Audi 100 - csapat amatőrök • Téma megtekintése - segít beállítani a gyújtás!
Hello mindenkinek! Segíts kérlek! A helyzet a következő: Elmentem a AUDI 100 1985 évet egy öthengeres dízelmotor 2 literes CN. Aztán majdnem egy fantasy (személyesen, mert a dízel az első I): az autópályán sebesség 100 km \ h a visszapillantó tükörben észreveszem fehér füst, nézd meg a rendezett - hőmérséklet szabványok, az olaj érzékelő csendes, jól néz ki ismét nézek a tükörben - fehér volt a nagy üzlet. A hely egyáltalán nem volt könnyű megállítani (közúti javítások a Sztavropol Terület, maga az út új, és széles, de nincs jelölés, nincs járda, sem jelek), úgy döntött, hogy nyúlik a következő kanyart obochny. Tovább 10-15 másodpercig kinyújtva kattanást hallott a motorháztető alatt, nos, azt hiszem, minden lett volna, hogy hagyja abba. Netralku kapcsolja majd a motor leállt. I megállt és kinyitotta a motorháztető, és ott egy horrorfilm: az összes olajat, egy cső egy csúszkát a tűzhelyen egyszerűen tört, olaj és a hőmérséklet-érzékelők porazletalis (ahol van egy műanyag rész). Összességében ítéletet - a motor túlmelegedett.
1. Miért és hogyan történt ez, nem értem - legalábbis az érzékelő mutatott normál hőmérsékleten, és dolgozni én dviatelya amíg fehér füst nem látott semmit. Ha bármilyen gondolatait ebben a kérdésben örömmel hallom.
2. De mint kiderült nem ez volt a legrosszabb. A javítás után a szerelés közben, rájöttem, hogy az az ember, aki utoljára javítás a motor a gép valamilyen okból úgy döntött, hogy nem telepíti gombokat a vezérműtengely csigák, azaz Minden címkét tárcsák most teljesen érdekel, ők egyszerűen nem felelnek meg a biztonsági helyzetét. Azok, akik tudják mondani, hogyan fogom, hogy ki az időzítés és a gyújtás helyesen és hozzáértő.
Most tettem a következő: alul felcímkézni csiga kalenvala (az első az autó) lévő címkén a vasúti védelmi övet a lendkereket (a hátsó a motor) nem látott nagy látható lyukba, és ott is, hogy egy nulla (gördülő lendkerék láthatóvá válik a látvány lyuk), aztán az izzítógyertya az első hengerben, és beragadt egy darab hajlított drót, olyan, mint fogott a legfelső helyzetbe. Általában, felfedve minden a fent leírt módszerek és jelölések hibáztam a pántokat, és elkezdte görgetni a motor kézzel készült három fordulattal, és úgy döntött, hogy megpróbálja elindítani. Húzott, és a gép elindult. Visszamentem a garázsba én (150 méter). DE - a motor világosan érezte, hogy valamiféle henger nem működik, vagy nem működik jól, lendület nyilvánvalóan túl magas, és megáll az autó 15 másodperc alatt megrekedt. Aztán úgy döntött, hogy indul újra - másodperc pyatnatsat ő kapott, és indítsa el. Dolgoztam körülbelül 15 percig - 20 és elhallgattatta. Ez az én baj. Ennek eredményeként a két kérdést:
1. Miért a pályán az autó forrt, és én nem látom?
2. Hogyan őt megfelelően és pontosan ki az időzítést és a gyújtás?
Én szívesen a tanácsot. Köszi előre.
Javításokra is: az úgynevezett minder, aki ellenőrizte, hogy a fejegység és a led. Felmászott körülbelül 30 perc körül a fejét, majd a tömb körül, aztán azt mondta -, hogy minden rendben van velük, nyugodtan gyűjteni. Ellenőrizze a feltétele a szelepek - itt is azt mondta, mint minden normális, mind a felületek mind a munkavállalók és a külső nincs repedés. Az egyetlen dolog, amit kétségbe vonja ezt az állapotot gyűrűk a hengerekbe, mint sem az egység, sem a motor, nem mi távolítottuk. Azt a tanácsot kapta, hogy változtatni a tömítések, csavarok, a fej és az olajat, majd próbálja összegyűjteni, és lovagolni. Azt mondja, aztán majd meglátjuk, hogy mi micsoda.
Ui De mi mást megrémített - Már forgatták három csavar feje nyilvánvalóan kevésbé szoros, mint a többi! Azt nem mondhatjuk, hogy igazuk van semmiféle erőfeszítést nem volt húzva, de ez egyértelműen gyengébb, mint a többi!
Andrei 0908 írta (a): A javításokat tartalmazza: az úgynevezett minder, aki ellenőrizte, hogy a fejegység és a led. Felmászott körülbelül 30 perc körül a fejét, majd a tömb körül, aztán azt mondta -, hogy minden rendben van velük, nyugodtan gyűjteni. Ellenőrizze a feltétele a szelepek - itt is azt mondta, mint minden normális, mind a felületek mind a munkavállalók és a külső nincs repedés. Az egyetlen dolog, amit kétségbe vonja ezt az állapotot gyűrűk a hengerekbe, mint sem az egység, sem a motor, nem mi távolítottuk. Azt a tanácsot kapta, hogy változtatni a tömítések, csavarok, a fej és az olajat, majd próbálja összegyűjteni, és lovagolni. Azt mondja, aztán majd meglátjuk, hogy mi micsoda.
Ui De mi mást megrémített - Már forgatták három csavar feje nyilvánvalóan kevésbé szoros, mint a többi! Azt nem mondhatjuk, hogy igazuk van semmiféle erőfeszítést nem volt húzva, de ez egyértelműen gyengébb, mint a többi!
