Az autó önátalakításának fő pontja az elektromos járműnek
Ha úgy döntesz, hogy egy autót elektromos hajtássá alakítasz, ideje beszélni egy ilyen változás árnyalatáról. Ehhez a munkához kiválasztani kell a motort, a vezérlőt, az elektronikus gyorsítót, az akkumulátorokat és a töltőt.
Az első dolog választani egy olyan villanymotor, amely a kívánt maximális sebességet és gyorsulást biztosítja. A motor szükséges teljesítménye közvetlenül a gépkocsi súlyától függ, amelyet át kíván alakítani. A meghajtó kapcsolási sémájától függ. Ha a hajtás a tervek szerint közvetlenül csatlakoztatható a tengely, kikerülve a tengelykapcsoló és a sebességváltó, a hatalom a 5-10 kW mozgatni az elektromos jármű attól a helytől, az elején a mozgás, még a kis autók nem elég, és szüksége van a motor kapacitása 12-15 kW, amelynek a ez a megfelelő nyomaték.
Ha a meghajtó csatlakoztatható szabványos hajtómű egy kis autót, például, a márka vagy Daewoo Matizen adapteren keresztül lemez, még az alacsony fogyasztású, 5 kilowatt motor, - biztosítja a maximális sebessége 70-80 km / h, és jó gyorsulás. Ez, úgymond, a program - egy minimális az utólagos felszereléshez az elektromos vontatáshoz. Minél nagyobb a maximális sebesség és gyorsulás, amelyet fejleszteni szeretne, annál erősebb az elektromos motor, a megfelelő teljesítményű vezérlővel együtt.
By the way, az elektromos energiafogyasztás nem függ az elektromos motor maximális teljesítményétől, ezért - nem befolyásolja a maximális megtett távolságot. Az energiafogyasztás csak az alkalmazott teljesítménytől függ. Például, ha 5-kilowatt és 10 kilowatt elektromos jármű mozog két azonos tömegű egy és azonos sebességgel, és az energiafogyasztás kell lényegében azonos. Ezt azért írjuk, hogy megértsük, hogy ha a gépet elektromos motorral hajtják, a benzinmotorokkal ellentétben az energiagazdálkodási tartalék valójában "nem húz zsebeket". Ezért, ha lehet (többnyire - pénzügyi), az átalakítás elektromos autó, akkor a legjobb, ha egy elektromos motor legalább egy kis áramellátást. Tehát egyébként a feszült üzemmódok túlmelegedésének kockázata csökken, és az erőforrás nő.
A kívánt maximális futásteljesítmény biztosítása érdekében ki kell számolnia, hogy mely elemekre lesz szükség a kiválasztott motor táplálására. Meg kell figyelembe venni, hogy az optimális távolság tartomány elegendő a mindennapi használatra, ez a tartomány 60-120 kilométert, attól függően, hogy a jármű célpontja. Ebben az esetben, az ólom-savas akkumulátorok gyakorlatilag nem haladhatja meg a futás értéket 80-90 kilométeres - tovább növeli kapacitását vezetne egy ilyen növelte súlyát elektromos autó, hogy az egész hasznos korlátozódik csak egy versenyző.
Lítium-ion akkumulátorokkal. a kapacitások korlátozása már nem az elemek súlyát, hanem az árát jelenti. Figyelembe fedélzetén egy megfelelő számú ilyen elemeket, - lehetséges, hogy a 200 és 300 km-re (a soros elektromos „Tesla” még ez meghaladja a 400 km). azonban az autó átalakulása villamos energiává, ugyanakkor egy új, gazdaságos, külföldi autó benzinmotorral jár.
Az akkumulátor minden típusának saját élettartama vagy a töltés-kisütési ciklusok száma van. Az ólom-savas AGM elemek esetében a maximális működési idő a kisülés mélységétől függően 300-800 ciklus, vagy 1-3 év rendszeres utazás. Gazdaságos választásként a hagyományos indító elemeket vonóelemként lehet használni, de rövid élettartamuk van, mivel nem tervezték őket mély kisütési üzemmódban történő üzemeltetésre.
A lítiumon alapuló elemek élettartama kevésbé kapcsolódik a ciklusok számához, és ha nem engedélyezi a tartós teljes kisütést, akkor ezek az akkumulátorok akár 5-6 évig is működhetnek. Minden elemtípus maximális élettartama gondos működtetéssel érhető el, ha az elemek egyetlen ciklusban lemerülnek a kapacitásuk 30-40% -ánál, és minden utazás után újratöltenek.
Ezért szükséges, hogy kiválassza az optimális az akkumulátorok, úgy, hogy egyáltalán nem ürülnek ki teljesen a végén az útvonal, és volt némi mozgásteret, a kapacitás növelése az élettartamot. Az alacsony fogyasztású akkumulátorok használatát követően a nagy kisülési mélység miatt intenzíven kopjuk ki őket, és ahol egy ólom-savas akkumulátor kapacitást lehet használni, akkor 200 amperóra van szükség 3 év működési idő alatt, ugyanakkor két " , de 120 amperóra. Ezért az elemek optimális kapacitását nemcsak a súly és a futott futófelület mérete alapján kell megválasztani, hanem a költségeknek a munkaerőigényhez viszonyított arányát is.
Akkor gondolkodni kell a fűtésről, a légkondicionálásról, elektromos járművön való világításról és a fedélzeten lévő mindenféle kis elektronikáról. Az energiafogyasztás legköltségesebb része a fűtés. Nem csak a 20 fokos hideg kapacitású akkumulátorok, így a villamos energia csökken többször is, mert a szűkös már több energiát az elektromos fűtés legalább 1,5 kilowatt. Ilyen körülmények között nem valószínű, hogy képes leszek messzire menni, ezért gondolnia kell a fűtőtest alternatív terveire. Lehet, hogy a kiadás lesz egy önálló benzin fűtés, és ha még mindig próbálkozik nélkül, akkor a minimális tud nyújtani fűtött ülések és telepítése egy kis melegítő defogging üveg. A többi az elektronika és fényjelző házi elektromos jármű, szükséges, hogy külön puffer akkumulátor 12 V, ami feltölti a vontatási akkumulátorok keresztül egy speciális átalakító.
Ebben a cikkben körvonalaztuk azokat a főbb pontokat, amelyeket figyelembe kell venni az elektromos jármű létrehozásakor. Ennek megkezdéséhez néhány alapvető kérdésre kell válaszolnia:
1. Melyik autót használják az átdolgozáshoz
2. Mennyire tervezik az elektromos autót?
3. Mi az a maximális sebesség, amelyet meg lehet szervezni?
4. Mekkora pénzzel készen áll a konverzióra.
A kérdésekre adott válaszok ismeretében segítünk kiválasztani az optimális alkatrészeket az autó önátalakításához az elektromos vontatáshoz.
TM "Volta kerékpárok"