Téma megtekintése - probléma a főtengelyszíjtárcsa 6g74
Cserélhető kulcsot, de a csigák blokk csavar javasoljuk, hogy vásároljon az eredeti, meg kell szigorítani a pillanatban közel 250 N / m, vagy nagyon is kap pénzt
_________________
8 (9O3) 156 65 HARMADIK VOSEM
Levette a forgattyús tengely és a lánckerék.
Között a szíjtárcsa és a lánckerék a illeszkedő felülete a horony létre közöttük beszorult kulcsok darab. Vettem egy új csiga és a lánckerék, valamint a legfontosabb csillagok, a legfontosabb, hogy a lendkerék távtartók, plastnu főtengely csavarját és csiga alátét, minden eredeti.
Akkor kezdődtek a problémák.
1). Amikor részek jönnek hamarosan világossá vált, hogy a kulcs a főtengely nem volt őshonos. Miután egy utat a boltban kiderült, hogy a legfontosabb a Volga, azaz főtengely és fúrt csillaggal volgovskih a kulcsot. Vettem egy új volgovskih a kulcsot, és tette lépést, hogy ne szült egy új lánckerék. A legfontosabb új zauzhal egyformán mindkét oldalon, hogy a csillag nem tolódik.
2). Azután, hogy egy új térd érzékelő lemez és a távtartó alátétet. Plate visszautasította adja meg a főtengely-érzékelő. Kiderült, hogy a távtartó is házi, vastagabb, mint a saját, mert podnosils helyet a térd és ott marad. Tettem a régit.
Vezérműszíj feszítő helyett az eredeti - volt mechanikus.
3). További probléma a vezérműszíj. Nem tudtam hogy a címkén a főtengelyt. Vezérműtengelyek és a főtengely a címke a tag eltoljuk 1/3 a fog (kb). P __ „_ PP - lánckerékfogakat” - a címkét a készülék. A címkén fel kell kombinálható P betűvel Úgy tűnik, igaz, unalmas régi csillagok és a térd furat készült ugyanabba az irányba.
4) .Shkiv jött egy kicsit nem ugyanaz, mint állva. leszállás részben ugyanazt a motort, de vannak különbségek a radiátor.
5). Vettem egy nyomatékkulcs, főtt legfontosabb, hogy a tárcsa és összegyűjtjük, ahogy van, meghúzni csavar 190 szál bekent olajjal. Elkezdtem. De azt hallottam egy új csörgő. Miután wiretapping sztetoszkóp bebizonyította, hogy a lemezt érinti a térd-érzékelő. Nem sok, de fáj. Vagy pritretsya vagy pusztulás érzékelőt.
Mi a következő teendő.
Pénzügyminisztérium rmont majdnem ki, és egy autóút ijesztő.
Ijesztő, ismét lazítsuk meg a lendkerék, de több súlyos következményekkel jár.
Követelmény.
_________________
Pajero 2, 93g. 5dv. 3.5, 6G74, DOHC, automata sebességváltó, RHD, Hankook Dynapro RT-03
Ugyanez igaz, azt hiszem.
Lehet találni.
Van egy régi, hogy összetört volt a földtől egy milliméteres jól, vagy egy kicsit kevesebb. Mennyi az idő whetstone lemez tudja látható. De ez nem volt hallható.
Összetört 2 helyekre: rasperlo fele n-alakú nyílásba tört egy fülhöz rögzítő. Azt ragasztva mindenféle fém Kaká a nyílásba.
Lő és nézni.
_________________
Pajero 2, 93g. 5dv. 3.5, 6G74, DOHC, automata sebességváltó, RHD, Hankook Dynapro RT-03
Jó napot!
A harmadik alkalommal béreltem lóg csiga.
Az első alkalommal azt hittem, hogy lecsavarja a szíjtárcsa csavarját a térd.
Cserélni egy csonka ékelt fogaskerék, hogy egy csiga szétszerelés, a csavarok megfelelő pillanatban.
Fél év után lóg ki újra. Kulcsbemetszés a fogaskerék, a szemetet tárcsa távtartó négy részre tört. Vettem egy új hajtómű, egy csiga, egy csavart egy alátéttel és távtartó alátétet a lemezt normál + munkálni egy darabból tűs között a fogaskerék és a szíjtárcsát. Összeszedtem az összes helyes nyomaték loktat.
Egy évvel később, ismét laza. Elkezdtem szétszedni. Bolt nem csavarodott, távoli mosó elromlott, és csak a tárcsa nyugszik az egy darabból álló PIN-kódot a fogaskerék. Minden Loctite port.
A vizsgálat során egy edzés és egy ferde az egyik térd a hely, ahol a távolság alátétet nyugszik a térd, szerint a törési meghúzásakor több részre, és egy idő után az egész szerkezet meggyengült és üríteni.
A következő lépések?
_________________
RII `5 ajtós 95, SS, 6G74 automata váltó 3500, szabványos
Mosó készült szerszám acél. Az egyik, hogy a bennszülött préselt por. ennyi, és szünetek. Nos, akkor egyértelmű.
_________________
civil:
Dodge Ram 1500 '14 M. Y. 5.7Hemi + Cadillac SRX 3.0
Sport:
Pajero III (T1 építési Ralliart) 4M40-> 6G75. Scarlet. + Pajero II 6G75 Blue (eladva)
WS Pajero EVO 6G74 MIVEC 3.8 MT (DR / Ohlins / SuperBrakes)