Az eljárás megtisztítását pneumatikus áramkörök mozdonyok
Nagyságrendű PURGE
Pneumatikus áramköri MOZDONYOK
Feltételek pneumatikus berendezés télen romlani fog, mert az esetleges fagyasztás daruk, hajók és csővezetékek és villamos mozdonyok. Ezért normális működése automatikus fékek és villamos mozdonyok kell egy bizonyos óvintézkedéseket. Ez rendkívül fontos, hogy biztosítsák a zavartalan vonatok.
Release kondenzátumot a fő és kiegészítő tározók olajleválasztó, hűtők a levegő áramlását. Hűtőgépek MK - kinyitja a csapot közben kompresszorok. Olaj szeparátorok - két vagy három alkalommal a csapot, a folyosón az egyes szakaszok.
A fő tartályok (kezdve az első) - megnyitása 3-4 befogadó kis méret a daruk mozdonyok, villamos mozdonyok, elektromos több gomb vagy távoli fúvó vagy sajtoló gombák leürítő szelepek. Továbbá meg kell először fújja során GH óta halmozódik akár 60% -át a kondenzátum mennyisége.
Egy táplálkozási vonal - két vagy három alkalommal felváltva megnyitásával végén a daru mindkét oldalán a mozdony, és ha szükséges, váltakozva átfedő csapok a PM közötti szakaszok révén a légköri nyíláson. Alaposabb öblítés PM elzáró szelepek mindkét szakaszok között húzza hüvely és fújja felváltva egyes vonalszakasz. A fékvezeték, hogy tisztítsuk a kétszer-háromszor a nyitó végén a daruk az első pozícióban a fogantyú vezető a daru.
Ne feledje, hogy a fékberendezés meghibásodása, különösen darukezelőknek, a zárszerkezet a pneumatikus rendszer a mozdony - következménye a rossz öblítőlevegő hálózat mozdonyok.
A tisztítás végezzük a kondenzátum eltávolításakor a sűrített levegővel (felhalmozási kondenzátum vezet befagyasztása fékberendezés).
Az elosztó a kondenzátum a cső egyenetlenül. Mivel a távolság a kompresszor csökkenti annak összegét. Ahhoz, hogy a lehető legkevesebb kondenzátum maradt a mozdony csövek, oxigénelnyelő alatt végezzük a következő rendszerek az általános feltételeknek:
Amikor öblítés a fő tartályok kívánatos ne fújja, és a kondenzátum leeresztő csap hiányos nyílás (szelep) öblítéssel.
A pneumatikus vezeték mezhkuzovnogo vegyületet kell átöblített létrehozása után az a maximális nyomás a fő tartályok teljes nyitás végén csapok legalább 3 másodpercig.
Az útvonal GR fűtővíz csapdákat ki kell kapcsolni. Fűtéssel 15-30 percig érkezése előtt a mozdony a forgalom helyét, vagy módosítsa a mozdony személyzete.
Az útvonal a tisztogatás 30-40 percenként. hűtő és olajteknő kompresszorok, tartályok és a központi vezérlőegység.
Amikor leparkolt közbenső állomásokon kell átöblítjük olajteknő hűtő, kompresszor, fő tartályok, szelepek véget a nyomóvezeték, a vezérlő áramkör.
Villanymozdony VL - 10
Mindegyik elektromos elfogadása iszap, az iszap a készítményben, valamint során olvadás fagyást elfogadása során és a szállítás az elektromos vonat a következő sorrendben leürítő:
a) Ha a kompresszor működik tisztogatás hűtőszekrény nyitásával és zárásával csapok;
b) fújja ki a szennyeződést gyűjtőtartály (telepes);
c) Blow GR egyes meghajtók, mivel a tartály a kompresszor után az irányt a kabinban. Ugyanez az eljárás az, hogy hajtsanak végre egy tisztogatást egy másik testben. A mozdony van szerelve, csak a csoport villamos hajtások, fújt GR csak öblítés hűtőszekrények és telepesek a két szerv;
g) Miután kiszívják a levegőt, hogy a nyomásszabályozó beállításával az alsó határ az áramszedők, hogy blokkolja végén indítja mezhkuzovnyh hüvelyek tápanyag vonalak, külön-külön hüvelyekbe, akasztani a biztonsági horog feje, és a kezében az egyik kezében a hüvely feje, az ismételt megnyitása a csapot terminális táplálkozási öblítő vezetékhez mindkét szakasz. A tisztítás kezdődik a második test;
d) leürítő mezhkuzovnye fékvezeték keresztül a hüvely;
e) Amikor a vegyület mezhkuzovnyh ujjak és a nyitó végén a daruk szüntesse meg a jelenlegi gyűjtők és fújja táplálkozási és fékvezeték keresztül fej-végén az első daru dolgozik kabin, majd tört;
g) A többször beállításával darukezelő № kezelni 394, az 1. és a 6. pozícióban ürítőszelepét driver;
h) váltotta ki stoppolás mindkét pilótafülkéjében;
u) átöblítjük, a vezérlő áramköri egység eltekintve első fokozatban, majd át a sebességváltó.
Megtisztulás kívül konv felszerelés. № 348 - szelep nyitva B-8 (az operatív helyzetben, amikor a maradék csapok az egység), és röviden megnyitásával a csapot 11 B-csapást egységet.
Átáramoltatással a sebességváltót egy liter. № 348 - szoros szelep V-8, és ismét megtisztítja egység szelepen keresztül V-11.
Amikor fúj át a sebességváltó, hogy megakadályozza a nyomás alá csökken egy vezérlő áramkört 4 kgf / cm 2, és figyelje a nyomásmérő csökken.
Blow mezhkuzovnoy hüvely № 2 (k-1 IHC berendezés valósít ürítőszelepét V-6 alatt, az első test a bal WC-k);
k) előtt fúj, ebben a sorrendben, amikor a mozdony a vonat nem kibújt, mondat végén indítja fékcsövet a motor és az első kocsi;
l) gyanúja esetén fagyasztva gerincvezeték útban, hogy ilyen öblítés az első stop egy közbülső állomáson;