Passat világ - Volkswagen Passat-csapat 1
Diesel közös problémákra. GYIK
Úgy döntöttem, hogy írjon egy kis útmutató, találtam az interneten nem. Hasznos lehet valakinek.
Ha a dízel autó megállt a szél fel reggel?
Először ellenőrizze, hogy az indítómotor forog. Ha a motor fel van szerelve egy kézi szivattyú üzemanyag, akkor pumpálni a tüzelőanyag kézzel és megpróbálja futtatni újra.
Ha a motor forog, de nem indul, folytassa ellenőrizze az előmelegítő rendszert.
Ebből a célból egy jelzőfény, ellenőrizze, hogy a tápegység a fény jön a gyújtás. Ha a készülék nem kapcsol be a gyertyákat, majd ellenőrizze az állapotát egy gyertyát biztosítékot. A kiégett biztosítékot kell cserélni. Ha a biztosíték ép -, hogy lehet hibás kábelezés vagy dugó relét. Keresse meg és javítsa ki a hibát.
Ha az összes fenti helyesen, akkor ellenőrizze magát ragyogását.
Legegyszerűbben úgy lehet ellenőrizni: távolítsa el a busz összekötő központi kapcsolattartó gyertyák. Vegye át az irányítást, és izzó
csatlakoztassa annak egyik huzal terminálok „+” akkumulátort. Felváltva érjen más ellenőrző lámpa vezetéket a központi kapcsolat a gyertyák. Ha a gyújtógyertya dolgozik, az izzó világít, és ha égett a lámpa nem világít. Ha égett a gyertya, majd cserélje ki őket, és indítsa be a motort.
Ezután a kontroll-lámpa, hogy a hatalmat a mágnesszelep az üzemanyag-szivattyú jön. Ha a készülék nincs jelen, keresse meg a hiba a vezeték vagy a gyújtást.
Ha bevált elektromos alkatrészek és csatlakozások helyesek, akkor folytassa az ellenőrzés a tüzelőanyag-ellátó rendszer. Ahhoz, hogy felszabadítsuk a rögzítő a nagynyomású csövek a fúvókák és az anyát forgassa az indítómotor. A felszabaduló vegyületek üzemanyag jelenik meg. Ha az üzemanyag nem gondoltam, hogy keresi a szivárgást a tüzelőanyag jelen a vákuumot a tartályból az üzemanyag-szivattyút. Az is lehetséges hiba az üzemanyag-szivattyút.
Dízelmotor A gépkocsi rosszabbodott napközben start (meleg)?
Először meghatározzák a további tünetek a hiba:
- befolyásolja, hogy a motor hőmérséklete kezdési időpontban;
- befolyásolja, hogy a motor hőmérséklete a forgási sebesség induláskor;
- Vajon az eltelt idő a motor leállítása után, az indítási idő.
Ha kiderült, hogy a hőmérséklet emelkedése a motor, csökken a forgási sebesség az indítás során, a magas fokú bizalom beszélhetünk starter hiba. A legpontosabb ellenőrizni tudja „szorító”.
Fontos, hogy ellenőrizze a feszültséget a mágnesszelep ki van kapcsolva indításkor a motor starter. Ha ez a feszültség kisebb, mint 8 V, az oka a rossz rajt nem lehet teljesen nyitott elektromágneses szelep ki van kapcsolva.
Akkor szimulálni a teljes megnyitása a mágnesszelepet. Ehhez csavarja ki a szivattyút és kiválasztásával mag egy rugó, hogy megfordulok. Ha a motor elkezdett futni is, majd keresse meg a problémát
elektromos alkatrészei (starter hibák, rossz kapcsolatok, stb), vagy a probléma a mágnesszelep ki van kapcsolva.
FIGYELEM! Tolató mágnesszelepet ki kell végezni, nagyon nagy óvatossággal, miközben a maximális tisztaság, még egy kis mennyiségű szennyeződés érintkezik a szivattyú vezethet, hogy befejezze a hiba.
FIGYELEM! A motor indítása kikapcsolása nélkül a lényege a mágnesszelep Meg kell emlékezni, hogy ennek hiányában az üzemanyag-szivattyú kar mechanikus le a tüzelőanyag-ellátás, szükséges, hogy kapcsolja ki a motort „sebességgel”.
Ha már kiderült, hogy a motor indításakor láz rosszabbodik, és a legtöbb rossz ez lesz a különbség 10. 15 perccel a lekapcsolás után, akkor a legvalószínűbb oka - viselni a dugattyú. Ellenőrizze ez csak akkor lehetséges, hogy eltávolítjuk a nagynyomású üzemanyag-szivattyú a motor és telepíteni egy külön állványon.
