Az elülső lengéscsillapítók fo
Cseréje az elülső lengéscsillapítók Ford S-Max és a Galaxy
Itt egy rövid fotóriport tudom megváltoztatni az első lengéscsillapító, az idő telt a 4. óra dolgozta magát, amikor a felvétel irányvonal nem azonnal rájött, hogy a képeket, így egy fotó jelentés készült már a szerelés során, látható egy képkeret ami jön az új állomány.
Kezdjük felszabadítása közönségszolgálati és felfüggesztéséről neki (fotó lent), csavarja ki a két alátét, bilincsek féktárcsa korongjai között slegantsa megérinti egy kalapáccsal, és távolítsa el.
lenyomja a kilincset nyelv darabokat, és válassza le az ABS érzékelő hozzászólásokat
Csavarja a csavart a csuklóról, hogy tartja a fogasléc és van csavarozva annak hátoldalán (előkent csavart), egy szál kicso- egy csuklóval közötti „pofák” ököl helyezze fémlemez.
Kapcsolja ki a vontatási a helyzet érzékelő szerv.
Megnyomja a nyelv darab, és a rögzítő Sever csatlakozók, amelyek az én esetben a vegyület az állítható csappantyú csavarja az anyát stabilizátort, amely a zsalu, majd állítsa a kart támaszoknál, és lassan engedje az emelőt, a „kirakodás” a stabilizátor, és távolítsa el a szuszpenzióból.
Következő harisnyakötő tavasszal egy másik ököl nem húzza le nem dostatochno.Na ez a munka során a kar az alsó végén, és menj.
Top csavarja le az anyát a ablaktörlő kar és távolítsa el, vegye ki a rács, 6-levehető klipek lehet, hogy a felső lap volt szabadon futó.
Csavarja ki a harmadik csavar rögzítő ablaktörlő motor és trapéz
Felhúzza a fedelet, és húzza az ablaktörlő motor és a trapéz, és előttünk a 3. csavar a támasz, csavarja ki a távoli, lazítás az utolsó egyrészt tartsa meg az állványt, és húzza. Nyakkendő amit használtam nem túl kényelmes, az egyik meg kell nézni a többi ilyen művek.
Emlékszünk, és jobb fénykép helyzetének jelölését a védekező középpályások.
Mi csavarja a csavart az egyik a szálak, hogy hozzon létre egy kart, hogy csavarja az anyát csappantyú rudat.
A megrendeléskor a rack-tanácsos, hogy kötelezze a csomagolás anti-vinnyog. az én esetemben ez nem történt meg, amit sajnálok, otthon kapott olajat lengéscsillapító és ez duzzadt és törött egy helyen, valószínűleg nem olajálló gumiból.
Ahogy mondják, „anélkül, hogy hal és rák hal” kellett tenni saját otthonában.
Hozzáértő emberek mondd, hogy ez a jel a nyíl által jelzett fekete, tettem a fül egy tengelyen elején közé esik és az „arca” ököl. A kérdés, amit opornik helyesen orientált, tekintettel a rack? Csak a másik nem válik opornik.
Nyilak itt látható fekete, tettem az ugyanazon a tengelyen lévő nyúlvánnyal elöl közé esik és „arca” csülök (a nyíl által mutatott másokban. kép), majd tegye opornik fehér vetítés.
Miután kitett opornik csavart, enyhén meglazított nyakkendő ez a védjegy nem ment, posleustanovki panel helyére ismét ellenőrizze a telepítés jelek a védekező középpályások, a fénykép mutatja, hogy a címkék helyességét (összesen kormánykerék jobbra)
Kis hozzá egy fotót jelentést.
Nyilak itt látható fekete, tettem az ugyanazon a tengelyen lévő nyúlvánnyal elöl közé esik és „arca” csülök (a nyíl által mutatott másokban. kép), majd tegye opornik fehér vetítés.
Miután kitett és csavart opornik és kissé meglazította kapcsolat a címke nem ment a telepítés után panel helyére ismét ellenőrizze a telepítés jelek a védekező középpályások, a fénykép mutatja, hogy a címkék helyességét (összesen kormánykerék jobbra)
Kérdés: amikor eltávolítja az állványok az állványról ököl tavasz sűrített kapcsolatokat? Egyszerűen, sok ajánlotta, hogy erre ne törjön ordít SHRUS.
Kapcsolatban álltak vospolzovatsya mert le nem elég munkaútjának, kar nyugszik a hordágyon a FF2 idején megváltozott a hajójában gond nélkül le a kart késett, és az első a maga ököl bukkan fel.
