Nemzetközi közlekedési folyosó észak - déli
Beszéljétek vita csapat
Nemzetközi közlekedési folyosó észak - déli
Az üzleti ülésen, amelyet végeztek elnöke által az Export Fejlesztési Ügynökség a Mezőgazdasági és Élelmiszer-, az indiai kormány DK Sóhaj. által készített miniszterhelyettes Közlekedési kormányának Astrakhan régió helyettes főigazgatója JSC „GLONASS”, állandó képviselője a köztársasági Dagesztánban az elnök-vezérigazgató a Szövetség az indiai export Szervezetek. Jelentéseikben bemutatták jellemzői végrehajtásának nemzetközi közlekedési folyosó „Észak-Dél” regionális szinten, valamint megoldásokat és szolgáltatásokat alapján az állam automatizált információs rendszer „ERA-GLONASS”.
Konferenciák nagy érdeklődést váltott ki a részét a külföldi diplomáciai testületek, az orosz és a külföldi cégek, a tudományos közösség és a média.
Nemzetközi közlekedési folyosó (ITC) „Észak-Dél” - a multimodális útvonal közlekedési személyek és áruk, a teljes hossza 7200 km-re St. Petersburg a kikötő Mumbai (Bombay) .. Úgy jön létre, hogy vonzzák a tranzit forgalmának India, Irán és más Perzsa-öböl országok Oroszország területén (a Kaszpi-tenger), majd később Észak- és Nyugat-Európában.
Alkotóeleme ITC „Észak-Dél” nemzetközi közlekedési folyosók vált №9 (Finnország - Saint - Petersburg - Moszkva ágak Asztrahányi Novorossiysk) és №2 (Berlin - Varsó - Minszk - Moszkva - Nyizsnyij Novgorod - Jekatyerinburg), valamint a közlekedési infrastruktúra, a Volga és a Don folyók, köztük a Volga-balti-tenger és a Volga-Don-csatorna, a port a Astrakhan régió (Astrakhan, Olya) és Dagesztánban (Makhachkala).
ITC projekt „Észak-Dél” okozott nagy érdeklődést az országok között - a potenciális résztvevők az új közlekedési útvonal. Csatlakozott a megállapodáshoz Fehéroroszországban, Kazahsztánban, Ománban, Tádzsikisztán, Örményország, Azerbajdzsán, Szíria, Bulgária, Kirgizisztán, Törökország és Ukrajna. A részvételi utóbbi állam annak végrehajtása megkérdőjelezhető.
Kialakulása ITC „Észak - Dél” tekinthető Oroszország fontos tranzit útvonal országai közötti észak-nyugat-európai, a Kaszpi-tenger, a Perzsa-öbölben, Közép-, Dél- és Délkelet-Ázsiában, valamint a lehetőséget a további fejlesztés az Euro-ázsiai szállítás rövid és gazdaságos útvonalat .
Fő előnyei ITC „Észak - Dél” mint más útvonalakon, és különösen, mielőtt a tenger útvonalon át a Szuezi-csatornán, hogy csökkentik a két vagy több alkalommal a szállítási távolság. Így a költségek konténeres szállítás Németország és Finnország India lesz jelentősen kisebb, mint a szállítás költségét tengeri útvonalon.
Jelentős része a folyosón „Észak - Dél” tartott Orosz Vasutak, számviteli, attól függően, hogy az útvonalon 33-53% -át a teljes hossza a folyosón földet. A fő hangsúly az orosz fél keretében a ITC: Buslovskaya - St. Petersburg - Moszkva - Ryazan - Kochetovka - Rtishchevo - Szaratov - Volgográd - Astrakhan, hossza 2513 km.
Jelenleg ITC „Észak-Dél” működik elsősorban abba az irányba délről északra irányuló áruszállításra Indiából Oroszországba. Mert maximalizálja a ITC „Észak-Dél”, hogy az orosz fél a feladatot modernizálása Astrakhan közlekedési csomópont, a továbbfejlesztése, hogy a kikötői kapacitás miatt nem lehetséges a folytatása az építőiparban a port Olya, képes elérni kialakítás képes kezelni akár 8 millió. Rengeteg száraz rakomány évente .
, Egy új intermodális útvonalon, amely rendezi a szállítás konténer rakomány keresztül Oroszország Iránba. Együtt partnerek Azerbajdzsán és Irán kérdésével létrehozásának közvetlen kommunikáció szárazföldi nyugati partja mentén a Kaszpi-tenger és az épülő új vasútvonal Qazvin - Astara (Irán) - Astara (Azerbajdzsán). Megállapodást írt alá Oroszország, Irán és Azerbajdzsán konzorcium létrehozásáról az építési ezt a sort, keretében, amely a közös vállalatok létrehozására, cseréjére tervezet építési és fejlesztési ennek alapján az üzleti - tervet. Hozzávetőleges kapacitása a vasút 10 Mill. Tonnára az első szakaszban, és tovább nőtt 15 Mill. Tonnát.
Az orosz fél továbbra is folytatni kívánja az aktív együttműködés mindkét nemzetközi szervezeteken belül és bilaterális szinten, azzal a céllal, ITC „Észak - Dél” fejlődés, és az optimális útvonal, amely képes vonzani a közlekedés kommunikáció, az Orosz Föderáció, a további kötetek tranzit szállítmányok a szokásos jelentést. Geopolitikai szempontból tényleges tartalmának teherforgalom folyosó fogja erősíteni a tranzit potenciálját a Kaszpi-térségben.