NDAA. Nos, mit tehetünk sdelaesh. minden faj gyűjtött vystovlyay időzítés. Mi lesz ott nézni, hogy mint igen.
Most hívtam az emlékeztetővel, és megmutatta, hogy minden megtalálható. Azt mondja, hogy mi vagyunk egyformák, és kész, csak alkalmazkodni kell telepíteni a vezérműtengely pozíció volt egy féknyereg, nem található. Azt mondja, most meg kell állítani a tüzelőanyag-szivattyú stabilizálja a lendület. Ne mondja meg, hogyan kell helyesen csinálni,?
Ui By the way, a kérdés az, hogy miért néhány csavart gyengébbek voltak zayanuty megmutatta a tömítést a hengerfej és motorblokk rajta volt a hely, ahol úgy tűnik, hogy lebegett (ő torz, de erősen) azt govroit - néhány csavart súlyosan szigorodtak (azon a helyen, ahol a telepítés ép), míg mások szűk gyengébb (a hely, ahol a tömítés deformálódik).
Advance szög kiindulási az üzemanyag-szivattyú.
A pontos vystovleniya szükség van Tocoi mutató.
Először meg kell tiltani az automatikus időzítés
A pontos vystovleniya szükség van Tocoi mutató.
dolog, ami két cső kapcsolási rendszerek alkalmasak. 1 üzembe nyomot a lendkereket. 2 lazítsa meg a csavarokat a hátsó vezérműtengely szíjtárcsát. 3- tegye szíjtárcsa (szivattyú szíjtárcsa címkét a címkén szemben a konzol), és húzza állítható szíjtárcsa csavart vezértengely meg az összes, hogy nem 0 lebegett a lendkerék. 4. Rendezzük el a jel a befecskendező szivattyú a címke elleni konzolt (csavarja 4 csavart a szivattyú és fordítsa el. Húzza meg a csavarokat). További finomhangolás szükséges mérőóra. Ha nem, akkor nem igazán hallgat. A növény, így néz rabotoet nem tetszik a kitaposott ösvényről. provarachivaem HF hogy savpodeniya minden címke, lazítani a csavarokat vissza szíjtárcsa a vezértengely képest a nagynyomású szivattyú szíjtárcsáját povarachivaetsya jelek a konzol a 2 fok Perot, húzza meg a csavarokat a vezértengely. Karoche tárgyalás gradusa2-3 oda-vissza képest jelek befecskendező szivattyú ékszíjtárcsa és a konzolt.
Köszönöm szépen ezt az értékes információt. És ne mondd, hogy hol lehet kapni egy ilyen könnyű? Ezek általában kapható ott. Vagy talán ez lehet helyettesíteni bármilyen eszköz? Előre is köszönöm
Andrei 0908 írta (a): Köszönöm szépen ezt az értékes információt. És ne mondd, hogy hol lehet kapni egy ilyen könnyű? Ezek általában kapható ott. Vagy talán ez lehet helyettesíteni bármilyen eszköz? Előre is köszönöm
Amely értékesíti nem vkurse rendelkezik szülők és esztergályos kölcsönözhetnek egy időben, ugyanazon eszterga megmunkált adapter hozzá. Polzavatsya a közelmúltban kezdtek a folyamat előrehaladása vystovlyal injekció a fül és a kipufogó színes (DIC-zhostkaya munka túl előtt halad, fehér és kék füst vanyuchy - túl későn előtt a görbe), valami hasonló .. Ha van itt blizsti műhely Diesel-motorok javítása, és nem lesz képes tenni, hogy minden rendben a stroboszkóp. Jó szerencsét! Kapcsolat.
Advance kiteszi forgó szivattyúházat képest a szivattyú konzol, ismét a időzítési szíjtárcsa csavar nem jó.
Murderer írta (a): Advance kiteszi forgó szivattyúházat képest a szivattyú konzol, ismét a időzítési szíjtárcsa csavar nem jó.
Lehetséges ebben a pillanatban egy kicsit. Értem, hogy kell váltani a szivattyú képest a motor (szorosabb). Jobb?
Murderer írta (a): Advance kiteszi forgó szivattyúházat képest a szivattyú konzol, ismét a időzítési szíjtárcsa csavar nem jó.
Kapcsolja szivattyúház vystovlyaetsya finomhangolás időzítése (k dvigatelyu- legkorábban Engine később). és ha a belső égésű motor nem indul el vagy indul el csak a vontatóhajó és nem működik megfelelően, akkor ezek a változtatások nem segít.
Murderer írta (a): Advance kiteszi forgó szivattyúházat képest a szivattyú konzol, ismét a időzítési szíjtárcsa csavar nem jó.
Kapcsolja szivattyúház vystovlyaetsya finomhangolás időzítése (k dvigatelyu- legkorábban Engine később). és ha a belső égésű motor nem indul el vagy indul el csak a vontatóhajó és nem működik megfelelően, akkor ezek a változtatások nem segít.
Kiderült, még mindig szükség van, hogy távolítsa el a fejét újra és újra tisztán állni, amíg el nem kezdi normálisan indul. Hát akkor én is megteszi. A hétvégén fogok csinálni, az eredmény leiratkozni!
Nem értem. Miért lőni a fejét újra?
Igen, én vagyok a nem valami fakadt. És kérem, mondja meg, több, mit jelent, hogy kikapcsolja az automatikus időzítés és pontosan hogyan kell használni a mérőórát? És akkor tettem valamit nem értem, hogy mit csináljak vele.
Andrei 0908 írta (a): Igen, én meg nem valami fakadt. És kérem, mondja meg, több, mit jelent, hogy kikapcsolja az automatikus időzítés és pontosan hogyan kell használni a mérőórát? És akkor tettem valamit nem értem, hogy mit csináljak vele.
Mondta a PM.