Téma megtekintése - és ismét a főtengely 4d56 tárcsa
Ideiglenesen eddig tett. középpontja a régi keréktárcsa és a TDC jel. Fúrjon 3 lyukat a gumi rétegbe a kerékpánt és a szíjtárcsa megközelítésével.
Zakolotil 3 pálcika 6 mm-es rúd. Mindkét oldalon szegecselt végek. Tartja szorosan. az esztergagépen a kerékpánt a tengelyen süllyed. kiegyenesített és szegecselt még. Most pontosan. Cook nem lett vas, a gumi és acélkapcsok közepén maradt.
Tehát nem tudom, mit tegyek .... ha a galopp, akkor adja meg a számot a katalógus -ból egy-egy.
és MINDIG új csavar, bármilyen menetzár nélkül stb.
húzza meg a 200 kgf / cm-es lendületet
_________________
Szeretem az életet!
Őszintén, Jurij.
Nos ez szükséges, milyen hülye emberek ezek a mérnökök az autógyártó vagy tömítőanyagot nem sejtette flop vagy termesztő csúszik, majd Jurij származó Novomoszkovszk vette őket, és hozta a tiszta víz
Nos, mutasd meg, okos ember, ahol a kézikönyvben azt mondják, hogy a csavart mindig ki kell cserélni minden alkalommal, amikor eltávolítja a szíjtárcsát? Ha valaki autó jutott a zhoporukim servimenamhoz, amely sem csavarodik, sem csavarodik, akkor ez nem jelenti azt, hogy mindenki biztosan elkezd valamit vágni és leesni. Ezután minden rögzítést egyszerinek kell tekinteni, majd hirtelen kikapcsol
A 4D56 11 éve működtettem a csigahajtást kb. 5 vagy 6 alkalommal, minden esetben natív csavarral és nyomatékkulccsal. Csak barátok és kollégák, akik segítettek a javítás nem változik, ha a csavar menet nem mutatja jeleit deformáció, senki és soha nem volt probléma a szokásos meghúzónyomatékokról irányuló utasítás.
Ezért azt tanácsolom neked, hogy megtanuljod a tananyagot, és ne add ki a saját szomorú élményed (a valódi ostobaság és szenevégesség eredménye) a dogma
_________________
Ha egy személynek nincs humorérzéke, akkor legalább úgy érzi, hogy nincs humorérzéke.
Nem a szerencse kérdése, a csoda-mestereink elszakíthatnak egy új csavart, csak a teljes ellenőrzés. Lock a következő csavarok nem találkoznak egyszer én látóteret, és lehet, hogy már maszatos, esetleg szorítóerő csökken, a minőségi fém valami minden évben egyre rosszabb és rosszabb lesz, Kína egyik az ő csúnya iparosítás.
_________________
Ha egy személynek nincs humorérzéke, akkor legalább úgy érzi, hogy nincs humorérzéke.
Bolt kezdetben nagyon meghúzni egy kicsit pillanatában mintegy 20 kg / m, de ez úgy történik, hogy ez nem elég ahhoz, hogy teljes mértékben kiküszöbölje a rés (radiális hézag) a reteszhorony, majd elindul ezen keresztül játék késni, hogy megszüntesse ezt a hiányt és a nyújtás hosszúságú (néha csavar eltörik ) otkruchivatsya vagy fordítva, ami a pusztulását a kulcshorony. Mindkét forgatókönyv vitatták sokszor, és ha nincs bizonyosság, hogy a csavar
nyújtsd be, cserélje ki a szerszámot, csak figyelj a csavarkulcs tisztítására.
A hundaja csigája megközelíti és bolja a 16mm-es hundában, 2 mm vastagabbra.
Én személy szerint nagyon kétséges, hogy a sugárirányú (illetve, hogy mennyi van, egy pár fokkal eltolt?) Megfelelő meghúzás meghaladta hozam a csavart. Ez egy nagyon jelentéktelen szögre fordul, sokkal kisebb, mint a nyomatékkulcs hibája. Ne csavarja állandóan csigát, és a hatalom a főtengely a vezérműtengely, rocker és a szivattyú lényegesen kisebb, mint a nyomaték a csavar.
A kézikönyvekben bárhol meg van jelölve, deformálódott, cserélje ki, valamint a hengerfej csavarjait is.
Azt hiszem, a gonoszság gyökere még a rossz szigorítás, nedotyanuli- tárcsa eltörhet gulnut és retesszel, peretyanuli- csavar lebegett és kitört. Elvileg a leszállás után ott a kúp, így a normálisan meghúzni a csavart terhelés nem túl nagy, kivéve, ha a csigák nem üt és nem válnak szét, vagy akár bármilyen eltérést nem fordul elő.
Nem tudtam, hogy a csavar eltér a hundától, elméletben és a térdben akkor, ha a Hundian fel, majd a csavar helyett? Furcsa, ellentétben a koreaiakkal, az jelentette, hogy el kell térni az eredetitől.
_________________
Ha egy személynek nincs humorérzéke, akkor legalább úgy érzi, hogy nincs humorérzéke.