Több gondolat - a stabilizátor csavarja azonnal, de miután megjelenése az ököl, annak a ténynek köszönhető, hogy a másik oldalon rugóstag összenyomódik, illetve elemzésével támasz is szhimatsya hatása alatt a stabilizátor, akkor próbálja alternatívájaként kapcsolatokat nem húzza.
Nemo
Ezt meg lehet tenni a szolgáltatást, de a lift.
Szóval Elkezdtem délután szombaton. de próbáltam metánt (vásárolt két sorozat), az egyik nem tudta eltávolítani a rack, késő este hívott asszisztens flex a karját. de közel hajlított karral, és kihúzta CV ízületek. nn. nélkül fanatizmus!
Vasárnap, a megpróbáltatás folytatódott. Alig húzta le a tavaszi csak egy kicsit -, és egyik bunkó húzta a rack. Joy nem ismert határokat. Én összeállított egy új rack. De térjünk vissza nem tudta teljesíteni, a esztrich rugók megy jel, sőt teljes neudobnyak. Általában meggyötört estig. Idő olvasni egy bejegyzést Mitrich. És a megoldás találtak. Kiállítani, hogy a kutyák minden vettem a féknyereg, tie rod, kihúzta a CV ízületek, el. és a labda nem megy. és már este.
Hétfőn. töltött keresést adaptált eltávolítása a labdát, a szabvány nem megfelelő - van egy kúp mérete 19-20 mm, 16-17 a lehúzó. talált lehúzó licota 1400 rubel. (Prof.instrument), este 20 percig vypresoval labda - csülökkel eltávolítjuk, és feszített CV-kapcsolódásokat. Sobral még egy órát, és ez a jobb oldalon a Glee!
Perceken szétszerelt bal csomagolva, minden világos. Egyenes kar konzol a labda közelében a lyuk, a tervezők adtak. Féknyereg, ABS szenzor, a kormánymű fúvóka, el. Bam és rack eltávolítjuk.
És akkor a srácok nem hajtható végre.
Amikor szétszerelése az állványt, harapás egy anyát a szár. belső hatszögű frusztrált. zheest. anya fedél belsejében opornika nem kap semmit. Próbáltam fúró fúró, de kiderült a rúd. rövidebb fogak, vésővel és kalapáccsal a kezében - 1,5 óra heves megrázkódtatások. és az anya van kapcsolva a rozetta. Egy idő 12 éjszaka. Általában a fordított szerelvény fogasléc (új DELPHI) és összeszerelése a gép. Ő lett a két éjszakára. By the way, óvatosan húzza le opornik felett az ember szeme a fedőlapon, azt túlzásba vitte, és eltört a csapágy fedél - műanyag palacsinta. Vajon otrevezirovat régi opornik, távolítsa el a fedelet, minden mosott, és tegye cserébe megrepedt. Ugyanakkor azt vizsgáltam opornika szerkezet - belül hagyományos golyós ketrec fémlemezek.
Végül össze a vonatkozó adatokat a motortérben kedden, ami megölt egy órán át a kiállítás portások - ábra get.
FWF. menj már, rack szabványok ajánljuk.
Maksimus
vypresovyval labdát, és kérjük, legyen óvatos Mona húzza az állványt. a jobboldal volt az első élmény, a bal könnyebb volt
Cseréje az első rugóstagok S-Max, Galaxy
Semmi bonyolult az állvány nem lett kicserélve. Ha én vagyok a VAZ-2110 és a Max változtatni.
Egy tipp, amikor eltávolítja az állványt, nevezetesen, hogy húzza őt ki az ököl, azt javasoljuk, hogy a pull húzórugók, majd könnyedén kiemelkedik a öklét. Anélkül kapcsolatokat kell túl nagy erővel az ököl (sajtó, hogy az alján valami húzza a rack), és ez kárt okozhat Elöl kar, valamint az a tény, hogy nagyon könnyen lehet ugrani a belső CV közös portok. Ez valójában azt sem történt volna.
Szóval jobb lenne, tanulni mások hibáiból, mint venni egy új CV ízületek. Egy vigaszt SHRUS vásárolt azok, akik megváltoztatták.
Amikor összeszerelés szükséges figyelembe venni, hogy a bezárt szög szempontjára (nem tudom, hogyan kell megbélyegzi helyesen) a támcsapágy kell 4-6 fok. különben nem lesz egy gépre, és jön ellátott kapets = (((mindaddig, amíg azt nem mászik vissza =) Szerintem ezek a 6 fok, hogy ki =)))