Mi kapitalka)

a motor élettartamát - az ideje annak működését (futás), mielőtt jön a leromlott állapotban a normál működés, nem szünteti meg a beállítást (áramkimaradás, nagyobb áramlási olaj és benzin, kipufogógáz-kibocsátás, romlott a kiindulási jellemzők, stb.) Az érték a forrás határozza meg a motor kopása. A legtöbb motor van olyan külföldi forrás 250-300 ezer km, és több hazai, mint általában, - .. Körülbelül 150 ezer km. Annak érdekében, hogy a motor dolgozott rejlő életében, akkor be kell tartani az üzemeltetési szabályok által létrehozott jármű gyártója.

Kopó alkatrészek - változó mérete, alakja, vagy az állam a felülete terhelés alatt. Gyorsított kopás leggyakrabban miatt előfordul, hogy szabályok megsértése üzemeltetése és karbantartása a motor, és vezet a korai kár.

Motor Karbantartás - megszüntetése kisebb üzemzavarok során a jármű működéséhez.

Közepes javítás - részleges motor szétszerelése és javítás vagy csere a kopott alkatrészek (például javítás a hengerfej).

Motor nagyobb javítások - teljes helyreállítási folyamat működési jellemzők tartalmazó eltávolítását a jármű motorja és teljes szétszerelése, javítása hengerfej (hengerfej) a forgattyús tengely és (vagy) a motorblokk, és a cseréje vagy javítása a kopott alkatrészek, alkatrészek és szerelvények.

Az okok felgyorsult a motor kopását

Elmulasztása cserélni az olajszűrő és az olajat vezet a súrlódó pár kedvezőtlen körülmények között. Ez annak köszönhető, hogy romlása tulajdonságainak motorolaj (viszkozitás változást, előállított adalék növeli a tendencia, hogy formában lerakódások alkatrészek és kenési csatornák, stb), és a nagy mennyiségű kopás törmelék a kenőanyag rendszer (a bypass szelep nyitott a szennyezett olajszűrő és olaj elhalad a szűrőelem).

Az alacsony minőségű olajat okainak gyors kopás és gyors motor meghibásodása. Az olaj, nem rendelkeznek az összes szükséges tulajdonságokat megfelelő kenése céljából súrlódási pár, nem akadályozza a kialakulását sorja és megsemmisítése a munkafelületek erősen terhelt részek (alkatrész vezérműtengely, dugattyú gyűrűk, dugattyú szoknyák, főtengely csapágyak, a turbófeltöltő csapágyak, stb). Fokozott hajlam kialakulásához rossz minőségű olaj maradjon betétek okozhat eltömődése olajjáratán és elhagyni a pár súrlódás kenés nélkül, azt eredményezi, hogy gyors kopás, berágódás és görcsök. Hasonló hatásokat lehet abban az esetben az olaj alkalmazása, amely nem felel meg az adott motort osztályú minőség (API osztályozás, az ACEA, és így tovább. D.). Például, amikor ahelyett, hogy a javasolt olajjal API SH / CD használt osztály olcsóbb SF / CC.

A nem kielégítő állapota a levegő vagy a tüzelőanyag-szűrő (hibák, mechanikai sérülés), valamint a különböző vegyületek lazasága szívórendszer vezető a behatoló abrazív részecskék (por) a motor és a nehéz kopás, elsősorban hengerek és dugattyúgyűrűk.

Késések hiba a motor vagy rossz beállítás felgyorsítja alkatrész kopását. Például, „knock” vezértengely egyik forrása a folyamatos szennyeződés fémrészecskék kenőrendszer. Helytelen gyújtás időzítését, hiba karburátor vagy a motor rendszer, az alkalmazás nem releváns a motor gyújtógyertyák okoz felületi gyújtás és detonációs fenyegető pusztítás dugattyúk és égéstér felületek. A motor túlmelegedését hibájából a hűtési rendszer a deformációját eredményezhetik a hengerfej (hengerfej), és a repedések ott. olajfilm a súrlódó pár elégtelen hűtés válik kevésbé tartós, ami erős kopását, dörzsölés részek. A dízelmotorok burnoutokhoz dugattyúk és más súlyos hibák az eredménye üzemanyag berendezés meghibásodik.

Üzemmódok a jármű is hozzájárul, hogy viseljen a motor sebességét. előnyösen a motor maximális terhelés és a motor sebessége jelentősen csökkenti az erőforrás (20-30% vagy több). Meghaladja a megengedett sebességet pusztulásához vezet az alkatrészek.

Mintegy 70% -a motor kopását szükséges indítási módot. Különösen csökkenti az erőforrás hidegindítás, ha a motorolaj van töltve nem megfelelő viszkozitás-hőmérséklet jellemző. A hőmérséklet -30 ° C ez egyenértékű (kopása) a távon a több száz kilométerre. Ennek oka elsősorban, hogy a nagy viszkozitású olaj alacsony hőmérsékleten - annak kézhezvételét (pumpálás), hogy a súrlódó pár több időt vesz igénybe.

Rövid utazás a motor hideg télen viszont hozzájárulhat a betétek a rendszerben, kenést és korrózió dugattyúk és gyűrűk és palackokat.

Meghatározza, hogy szükséges átalakítása

Előzetes diagnózis motorfelújító végzi az alábbi paraméterekkel.

A túlzott kopás aljzat és főtengelycsapokat és (vagy) más siklócsapágyak általában bizonyít kopogás forgattyús mechanizmus és a csökkentett nyomás a kenési rendszer. Stookey megkülönböztetni sztetoszkóppal; A mért nyomás egy manométerrel.
Jelek súlyos kopó alkatrészek a henger-dugattyú-csoport (CPG) magas olaj fogyasztás (több mint 0,7-1,0 l / 1000 km), a jellegzetes kék füst a kipufogógázok és az alacsony kompresszió (nyomás a hengerben végén a kompressziós ütem). Néha ez okozza a füst és a túlzott olajfogyasztás lehet rugalmasság elvesztése, a szelepszár tömítések és „kokszoló” olaj betétek olaj lehúzó dugattyúgyűrűk, tömörítés és ősszel - kiégés szelepek vagy hengerfejtömítést. Az ilyen problémák megoldhatók keretében az átlagos javítás. Compression Compression mérjük, és az oka a visszaesés van beállítva pnevmotestera. Ellenőrzés henger felületek jelenlétében pontozást végeztünk endoszkópos.
A végső döntést a felújítás teljes mértékben elfogadott, mint a szabály, hogy hibaelhárítás (cm. Lent) viselés után mérés és ütés főtengelycsapokat és henger kopása alkalmazásával végzik mikrométerrel között, illetve mérési konzol és vastagsága mérőórával. Továbbá javítás végezzük esetén a motor elzáródás, törés a hajtókar, a pusztítás a dugattyúk, hiszen a főtengely és a motorblokk is súlyosan károsodott.
__________________