Izzítógyertyák és menedzsment - 5. oldal - klub az amatőrök a szállító- és minibuszok
Elkezdtem megváltoztatni az izzítógyertyák. Elkezdtem csavarja a sor. Azt felriadt minden jól, azt hiszem, már végzett a problémák egy törött gyertyák ragadt a hengerfejben. de nem. Azt húzza ki az utolsó 4. és látom, hogy.
Ki mondja ezt? ítélve tip fote otgoret tudott régen. Ha eltört, amikor eltávolítja, azt, hogy a „rongyos polírozott” fém. és szeretem elszenesedett.
Mit kell tenni? - feltéve, hogy ő még mindig ott van, hogyan lehet elkapni? Tekintettel arra, hogy a hegye nem mágnesezhető ..
vagy feltételezve, hogy ő is égnek már önmagában egy vagy több évre - tudta samoanigilirovatsya a pre-kamra (ha be van kapcsolva R2) ..
sajnos nem láttam az alján a hengerfej van elrendezve, mint a? ha oblomysh 1cm darab leesik a gyertya - ő csak kijön uzhit dugattyúk és szelepek és azok az ő „rágni”.
Vagy van egy előre kamra egy kis lyuk. és nem tudott szakítani idején, hogy ég a fekete, vagy megpróbálhatom kapni?
Kell tanácsot. linkek, jelentések fotami. minden köszönet előre!
Hozzáadott 23. percében 36 másodperc:
. „Ez életben van.” Candle még ebben az állapotban működik! Ommy - mutatja.
és még melegszik mivel lehet:
Csatolt jól értem, hogy ha a előkamrás valahogy elrendezni.
Nagy játék: Mazda E2200 lakóautó, 2WD, 1988-tól R2 - a dízel belül!
MAZDA BONGO: A eleven illusztrációja a szükséges időben ellenőrzése használhatósági befecskendező fúvókák
Ez tochno..zabavno hogy ha tesztelés ohmmeters közvetlenül dvigalete csavarás nélkül a gyertyát, a jelek voltak, hogy ez ugyanaz a gyertya, hogy a másik 3 túlélők. de ez a vizsgálat, mint kiderült, hogy jobb, hogy nem bízik.
gyakori ellenőrzésének szükségességét ..
gyertya tesztelt új és a régi.
régi HKT - PZ-33 - Japán
Új VSP - PZ-33 - Tajvan. (Nem Kína. Kína nem gyári)
gyújtási időpont régi - 6 másodperc. a vörös. Új 10-11 másodperc.
Hozzáadott 2 perc után 9 másodperc:
Andrew T. Ne aggódj: az a feltétele a szikra az első kép: a hegyét a gyertya leégett régen a pre-kamra és kirepült következmények nélkül, mert tegnap történt nem tűnik!
Köszönöm ösztönözni! Én is szeretnék hinni.
Általában azt vedd a hét Compression, költségvetési források (amit a mi üzletek) a héten, ellenőrizze a kompresszió, én tudom, hogy megtette ezt a dolgot, vagy bajok akkor aludni békében ..
Nagy játék: Mazda E2200 lakóautó, 2WD, 1988-tól R2 - a dízel belül!
Vissza az elejére
És ezt a kérdést vizsgálni a régi és új gyertyák. régi kezdődött, nagy a föld, és mint korábban írtam gyorsan.
Új melegítjük vizuálisan - a központtól.
Mivel ez? - különböző tervezési jellemzők gyertya?
mondjuk az R2 - egyértelműen kerámiák, „chugunium” - és akkor is kell dolgozni. és Kerámia és ultra-modern dízelmotorok - a hegyét a fűtési ..
Nagy játék: Mazda E2200 lakóautó, 2WD, 1988-tól R2 - a dízel belül!
