Javítása a motorblokk h
(Közzététel rövidítve)
ALEXANDER Khrulev, Ph.D.
Igor Stepanenko?
A gyakorlat azt mutatja, hogy milyen megújult hengerpalást közvetlenül függ, hogy hány élő motor javítás után. És bármilyen hiba itt vezet kellemetlen következményekkel jár. Legalábbis - drámai csökkenése a forrást.
Sok szervizek javítási egységeket, valamint az 20-30 évvel ezelőtt. A régi módon. Pontosabban, a „egyébként”. A legegyszerűbb és legolcsóbb megoldás bekapcsolja ezt „dobja” a készüléket az asztalra fúrógép, gyorsan „hengerelt” jelző az orsóba a henger tetején, hogy a tengelyére, és a henger gyakorlatilag kőbe a megfelelő helyettesítő méret. Ezután valami rögtönzött ketont felszínre, így a lehető legnagyobb mértékben a „tükör” volt.
Mi van törve egy ilyen látszólag hagyományos „technológia”. Igen, szinte minden elképzelhető követelmények javítási blokkok! Kezdjük az első szakaszban - az egység alapja a fúrógép. Amint azt már említettük, az alsó blokk a sík működése során is deformálódik. Ha igen, hengerek, ez a „sík” nem merőleges, és nem párhuzamos a támaszok a főtengelyt. És bár lehet, hogy nem lesz olyan „könnyen” alapul venni feldolgozó henger!
Most a furatot. Ha unalmas, hogy az ideális henger geometriája nehéz. Általában kapott „ellipszis” és a „kúp” akár 0,02-0,05 mm. Ez természetesen - egyenetlen körkörös henger juttatás miatti eltolódása az „új” és „régi” henger, egy nagy palack hossza vezető pörögni a szerszámot a munkafelület.
Ezek a hibák korrigálni kell a kötelező sorrendben. És így, hogy minden eltérés nem haladhatja meg a hengeresség 0,005-0,010 mm. De hogyan kell rögzíteni? Sajnos alkalmazzák számos hazai műhelyek hónolás ellátott gépek hidraulikus fej vagy unclamping tavaszi bar a kis használatra - „kúp” megfelelő készség még valahogy ki lehet javítani, és a „ellipszis” nem valószínű. Egy ilyen henger, még a legjobb a dugattyúgyűrű lesz „rések” - a területeken, ahol nem érintkezik a henger felületén. És viselni fogja gyorsítani többször.
A vágy, hogy a felület a henger lehető egy „tiszta” talán valóban csökkenti az élettartamát a motor nem kisebb, mint a „görbe” henger. Miért történik ez, részletesen ismertetjük az alábbiakban, de vegye figyelembe, hogy a hajtás a rugóstag rudak teremt indokolatlan nyomást a falak, drasztikusan romlik a felszíni szerkezet, bár egy ilyen felület Gyönyörû zseniális „tükör”. A csiszolópapír feltekercseljük? Ez a találmány a szovjet korszak még továbbra is eltorzítják a motorok Szmolenszk Vlagyivosztokig.
Hogyan kerüljük el a hibákat
Tehát azt szeretnénk, hogy javítsa a hengerek növelésével átmérőjének megfelelő új túlméretes dugattyúkat. Állj. Az első kérdés - talán nem, de eléggé releváns: hogy szükséges-e egy adott blokk henger méretének növelése a javítás? És ha viselni csak 0,02-0,03 mm? Sőt, sok javítási kézikönyveket megállapította, hogy a kopási határát henger, amelyben meg kell javítani furat mérete legalább 4-5-szer nagyobb. Ha a kopás kicsi, akkor megengedhető csak a helyes geometriáját hónolás hengerek, növelve azok átmérője mindössze 0,01-0,02 mm, hogy majd telepíteni az új dugattyúk azonos méretű, de különböző méretű csoport.
De, mondjuk, kopás nagy, és a növekedés átmérőben elkerülhetetlen. Ebben az esetben meg kell verni palackokat. És ugyanakkor bázisállomás helyesen a gépen.
Hogyan, akkor hogy legyen? Az egyik kompromisszumok megtalálható alapján, például egy ilyen követelmény: nem változik a helyét a felületek a hengerek, hogy ne ront a helyzeten. Ez azt jelenti, hogy az „új” henger feldolgozandó koaxiális „régi”.
Ön választhatja ki a pre-furat, és ennek következtében az összes kapcsolódó problémák alapozza a blokk a gépen. Azonban, csak akkor, ha a javítás mérete nem nagyobb, mint 0,4-0,5 mm, és a blokk nincs jelentős eltérés vagy működési növényi károsodás (beleértve a töréseket, lyukak, és egyéb hibák törés után a rudak és a dugattyúk törés, túlmelegedés őshonos nyomokban csapágyazás, hegesztés, stb.) Erre a célra vannak speciális csiszoló gép külföldi gyártás, már elismert Oroszországban. Az „highlight” van csiszolva fejét egy kemény koptató takarmány bár a támaszra.
De nem csak ez a fontos. Mint már említettük, ha unalmas van kialakítva a henger felületi hibás réteg - elakadt és zúzott gabona vas. A mélysége ez a réteg függően a vágási feltételek, csiszolószerszám, a kémiai összetétele és szerkezete öntöttvas elérheti 0,05-0,1 mm. Defect réteg nem rendelkezik nagy mechanikai szilárdságú, és képes arra, hogy morzsolódik a terhelés alatt. Tömött gabona vas gátolja a kiadási szabad felületén a grafit szereplő öntöttvas. Tehát a súrlódás (és ez a kopás!) Gyűrűk a henger fala lesz. Ha figyelembe vesszük, hogy az elakadt szemcsék nem adnak gyakorlatilag nincs pórusok a felszínen, aztán lesimította tükörfiniseléssel, nem tudja tartani több, mint az olaj. És az élet a motor után egy ilyen javító lenne tízszer kevesebb, mint az igazi.
Mi legyen a felület a henger
Geometria - ez érthető, de hogyan biztosítható, hogy azt állították, az olaj-, és szigorúan meghatározott mennyiségben? Nyilvánvaló, hogy ha a felület az olaj nem elég gyors kopás. És ha a sok? Kár: a fogyasztás növelése (hulladék) olaj. És valóban a felület a henger - mert működik a súrlódó pár gyűrűkkel és dugattyú segítségével simának kell lennie. És mi a helyzet az olaj, ha jobb, hogy tartsa meg a durva felületen?
Ezek a nagyon ellentmondó követelmények egyidejűleg sikerül tenni csak a segítségével speciális microprofile felületre.
Ugyanilyen fontos hónoló szög, vagyis a közötti szög kockázatok kialakított khona amikor mozog fel és le. Túl kicsi a szög nem teszi lehetővé, hogy elérjék a kívánt felületi profil biztosítja a növekedés súrlódást és a kopást, és egy nagy látószögű, éppen ellenkezőleg, növeli az olajfogyasztást.
Azonban, miután ezt a műveletet, a felület messze nem ideális - ez már túl sok éles. És ha a motor gyűjteni a kezelés után, lesz egy erős eleme viselni mindaddig, amíg a kiemelkedés nem kell távoznia.
Ez az, ami szokott történni, amikor a hagyományos hónolás. És mi van, ha jóvátenni a lapok egyszerre? Végtére is, ez jelentősen csökkenti a kopást hengerek, gyűrűk és dugattyúk a kezdeti betörés. Mindössze annyit kell tennie, hogy - további feldolgozásra henger szemcséjű bárok, mindössze 5-15 hongolovki kettős löket.