Meghatározó idejétől és módjától szétszóródás az autó - studopediya
Gyorsítás során a jármű gyorsulása
Értékelni a jármű gyorsulása dinamika segítségével gyorsulás sebességétől függően az átviteli és az út értékét és a gyorsulás a sebesség időkülönbség.
Gyorsítás ütemezés alapján szerkesztettük meglévő jármű dinamikus jellemzőinek megfelelően a következő egyenletet:
A gyorsulás a gyorsítás során számított vízszintes úton egy kis mozgási ellenállás azzal a feltétellel, a maximális kapacitás kihasználása, illetve távollétében csúszás. Kiszámításánál a gördülési ellenállás együttható fogadja «y» kis érték. (Például, y = 0,1 ... 0,15).
Tényezőnek a forgó tömeget az autó, az általános formában, amely lehetővé teszi, hogy figyelembe vegyék a tehetetlenség a forgó tömegek a motor és a sebességváltó (további ellenállás gyorsulás) szerint számított egyenletek:
Együttható Registry forgó tömegek járművet. # 9642; névleges terhelés Egyetlen autó (at # 947; G # = 947; n = 1); # 9642; ha a terhelés változik (a # 947; g és # 947; n. ahol - a tömeg az autó névleges terhelésnél.
Tényezőnek a forgó tömeget az autó, a részletes formában lehetővé teszi, hogy figyelembe vegyék a tehetetlenség a forgó tömegek a motor, a sebességváltó és a forgó kerekek (további ellenállás gyorsulás) szerint számított egyenletek
Táblázat szerint 2.4 beépített grafikus gyorsulás mértékének meghatározása tényezők tengely ..
Idejétől és módjától szétszóródás határozza meg a „pick-up” autó (gyors növekedés). Jellemzően a időfüggőség görbék és az útvonalat a gyorsulás alapján ugyanazon a grafikonon. Abban az időben a sebességváltó, ezek a görbék éles kanyarokban.
Gyorsítási idő - a szükséges időt a jármű gyorsul egy bizonyos fordulatszám-tartományban. Ez határozza meg a gyorsulás generált a következő módon: a grafikonon a gyorsulás által képviselt három konvex görbe, amelyek mindegyike megfelel a gyorsulás egy bizonyos fogaskerék (első, második, harmadik).
Graph gyorsulások függvényében (j - V), van osztva négy részre (négy intervallumok):
(1 oldalon) - a megfelelő pontban a legkisebb sebességet a maximális gyorsulás pont első sebességfokozatban;
(2 rész) - a pont a maximális gyorsulás első fokozatban addig a pontig, a maximális gyorsulás a második fokozatban;
(3. tétel) - a pont a maximális gyorsulás a második fokozatban, hogy felgyorsítsa a maximális pontot a harmadik sebességfokozatban;
(4 rész) - a pont a maximális gyorsulás, harmadik fokozatban, hogy egy pont megfelel annak a legnagyobb sebességet.
Ezt követően, minden egyes rész van osztva egyenlő időközönként, az átlagos gyorsulás JSR (például a számtani átlaga közötti gyorsulások elején és végén az intervallum) meghatározzuk mindegyik. Gyorsítás idő (s) az egyes intervallumok a partíció arányaként definiáljuk a sebességet növekmény (km / h) ebben az intervallumban, hogy az átlagos gyorsulás (m / s2):
jármű gyorsulási idő és gyorsulás elérési út általában grafikusan határoztuk meg összhangban az egyenlet:
ahol V1 - kezdeti gyorsulás. V2 - végső kiadagolt.
A jobb része az egyenletnek képviseli a görbe alatti terület 1 / j belül sebességgel V1 ... V2. Eredményei számítások (2,24) táblázatban felsorolt 2,5
2.5 táblázat gyorsítási idő