Teljes hajtás toyota caldina 21. test
AWD áramkör kiviteli alakokban 215g és 215W gyökeresen különbözik. A régi szép hagyomány toyotovskih játékidő 4WD szerelt, elsőkerék kezdeti modell valóban egy állandó és teljes körű, három különbségek, köztük ACD található egy közös házban
A sebességváltó. Center eltérés blokkolt - vagy vis működtető (C.Diff Lock), vagy saját viszkókuplunggal, vagy automatikusan, hidro kuplung elektronikus vezérléssel (C. Diff Auto).
A Kaldino 215g összkerékhajtás kerül végrehajtásra az új divat, ismert néven V-Flex játékidő 4WD. „Őszinte” nehéz nevezni - valóban egy kör egy dugót a hátsó tengely (pontosabban a kerekek). Center eltérés ment feledésbe, és mennyi időt vett fel a sebességváltó, a
razdatku (inkább egy egyszerű kúpkerék), azonnal küldött Kardántengely ezelőtt. De most - előtt a hátsó fogaskerék meghatározott viszkókuplunggal működik, és összeköti a szár a kardán és a bemenő tengely csak akkor, ha az első kerekek elkezdenek „jobban teljesít”
hátsó (azaz csúszás). A többi autó elsőkerék-hajtás. Azonban, nem teljesen zárak nélkül lenne érdekelt, így a GT verzió van telepítve hátsó önzáró differenciálmű típusú Torsen.
Szükséges tisztázni - Műszaki angol összes önzáró differenciálművek nevezett egységes koncepció LSD (Limited Slip Diff -. Önzáró vagy nagy súrlódás), de valójában egymástól, legalábbis a blokk a „zárt” viszkókuplunggal, a „nyitott” viszkókuplungos és mechanikai . „Zárt” viskomufta töltött szilikon folyadék vagy LSD-olaj, de a belső üreg nem kommunikál a hajtómű. A „nyitott” - tengelykapcsoló lemezek és a lemezeket dolgoznak közvetlenül a differenciál munkaközeg közeg, ahol ebben az esetben az alkalmazott LSD-olaj. Torsen differenciálművek működik egyáltalán egy teljesen más műszaki elvek és használjon hagyományos hajtóműolaj.
A 215W rendszer a hagyományos összkerékhajtás rögzítő középső differenciálmű elrendezve a transaxle burkolatból (lock - „zárt” viszkókuplungos). Kardáncsuklós továbbítjuk közvetlenül a bemeneti fogaskerék, ahol szerelt szokásos szabad eltérés (automata sebességváltó) vagy a korlátozott csúszású differenciálmű Torsen (mechanika).
Végrehajtási rendszer Caldina összkerékhajtás 215
Mit és hol kell kitölteni?
Mit kell és mit nem szabad használni a mi viszonyaink között, már korábban említettük, de így legalább van szükség a gyártó:
PPC egyesített forgattyúház
Carter razdatki
Hátsó differenciálmű - hajtóműolaj hipoid fogaskerekek GL-5 SAE85W-90 (0,5 L - V-Flex, 0,9 l - GT-T)
A viszkókuplunggal tele „LSD-olaj” csatlakozás a hátsó tengely, de valójában megpróbálja szétszedni, és vedd ki a dugót nem szükséges.
Mint kiderült, a részét a tulajdonosok az ilyen ST215G építésének áramkör 4WD ez volt a felfedezés, és úgy tűnik kellemetlen. Így megyünk át a fő felmerülő kérdések.
"És a rossz V-Flex?"
1) Először tengelykapcsoló munkára van szükség, hogy meghatározzuk a csúszás az első kerekek. Csak így lesz kézzelfogható sebessége közötti különbség a kerekei kezdenek fűtés és a „keményedés” a munkaközeg. De most a gép „dig” gyorsabb, mint akkor volt ideje, hogy kilakoltatására a hátsó kerekeket.
2) rögzítse a viszkókuplunggal sosem teljes, és a maximális erő meghajtók továbbra is csúszik.
3) Túlterhelés könnyebb folytatni ezt a 4WD robusztus elemek merev kötésekkel, hanem a kíméletes összekapcsoló elemek.
4) Plug viskomuftoy hátsókerék-hajtású potenciálisan veszélyes vezetés közben gyors, különösen a forgatás - így véletlenül se híd (a zuhogó autók és annak minden következményével) kapcsoló teszi a „soft jellegzetes”, hogy reagált csak egy elég nagy és tartós különbség sebesség - ez nem igazán előnyös a terepet.
Általában a funkcionalitás V-Flex rosszabb minőségű 4WD, amely a 195. Caldin'e, de még mindig jobb, mint a semmi - csak egy „négy-kerék meghajtás, csak abban az esetben.”
400), vagy fogadja el a "monoprivodnom". Szerencsére ez a probléma ritka.
2) egy másik sokkal gyakoribb - síp (vagy őrlés) a támasztó csapágy viszkókuplungos (az ábrán - 41330G és 41330F). De ne aggódj, ezek a csapágyak (p / n 90363-95003 és 90363-65002) és egy eltávolítható állvány belül együtt 30 $ (jobb módosíthatja mind - „nem megy kétszer”). Ha hiba forgatókönyv is szükségük lehet más pyleotrazhateli csapágyak (lásd p / n 41252).
