hogy a köridő, és a reakció a vizsgálat során simgonki. Azonban a falon a laboratóriumban
Észrevettem oszlopon papírok köridőket, ahogy azt tette a Top Gear programot, nekik számos ismert nevek. Tehát a verseny továbbra is!
Érdekelt elsősorban a gyakorlati alkalmazása a kutatásban. Daria kezdődött a történet, hogy hogyan, elvileg rendezett folyamatokat az emberi szervezetben, különösen az agy egyes részei, amelyek felelősek a reakciót, figyelem, koncentrációs.
Néhány évvel ezelőtt, az osztályon kutatásokat végeztek a sportolók, nyilak. Kiderült, hogy abban az időben a forgatás teljesen megváltoztatják a tudatállapotot, és szinte esnek transzba: hallási szinte teljesen ki van kapcsolva, a figyelem átkapcsol a fenntartó a stabilitás, a tevékenység időpontjában felesleges területek az agyban elnyomják. Egy hasonló koncentrációban tudat és azt mondta a többi versenyző:
a verseny során, azokat már érzékelik a teret körülöttünk teljesen elvágva minden felesleges, hogy nem kapcsolódik közvetlenül a verseny.
Például, már régóta érdekel, hogy szükség van a verseny alatt a úgynevezett pit-táblák - a lemezeket, hogy álljon a csapat egy „ablak” pitvole információk a pilóták. Ott, a segítségével a fogadott rövid jelöléssel vannak mondta a helyét a rajtrácson, ki kell hívni a pit stop, stb
Mivel nem sok tapasztalattal versenyzés, mindig azt hittem, hogy sokkal kényelmesebb és könnyebben használható az ilyen helyzetekben, a rádió (ha van), de az aktív sportolók, különösen azok, akik részt vesznek az állóképességet versenyzés, elvesztettem a hitet.
- Az állam koncentráció, amelyben a járművezető a verseny alatt, a hangjelek érzékelik nagyon nehéz, mivel a pletyka, mint érzékszerv ki van kapcsolva hiánya miatt van szükség, és az ő „kapcsolat” elvonják a figyelmet a feladatot.
Ezért sokkal könnyebb olvasni az adatokat a pitborda hogy lógni sok faj egész minden körben. De ha a pilóta nem válaszol rá, akkor azt is rádión keresztül - mondta Arutr Goroyan, versenyző, rendszeresen részt vesz a 24 órás Nürburgring versenyen.
Érdekes, hogy a korábbi tanulmányok darja, amelyet fordított valós helyszínek, például, míg a BMW Driving Experience Autósiskola, hagyjuk kijavítani néhány érdekes árnyalatokat.
Így az alanyok elkövetése előtt hibákat. vezetett az indulás az utat, szívritmus megváltozott. Szintén megváltozott és egyéb élettani mutatók. Az a tény, hogy ez előtt történt, nem az eset után azt sugallja, hogy a hiba megjósolni.
És ez viszont lehetővé teszi, hogy azt mondják, hogy először is, mivel a speciális telemetriás adatokat továbbít a pilóta, nem az autó, akkor lehet, hogy elkerüljék a súlyos következményeket a verseny során, másrészt, hogy dolgozzon ki egy egész sor speciális képzést, és harmadszor hogy sokkal több világszerte használják ezeket az adatokat a polgári közlekedés az irányítást a funkcionális állapot tömegközlekedési járművezetők, a mozdonyvezetők, pilóták, és még az űrhajósok.
Az első nap a falak, a Tanszék laboratóriumában biológiai kar Moszkvai Állami Egyetem kezdődött általános ismerete tartozik.
A fő tárgy egy speciális sapka tájoló nyílások, utólag csatolt érzékelők.
Kijelölt kapcsolati érzékelőfej - már csak 18 - első törölni alkohollal (zsírtalanított), majd öntjük speciális csatlakozó érzékelők villamosan vezető gél ionokkal. Ezek az aljzatok található különböző részein a feje fölött a különböző területeken az agykéreg, amely kezeli a különböző információk. Például a nyakszirti része az agykéreg feldolgozásáért felelős vizuális információ, és láttam, hogy a enkefalogramon, ha becsukod a szemed.
További érzékelők kapcsolódnak, hogy bizonyos területeken az arc: a homlok, az arc és a szem körül; valamint a mellkas. Ezek az érzékelők a feszültség az elülső izmait, amely tükrözi a teljes izomtónust, a test, az irányt a tekintetét, légzésszám, és sok más hüvelyesek.
A két elektróda is rögzítve van a fül lebeny (teljes elektrofiziológiai elvileg - az a potenciális különbség a nyilvántartási). Ezek szükségesek a regisztrációs EEG.
