Club Motorrajongók - Téma megtekintése - tesztvezetés Irbis alfa
Kezembe techno csoda kínai motoproma Irbis Alpha, és azonnal megjelent a fejemben a gondolat, hogy ennek alkalmazhatóságát a Moto Dalnoboy.
Odament egy kört, ült .... Ez popelats, villant a fejemben az összes ismerős mondat a film ...
Én viszont a kulcsot, nyomja a féket, úgy nyomja meg a gombot, és az akarat .... Zatrahtel csendesen. Nagyon könnyű indítást a bal kis plusz információ az első benyomások.
Nyomja le a tengelykapcsoló tartalmaz egy első fogaskerék (Mellesleg benne nagyon világosan. Aztán körbe N-1-2-3-4-N-1, stb), és nem sokkal inkább csípősen engedjék ki a tengelykapcsoló felébred „hogy a kecske!” Hű, itt van a mopedik után azonnal leállítja a fejét, hogy adjunk még egy kis plusz. És az a helyzet, hogy az állítólagos 50 blokkokat a motor esetében 72ss (BAM! Fejbe egy másik plusz).
Próbálok lovagolni a városban - 1,2,3,4 és „vad szamár” (ahogy nevezte) könnyen felgyorsul a bejelentett 60 km / h. Határozottan ne vezessen, menekül. Az átlagos csúszda is igaz a harmadik fokozatban sebesség lendületes esik (ez az első született és mínusz).
Ültetés srácok magasság 185cm, és a súlya majdnem 100kg elég kényelmes (Moped), de az az igazság, ha csak ül a második helyet számokat. Tovább mínusz született, miután felfedezte, hogy kapcsolja ki az irányjelző váltani váltani a középső pozícióba. Minden elektromos a „szamár” teljes mértékben függ a generátor (és ez annak ellenére, hogy az akkumulátor), azaz a több gázt, annál világosabb a reflektorfénybe, és minden mást. Mellesleg Spotlight ragyog egy nagyon személyes (közepes és nagy sebesség).
Nagyon elégedett az üzemanyag-fogyasztás mintegy 2 litas 100 km. Egy tank, és a cikk egy kicsit több, mint 6 liter, utazhatnak nagyon messze.
Nos most egy kicsit többet a hátránya ....
Prop ív nem csak a nem, hogyan segít a lábak az ősszel, hanem szakadt le a hengert.
Vékony kerekek (17 / 2,5 - 17 / 2,75) - Közúti tartott mínusz 3! (Nem nagyon kényelmes, hogy lassítson, hagyja a „SW” egyszerre).
Lengéscsillapítók puhák, de nem hidraulika, és így tovább, mint a dudorok a trambulin.
A hagyományos, kör alakú tükör látott ... csak. Semmi valójában nem látnak!
Miután 65km / h merül fel, hogy csökkenti a vibrációt láb! (A továbbiakban a részben segített csere lánckerék 16 fogú.)
Nos, általában, a „vad szamár” minden tiszta, de a gondolat, Dalnoboy rajta, nem hagyott.
És útban a fojtogató légkörben pénteki közlekedési dugók Moszkvában úgy dönt, hogy teszteljék „szamár”.
Kiválasztása útvonal „Weekend” megáll egy helyen a Ryazan régióban.
Másnap reggel megkötve „szamár” masírozó tárgyait (erre a célra, hogy a cikkek a kis fém törzs, és nagyon kényelmes, hogy a lépcsőn a második utas), azt töltse fel a tartályt „a nyakát” és perod.
Az első 50km. Ways, hogy gyümölcsöt frusztráció, folyamatosan túlmelegedett a motor. Talán ennek az oka hiánya fokozott léghűtés. Nos, természetesen fut ...
Átadás az autópályán mintegy 200 km, én befordult egy országúton, majd a szamár érezte magát, mint otthon. Nagy választéka kerekek és nagy lumen mehet minden dudorok.
Miután a kilométer-számláló (közülük kettő itt, és visszaállítható teljes) kimutatta, 300km, „szamár” markánsan újjáéledt, és egy egyenes nyíl magabiztosan feküdt akár 70km / h. És megszűnt túlmelegedhet. Letétele után felbomlása lehet diszpergálva, és 80 km / h.
Általában hazamentem boldog, moped emlékeztetett egy csomó kihasználva gyermekkorban Karpaty-2.
Azt hiszem, az ár, hogy valaki vidéken lesz egy megbízható „szamár”.
_________________
Szeretem az életet. Te élni vele!