Jellemzők összkerékhajtás toyota
Állandó összkerékhajtás középső eltérés, viszkókuplungos zár
Egy standard második generációs áramkört (U140F)
A második felében a 90 Toyota kezdett az átmenet az új típusú sebességváltók, és jelenleg a szokásos eljárás 4WD a második generációs (Caldina 215W, RAV4 20, Harrier / Klugert.) Lezárása központ eltérés végeztek „zárt” viszkókuplungos (STD II rendszer). egyszerűsítése a tervezés nem javítja a megbízhatóságot, de jelentősen csökkent teljesítményt miatt - túl alacsony hatékonysága visco tengelykapcsoló képest hydromechanikai.
Elrendezés kombinált interwheel elöl középen eltérés és viszkókuplungos használtuk fel a Toyota hosszú ideig, de - a modellek kézi sebességváltók. A szabványos rendszer egy új típusú általában ezt az elvet követi, a különbség látható, csak a központi differenciálmű, amely most általában meghatározott öt helyett négy műhold.
Hátsó eltérés a szabványos rendszer általában szabadon marad, de egyes modellek egy komplett önzáró Torsen differenciál.
Differenciál Torsen (fragmens)
Megjegyzés. Tisztázni kell, - műszaki angol összes önzáró differenciálművek nevezett egységes koncepció LSD (Limited Slip Diff -. Önzáró vagy nagy súrlódás), de valójában egymástól, legalábbis a blokk a „zárt” viszkókuplunggal, a „nyitott” viszkókuplungos, súrlódási és mechanikus. „Zárt” viskomufta töltött szilikon folyadékot, de a belső üreg nem kommunikál a hajtómű. A „nyitott” - lemezek és kuplung lemezek dolgoznak közvetlenül a környezetbe az eltérés a munkaközeg. A súrlódási zár részben tengelyirányú mozgását a fogaskerekek a hajtótengelyek és a súrlódás a differenciál esetében (itt mint az LSD-idő olaj és a használt). Torsen differenciálzár dolgozik különböző műszaki elvek és használjon hagyományos hajtóműolaj.
Álló elsőkerék-hajtású középpont nélküli eltérés, a kapcsolat a hátsó kerekek viskomuftoy
Reakcióvázlat V-Flex (Corolla 120)
Egy hasonló rendszert használnak a Toyota a múltban is - a modell a „B” osztályú (családi Starlet, sólyom, majd Vitz) is építünk egy egyszerűsített változata egy plug-hátsó kerék nélküli központi differenciálmű, csak viskomufta nincsenek rögzítve a hátsó váltó és összeköt két közbenső kardántengely.
Néha a modellekhez Az áramkör van állítva vissza záró differenciálzár típusú Torsen (Caldina 215g GT).
Hátrányai program V-Flex:
- késedelmes és lassú „kiváltó” viszkókuplungos,
- képtelenség teljes blokkoló,
- a potenciális veszélyt az aktív vezetés,
- alacsony tartóssága és megbízhatósága a legnagyobb visco tengelykapcsoló.