Ne gyökeret az orosz autonóm gépek - Vállalat
Mint a „kampó” pilóta nélküli MatrOshku
Moszkvában megnyitotta kísérleti terepet az úgynevezett drónok - ellátott járművek autonóm rendszerek. Azonban az igazi próbapályával ez L-alakú pálya hossza 400 m nehéz hívni, mi győződve tudósítók „MK”, melyek az első vendégek a pálya, amelyen a megtestesült prototípusa a drone munka.
Fotó: Gennagyij Cherkasov
Nem nagyon lapos darab aszfalt két lemezjátszót és letétbe rajta és a szaggatott vonal a jelölést a lehető legjobb módon jelzi, hogy milyen messzire hazánk bespilotizatsii forgalom. Ezen az útvonalon kísért szerény maroknyi séta teszt rendszeresen megy „kirakat” a hazai pilóta nélküli autostructure - MatrOshka nyolc busz, amely rendszeresen bemutatja az első személyek az állam. Ezek a gépek több mint három, de a tudósítók „MK” mutatott csak egy - a többiek nem álltak rendelkezésre a technikai okok miatt.
- Az ötlet, hogy vezessenek be az életünkbe a pilóta nélküli autó, így minket a Nyugat, eltér az eredeti, mint a helyi demokrácia, az igazságügyi rendszer, a minőség a benzin és a motorizációs szintje - az orosz - mondja egy jól ismert autóipari szakértő Sergey Aslanian. - Elég annyit mondani, hogy az építési és autonóm autók és az infrastruktúra számukra - ez a legmagasabb fejlődési szakaszában a posztindusztriális társadalom, hogy nem a mi megoldás. Ez az utóbbi időben tapasztalt egyik Roavtodora vezetők, akik kérték KamAZ hamarosan megkezdődik a termelés a herék, mert akkor tudjuk elfelejteni alkalmazása útburkolati jelek és a világítás pályák ...
Fotó: Gennagyij Cherkasov
Más szóval, még magas állami tisztviselők kevés megértést, amit a pilóta nélküli járművet, és milyen feltételek mellett meg kell felelniük a közúti infrastruktúra azok biztonságos működését. Eközben a világosság és jelölések, közlekedési táblák, a világítás és mindezt gazdaság tökéletesnek kell lennie, túlzás nélkül - egyébként intelligens elektronika kezd összetéveszthető a bizonyság, és rossz döntéseket. Egyébként, az első fővárosa ugyanabban a tartományban nem láttunk útjelző táblák: tesztelők tárolja a pincében, közüzemi szoba, beállítás és tisztítás szükséges. És amennyire állapotuk megfelel az állami szabványok - csak az Isten tudja.
Eközben az orosz kormány továbbra is támogatja az elképzelést, „szállítása a jövő” transzplantációs motorizált oroszok. De a mai napig, hogy az ilyen innováció egyáltalán nem áll készen, és nem csak, mint már említettük, a közúti infrastruktúra, hanem a jogszabályok (különösen nem világos, hogy ki lesz a felelős okozott károkért a baleset esetén).
Fotó: Gennagyij Cherkasov
De lehet, hogy mivel lehet, a „Caliber” Lakosság már megkezdődött tesztelés az első teszt pilóta nélküli járművek. A fejlesztők tanítani őket, hogyan lép kölcsönhatásba a közúti infrastruktúra, valamint a gyalogosok, hogy milyen szerepet játszik a munkavállalók Technopark magukat. A tervek szerint a jövőben ezen az útvonalon lesz képes használni a moszkvai műszaki egyetemi hallgatók és végzős hallgatók, valamint a kereskedelmi cégek.