jobb oldali kerék
Japánban, az Egyesült Királyság, Ausztrália, India és Dél-Kelet-Afrikában, a megállapított szabályok balkormányos és kormánykerék az épület előtt, a jobb oldalon. Más országokban, mint például a túlnyomó többség - az ellenkezője igaz. Miért ilyen zavart, és miért volt annyira különböznek Államok részéről a mozgás?
A 18-19 évszázadok megnövekedett forgalom, így eldönteni, hogy melyik oldalon a jobb vezetni, hogy csak szükség. Azokban az országokban, a jobb oldali közlekedésre ad otthont mintegy 70% -át a világ népességének; más hatalmak - balkezes.
Európai történészek úgy vélik, hogy a modern érdekében a mozgás a szárazföldi Európa kínált maga Napóleon. Azonban az Erzsébet vissza 1752-ben kiadott egy rendeletet, amely szerint a vagonok és kocsik a városban kellett tartani, hogy a jobb oldalon az út.
Négy évvel később, az angol parlament elfogadott egy törvényjavaslatot a járművek mozgását a London Bridge a bal oldalon. Ez az epe finom felbontás a világon elsőként határoztak így a szemközti sávba az arány egy font ezüstöt. Minden más út Anglia összhangban út váltak balkezes törvény 1773. Így Franciaországban, menj a jobb és bal oldali Angliában.
Van is egy változata, hogy az ötlet a bal oldali közlekedés kölcsönzött a brit katona. Tengeri Jogi hajók a tengeren eltérnek a jobb oldalon. De a japánok „balkezes” után a brit 1872-ben építették az első vasúti, természetesen a maga módján. Indiában, a brit is létrehozott a saját szabályait, amelyek a mai napig. Ausztráliában és Új-Zélandon, hogy lakott a bevándorlók Albion is elkezdte vezetni a bal oldalon.
Évek teltek el, és a gépek egyre. Minden figyelmét most azokra a vezető szembejövő járművek és azok, akik elmentek az előzésre. Erre azért volt szükség, hogy transzplantáció a vezető a másik oldalon, hogy végső soron mi történt. Az első autó balkormányos és jobb üléshelyzet lett a Ford T 1908. Kezelése a helyére került, a bal oldalon, ez elég logikus. A jobb oldali kerekek mozgását jobbra okoz az utasoknak, hogy elhagyja az autót az úton, és ne, hogy - ez kényelmetlen, sőt obszcén, ha terhelt ez a hölgy. Ami a vezetés egy jobbkormányos, a vezető fekszik, távol a szembejövő forgalom. A jobbkormányos járművek, azt is látni lehetett a kerekek a gép ellen, és könnyen elkerülhetik a veszélyt. Így gondolta Henry Ford.
Itt van egy másik érdekes tény. Svédországban előtt 1967, mert a keskeny út az autók voltak az európai kerék, de átkerült a bal oldalon. Ez létrehozott egy csomó probléma látogatása során jobbkezes Norvégia vagy Finnország, nem beszélve más kontinentális Európa országaiban. Először is, a kérdés az átmenet a jobb oldalon az út folytatott népszavazás, ami után 83% svédek ellen szavazott innováció. Nyolc évvel később, a Parlament elfogadta a helyes döntés, de nem volt semmi és senki sem kérdezi.
Én már a modern történelemben, és a fordított átmenetet. A kényelmesebb autó kommunikációt aglofilami Zimbabwe és Dél-Afrika költözött jobbról balra Mozambik.
Államok, amelyek másik oldala a mozgás, a kereslet a határt átlépő felújítandó, a másik oldalon segítségével többszintű csomópont és a különleges hidak. Sok ilyen épületek válhat egy igazi mestermű mérnöki, például kétszintű csomópont közelében, a híd „Lotus”, amely összeköti a jobb Kínában a portugál enklávé Makaó. Sávváltó zajlik a kínai területen.
A Bécsi Közúti Közlekedési Egyezmény 1968-be az ország különböző elrendezése forgalmi sávok a legtöbb esetben legális. Azonban ez az egyezmény nem írta alá minden országban. Például nem tartalmazza Omán, ahol a rossz autót nehezebb megszerezni az állandó tartózkodási engedély. Ausztráliában betiltották balkormányos autók, és a velük import mindig pénzt költeni felújítás. Az egyetlen kivétel a régi autók, életkor 30 év alatt. Új-Zéland, ehhez szükség van egy különleges engedélyt, de a korlátozás nem vonatkozik a diplomaták és antarktiszi kutatók, akik hajlanak arra, hogy importált berendezések.
Amint az országok vezetni a bal a kisebbség, a polgárok úgy döntött, hogy segítsen nekik, mind a járművezetők és a gyalogosok, figyelmeztetve őket a szokatlan közlekedési feltételek. Érdekes, hogy a mozgás a kormánykerék jobbra és vissza nem volt hatással az elrendezés pedálok. Minden országban a pedálok ugyanabban a sorrendben. Emiatt, ha veszel egy autót, akkor legalább ne keverje össze a pedálokat.
Ami a jogot arra, hogy alkalmazkodjanak a kormánykereket, akkor az én tapasztalatom azt mondanám, hogy egy autó bérlése Indiában a Suzuki, majd egy óra múlva ment benne, és egy héttel később kezdett aggódni, hogy amikor hazatért, nem lesz probléma az új szokás. A legnehezebb dolog az volt, hogy megszokja a váltókar, amelyet meg kellett húzni a bal kezét. Ezért a legjobb ebben az esetben, hogy autót bérelni „automatikus” mezőben.