A szél hatása a repülőgép felszállás
Repülőgép felszállás, mint általában, végzett a szél ellen, mint a szembeszél lerövidíti a felfutási és felszállási távolságot, és megkönnyíti az irányítást a repülőgép.
elválasztási sebességet a Jak-55 Votr = 100 km / h, és a Jak-52 = 120 km / h. Ez azt jelenti, hogy a repülőgép szárnya van fújva egy ellenáramoltatóval megfelelő sebességgel, ezen a sebességen a felvonó kiegyensúlyozza a súlya a repülőgép, amely jelenleg le a földre.
Tekintsük felszálló repülőgép szembeszél U = 36 km / h. Ez azt jelenti, hogy amikor a repülőgép áll az elején, ő fújt egy számláló légáramot sebességgel 36 km / h. Mivel a szétválasztás a repülőgép a földön van szükség sebesség Votr = 100 km / h (YAK-55) és a Votp = 120 km / h (YAK-52), ezért nem elég sebességet a Jak-55, különbséggel egyenlő (100 -36 = 64 km / h) a Jak-52- (120-36 = 84 km / h). Így, amikor a felfutási a szél ellen jött le a repülőgép a pillanatban, amikor a haladási sebesség lenne 64 km / h a Jak-55 és a 84 km / h - 52 Yak.
Amikor levette a szél minta megfordul. Amikor a légi jármű eléri a sebesség 36 km / h-a földhöz képest, a levegő relatív áramlási sebessége egyenlő lesz nulla (V = 0). És mivel a szakadás szükséges Votp sebesség = 100 km / h (YAK-52) és a Votp = 120 km / h (YAK-55), a légi jármű kell növelni a sebességet, és így a földhöz képest fordulatszáma azonos (100 + 36 = 136 km / h), hogy a Jak-55 és (120 + 36 = 156 km / h) -A Jak-52.
Formula felszállási futáshossz társított vagy szembeszél lesz formájában
ahol a jel pedig azt, hogy a nő készül a szél ellen.
Amint látható a feladat, a futás a szél ellen a hossza kevesebb, mint a szél. A hossza egyéb szakaszaiban felszállási úthossz felszállásra a szél is csökkenti repülőgép haladási sebességét, és a második - növekszik.
Amikor leveszi a gépet a szél jobban ellenőrzik, mint szélcsendben, a kezdetektől a ellentétesek befújt levegő.
Amikor leveszi a szél, éppen ellenkezőleg, az elején a felszálló repülőgép oldalkormányok engedelmeskedik rossz, mert légáramlás ellenáramoltatóval kezdődik csak egy bizonyos idő után a rajt után a futás (ha a repülőgép sebessége a talaj felett egyenlő vagy nagyobb szélsebesség). Emellett a hatás gyengül elhaladó szél fúj a kormánylapát propeller jet amíg a repülőgép sebességét nem eléggé emelkedett. Ez a körülmény, elsősorban növelni kifutópályahossz vezet alkalmatlan felszállás hátszél, és néha veszélyes. Ezért szükséges, hogy elvisz a szél, különösen, ha erős a szél.