Vissza az elejére
Nos, a „gyertyatartó” kis gyár nem kezdünk velünk nyilvánvalóan senki nem tanácsos, ahol jobb és szebb gyertya fűthető. Igen, és a kézikönyv nem pontosan az információt az irányt a fűtés, az egyetlen dolog, amely akkor jelentkezik, - a fűtési idő és az ellenállást a szikra hevítés előtt és után. Ezek a paraméterek szükségesek a megfelelő működéséhez a szikra időzítő.
Hogyan kell kezelni ezt? Ha a motor rendesen indul, gyertyák szolgálják céljukat, akkor kezelje normális!
Volt: MAZDA BONGO 90g.v. SSF8R, R2, 4WD, ICIE
Most: NISSAN VANETTE 99g.v., SK22MN, R2, 4WD, kézi sebességváltó
Vissza az elejére
Ez ugyanaz volt a probléma, vétkeztem az akkumulátort. RS fordult Sadil akkumulátor nullára. Bár egy időben, hogy csavarja az indító és a szikra több vagy kevesebb hiányzó. hanem azért, mert a fagy az első autó nem indul ..
Vissza az elejére
dusechnik: Nincs az elemtartót. Gyertyák meleg normális. Csak valamilyen oknál fogva, a fűtésszabályozó kialszik, mielőtt a gyertyák vannak tiltva. Ha elkezd fordulni az önindító, amíg a motor meleg gyertyák természetesen nem szabad megengedni, amíg ONET meleg, de a terhelés az akkumulátorok kettős, ez a benyomásom, hogy ő eltűnik. Most már nem számíthat egy villanykörte, és orintiruyus a chelchku relét. Plant „nagy durranással”. Ahogy az óra.
Körülbelül a villanykörte ki a kézi tartották algoritmus. Van valami hasonló, ha bekapcsolja a kulcsot ON helyzetbe kijelző világítani gyertyák és elkezdenek felmelegszik, át 3 másodpercig izzítás visszajelző lámpa kialszik, és a gyertyák még mindig dolgozik. Hat másodperc, a jelenlegi a szikra megszűnik cselekedni. Ezen a ponton, például hallottam a kattintásokat relé és még égett a panel fényei kezd égni fényesebb :) Nos, hogy elindítsa a jelenlegi a szikra kezd megint, és kapcsolja be az önindító csak akkor, ha több, mint 6 másodperc, a készülék átvált gyertyák on / off mód gyertyák néhány másodpercig. Nos, nem, amíg a motor üzem kulcsot ON állásban - gyertya tiltva.
Vissza az elejére
diz2517.
A pozíció START Ahogy írta gyertyát nem működnek. mert a terhelést az akkumulátorok igen nagy, és minden harmadik fél felhasználók ebben a pillanatban automatikusan kikapcsol, a kulcsot.
MRV 97g 2vd. 2.5TD LVLW.
Nem veszi a ruhába, mert az erőm támadásban. (Vereshchagin)
8937 707 28 27 (Vladimir) hangszóró.
Vissza az elejére
1Vladimir: diz2517.
A pozíció START Ahogy írta gyertyát nem működnek. mert a terhelést az akkumulátorok igen nagy, és minden harmadik fél felhasználók ebben a pillanatban automatikusan kikapcsol, a kulcsot.
Nem akarok vitatkozni, csak vette az adatokat a kézi ..
Vissza az elejére
És mi relé probléma. Normális vezérlőkkel kapcsolatokat. Illeszkedjen a 12 megfelelő áram (10-15 A) gombot tranzisztor gyertyák időzített készenléti 5-6 A (ez a relé tekercs) .I hogy KT837 (vagy 835) .Knigu adta oda minden szükséges zapisyval.Esli --mogu tisztázni.
Vissza az elejére
Helyesen Pasechnik szokásos unalmas relyuhi, egy másik dolog a vezérlőegység entoy relyuhi. Túl ijesztő egyáltalán.
Vissza az elejére
Mondd, miért folyamatosan villog izzítógyertyák érzékelő motor R2
Hozzáadott 2 perc után 41 másodperc:
Nos nem olyan jó, és ez kerül a meleg és hideg. Néha elnyomta a motort, ha egy pár percig zavedesh villogó eltűnik.