Az autó az átlátszónak?
Először is, meg a színe a füst.
Ma fogunk beszélni a fekete füstöt.
Először is, ellenőrizze a légszűrő. Ha a szűrőbetét nagyon szennyezett - kérjük, változtassa meg. Tapasztalat motor füst, fokozatosan növelve a sebességet maksimuma.Esli levegőszűrő cseréje nem adott pozitív eredményt, akkor ellenőriznie kell a működését az injektorok. A szórófejet spattering üzemanyag nélkül, egyenletesen kondenzációs és cseppek. A nyitó nyomása injektorok meg kell felelnie a műszaki paraméterek a motor. Ha a válaszfal, mosás és kiigazítás nem lehet visszaállítani a fúvókák, cserélje porlasztók.
Ha az autó egy turbófeltöltésű, az oka a fekete füst lehet meghibásodása a turbófeltöltő. Ellenőrizze a nyomást által kifejlesztett turbófeltöltő - csatlakoztassa a nyomásmérő a szívó- és a motor egyenletesen növeli a motor fordulatszámát nézni a nyomásmérő. Ha turbófeltöltő nyomása kisebb, mint a normál, és
különösen, ha az elején a gyorsulás helyett túlnyomás által létrehozott vákuum - meg kell javítani a turbófeltöltő.
Ennek oka az a fekete füst lehet pontosan beállított szög kiindulási az üzemanyag-szivattyú.
Ha fekete füst megjelent cseréje után a fogazott szíj vezérműtengely, akkor valószínű, hogy meg kell nézni, és állítsa be a szöget a kezdetét az üzemanyag-ellátást.
A motor instabillá vált a munka és füstölni kezdett fény füst?
A legvalószínűbb oka a halvány füstöt a kipufogó és instabilitása működés - eltömődött vagy a levegő hatolt a motor üzemanyag-ellátó rendszer.
Az első lépés az, hogy ellenőrizze a használhatósági az üzemanyagtartály szellőztető rendszer. Ebben az esetben, a tartályban a motor működése során vákuumot hozunk létre, amely megakadályozza, hogy a tüzelőanyag áramlását az üzemanyag-szivattyú. Egy gyors ellenőrzés elegendő eltávolítani a fedelet a tanksapkát, és látni - ha a motor működéséhez változás. Ha a motor működik folyamatosan, és a füst eltűnik, az azt jelenti, hogy meg kell tisztítani a tartály szellőztető rendszer.
További figyelmet kell fordítani az üzemanyag szűrőt. Ha ő nem változott, akkor ki kell cserélni. Gondosan vizsgálja összes csövet összekötő üzemanyag áramlás a tüzelőanyag szűrő és a tüzelőanyag-szivattyú, legalábbis gyanított szivárgási, cserélje a tömítést alátéteket. Meg kell jegyezni, hogy a többség a dízel autók az üzemanyag hígító rendszer és az üzemanyag-szivárgás repedéseken keresztül nem. Az is lehetséges, levegőáramlás az üzemanyag rendszerben, és ezen keresztül a nagynyomású üzemanyag-szivattyú, de ez nehéz, hogy megszüntesse a problémát otthon. Ezáltal ajánlott szakműhelyben javításra az üzemanyag berendezések.
Ellátott gépek kiegészítő mechanikus feltöltő üzemanyag szivattyú stabil működését is
eltömődés a szivattyú szelepeit. A legtöbb esetben, nyomásfokozó szivattyú készült összecsukható, és ki kell cserélni meghibásodás esetén.
Ha az autó üzemanyag-ellátó rendszer rendben van, akkor talán a problémát meg kell keresni a hűtési rendszer. Világos füst okozhat belép a hengerbe hűtőfolyadékot. Ez akkor fordulhat elő, a lebontás hengerfejtömítés, vagy ha a repedés a hengerfej is. Ha az a kérdés ez a hiba van szükség, hogy távolítsa el a motor leállt, a dugót széles tank hűtőrendszer, és indítsa el a motort. Ehhez óvatosan, mert a hűtőfolyadék hőmérséklete túl magas. Ha probléma a hűtőrendszerben, a szám a működő motor nélkül füst csatlakozó a tágulási tartály, jelentősen csökkenteni kellene. Azt is meg kell vizuálisan látható a gázok áramlását a tágulási tartályt. A probléma megoldásához szükséges eltávolítani a hengerfej és legalább módosítsa a hengerfejtömítés.