A tény az, hogy a fülcimpa generálni az elektromos aktivitást semmit, ezért regisztráció a potenciális különbség a fülcimpa és a pont a fej, akkor kap a legteljesebb képet az agyi aktivitás eltávolításával felesleges kapcsolatos információkat más elektromos lezajló folyamatok a szervezetben.
Aláírták számos cikk és rituálék egy különleges fejfedő, kész voltam, hogy kísérletezni.
A kísérlet során a résztvevők a program javasolták, hogy adja át körbe-körbe a versenypályán Donington Park a McLaren 12C GT3 ugyanazt az autót.
Az első nap volt pritselochnym. Tanultam a szimulátorban, a pályán, és megpróbált alkalmazkodni magát a kormánykerék és a pedálok, amely valójában azt jelenti, hogy nekem az autómat. Egy olyan személy, amely nem sok tapasztalat vezetői sim tenni, nem volt könnyű: túl más visszajelzést kapott a szimulátor, mint az, amelyben előírja az „élő” autó.
A legnehezebb az volt az érzésem, a sebességet, mivel a SIM-variáns egy közös filmet képet, hogy villog a szemed előtt.
Érdekes, hogy a felállítása a szimulátorban, először kérte, hogy csökkentsék a hangerőt a hang, mivel úgy véljük, hogy ez elvonja rám. Tény, hogy felvett a hang az igazi autó segít elérni hasonlóság a verseny, és adja meg a kívánt állapotban.
Mint mondtam, majd Daria, minden avtosportsmeny a sim racing ellenkezőleg növeli a hangerőt a maximumra.
Nem fogok beszélni a sikerek a vezetés sim, mint előleget nem alapvető; Átmentem egy edzés, majd elment a „harci” körök - blokkok 5 körök: egy blokk a független átviteli utat, egy másik nyom, ami váltogatták egymást. Őszintén szólva, a zöld szaggatott vonal jelzi a jobb pályára, lő le, és zavarta, de az első körben nincs különösebb tükröződik. Daria rögzítette minden az én reakció, és hadd menjen haza. A második kutatási fázis nevezték egy pár nap, és ekkor már „a ranglistán.”
Előállítása teljesen megismételtük: sapka a fején, az érzékelők az arcon és a mellkason. Ismét szék ismét Donington és a McLaren. Ez alkalommal az eredmények kiderült, hogy magasabb lesz.
Furcsa, hogy a szerint a legtöbb darab papír a falon a „Hall of Fame” legjobb időt a szimulátorban mutatta tapasztalt sim versenyzők, hanem azok, akik jobb munkát a valós világban. Ugyanakkor a kutatás során úgy csak számít.
A vizsgálat célja az volt, hogy megfogja, és rögzíti néhány „alfa ritmus” - mutatója az emberi állapot, beleértve a legmagasabb szintű végrehajtását.
Mivel a docens a magasabb idegi aktivitás Dmitry Napalkov, érdekli őket minden, ami kapcsolódik az emberi idegrendszer, az agy és a viselkedés extrém helyzetekben. Supreme Snowboarding (élsport?) Éppen az, hogy ugyanaz a helyzet, amikor egy személy eléri a maximális szintet.
Mit jelent a vizsgálat összege kísérletet, hogy utolérjék a nagyon sajátos állapot, amelyben egy személy mutathat nagyon magas eredményeket, hogy dokumentálja és elemzi azokat.
Ebben az esetben lehetséges lesz, hogy meghatározza bizonyos fiziológiai markerek, melyen keresztül az ilyen állapotokat lehet képezni - pszichológiailag vagy speciális szimulátorok. Az inverz probléma, mint írtam fent, a problémamegoldási markerek. Lehetőség van arra, hogy azok ne csak megjósolni, és a balesetek elkerülése érdekében, hanem hozzon létre egy gyakorlati fejlesztések, amelyeket később használható az autóiparban - például, hogy aktiválja a vészfékező rendszer alapján a teljesítmény a vezető.
Az ilyen kutatások munkát végeznek a különböző országokban, mint Ausztrália, de vannak tudósok is erősít csak az EKG, testhőmérséklet és a vér oxigén szintje, sőt, és gyakorlati értelmezése ezt még nem kapcsolódnak, de használata nélkül elméletek a jövőben a gyakorlat elmélet nem sokat.
Ami a tudományos munka a Daria Zhigulskogo - ez még csak a kezdeti szakaszban. Szüksége van egy sokkal megelőzve a téli kezelési és megvizsgálja az eredményeket és a további információk gyűjtése már a gyakorlatban -in a különböző versenyeken. Már a múltban versenyszezon, a kutatók utazott több esemény, mint az orosz sorozat pályaversenyzésben Nyári Racing csillagok és az orosz Endurance Challenge, hogy rögzítse a pulzusszám valós verseny módban, de ezek az adatok még mindig siralmasan.