Lovas terepjáró (tipp)
Mi megy a vadonba.
Néhány ember úgy gondolja, hogy a jármű az úton vezetéssel egy kicsit eltér a szokásos. Nélkül azonban különleges képességekkel, még egy kis szakaszon aszfalt lehetséges, hogy „üljön le”, hogy a traktor segítségre lesz szüksége.
Nehéz túli területeken aszfalton lehet osztani két fő típusa - a „rossz föld”, és mindenféle kioldás. Leküzdése érdekében mindegyik, van néhány bevált technikákat.
„Problémás” primer
A „probléma” talajok tartalmaznak homokot (száraz folyékony vagy omlós nedves), gázló, vizes élőhelyek, csúszós felület (agyag, vályog, penész) és sziklás út szilárd.
Mielőtt elhagyja a homokos tengerparton ajánlott csökkenteni abroncsnyomás 0,9-1 bar. és a meghajtó kis fogaskerekek alacsony sebességgel. Ha lehetővé teszi a képességeit a gép, nem rossz visszakapcsol.
Egy oldalon egy nagyon laza homok változtatni a mozgás irányát nem szükséges, hogy a nem növeli a már most is jelentős a gördülési ellenállást a hátsó kerekek, és ha a szükség úgy is megérett - meg kell forgatni simán.
Leállításához lehet választani, mint a sűrűbb részek - például, a víz szélén.
Ha menet közben az autó kezdett „ásni”, nem súlyosbítja a helyzetet megcsúszás, és nem próbálja meg az utat - szükség van, hogy menjen el, hogy aláássa a hátsó kerék irányába a pályán, és kijutni csak fordítva (!).
Széles és bármilyen sekély vízben akadály nem fél, ha a belépési helyeken és induláskor a szilárd alján. Sokkal több erőfeszítést és ügyességi szükséges, ha a kerekek csúszós felületen. Fűszerezett „dzhipery„állítás, hogy nincs semmi több, mint bosszantó nedves agyag, iszap és a humusz. Mozgás salakon webhelyeken gyorsnak kell lennie ahhoz, hogy a kerekek „rázza” tapadt csomók -, mert az agyag képes „seb” a kereket, amíg a teljes zár. De míg a hirtelen mozdulatok vezetés ellenjavallt - lehetőség van felborulhat az autó. Nem javasoljuk továbbá, hogy változtatni fogaskerekek - a teljes terület jobb csúszik „ugyanabban a levegőt.” Pass fekete talaj és iszap felülete legyen pontosan ugyanaz, de ebben az esetben jobb, ha ragaszkodik a pályán, ha valahogy tervezik.
Ereszkedés és kapaszkodók
Elhagyva a természet a baj leggyakrabban fordulnak elő a ereszkedés és mászik. Lapos és meredek, sima és a pálya - tudnak elvenni egy csomó időt, és jelentősen rontja az idegeket a vezető számára. A szelíd dombok és ugyanazon egyezmények bármilyen hosszúságú nem különösebben nehéz. Egy figyelmeztetés: sífutó utak ritkán tökéletesen egyenes, és meg kell győződnie arról, hogy a gép oldalán tekercs a sekély vízben nem bizonyult túl nagy (lásd használati utasítás a gép :. Egyes off-road dőlésszöge lehet mérni a dőlésszögmérővel).
Ha a meredeksége a feljutás tapintható, meg kell mászni az egyik alsó fogaskerekek (ha az osztómű - csökkentett), és lassú sebességgel. Ebben az esetben jobb, ha nem mozog egyenes és szögben mintegy 40 fokkal. Ez az egyszerű manőver „kisimítani” túlzott meredeksége, és segít az autó lemenni a lejtőn nélkül torlódás.
Egy sikeres támadás pit ijesztő méreteket - ez az egyik olyan esetekben, amikor a tulajdonosok a összkerékhajtással jogosan szórakoztatni fölénye hétköznapi autósok. SUV nagy hasmagasság és a kis túlnyúló még a mély kátyúk kereszt nem szörnyű. De személygépkocsik miatt nagy túlnyúlás, és egy hosszú bázis lehet „elkapni” még egy kis vízmosás.
Gödrök leküzdeni szögben 45-50 fok. Ha azonban a kockázat elakadás vagy akasztott lökhárító túl nagy, jobb pit elkerülni.
Az utak nem kerülheti el a pályán - a megfelelő helyen, hogy könnyebbé teszi az életet. De néha meg kell hagyni egy nagyon mély rut egy kemény tábla a változás irányát. Ezután költözött a kis fogaskerék, akkor először forgassa a kormánykereket élesen ellentétes oldalon a kijáratot, akkor - amennyire csak lehetséges - az irányba kilép.
Amikor az úton át a kemény sziklás területeket, a legnagyobb veszélyt a gép - kanyar kerekeket. Ezért a gumiabroncsok nyomását elég magasnak kell lennie. Sziklás lejtők veszélyes instabil felső réteget a talaj jobban megy át a közepes fordulatszámon, amely biztosítani fogja a kínálat nyomaték.
A történet tanulsága ...
Aki horgászni vagy vadászni, akkor jobb, ha ragaszkodik a bevált útvonalakon. Ebben az esetben, és a természet szépségét, és elhajt nélkül felesleges idegeket. De ha a lélek kéri a szélsőséges, azaz a harc a gép és a láp, a sárban, a legjobb gallér, jobb lenne, ha részt vesznek az amatőr rally-razziák a SUV-ok. Végtére is, bármilyen ünnep, még a legaktívabb, legyen élvezetes és biztonságos.
összkerékhajtás teszt
Mielőtt úgy dönt, hogy megtámadja a közúton vagy terepen összkerékhajtású autó, érdemes ellenőrizni, hogy az tartalmazza a négykerék-hajtás igazán. Ehhez kérje az utas, hogy nézd meg az autót a pillanat, amikor a sofőr egy 4x4 üzemmódban elindul csúszik élesen. Ha ugyanabban az időben kezd „pull” összkerékhajtás azt jelenti, hogy az összkerékhajtás dolgozik.
Mit vigyen magával az útra az út?
Attól függően, hogy a járdán folyamatosan igazítani a légnyomás a gumiabroncsok, amely előírja, hogy a vásárlás autóipari kompresszort. Ne legyen felesleges kulcscsomót és csavarhúzó, valamint egy pár dosochek lehet helyezni a kerekek alá. Praktikus és hatékony a nagy jack, az úgynevezett Nagy Jack, amely segít emelje fel a készüléket bármely lyuk. Szintén nem árt a raktárból a fejszét - kivéve a vágás ágak kerekei alatt a mocsaras talaj, elengedhetetlen a közbeszerzési fa a barbecue.
Néhány nagyon ingoványos talajon vagy nagyon meredek, így nem nélkülözheti az erős kötelet, és csörlővel. Legutóbbi állandóak (telepítve a jármű és a motor által meghajtott) vagy manuális. Emellett számos további blokkok (ha megfelelően vannak telepítve, és biztosította, hogy a támaszok) könnyedén lehetővé teszi a csörlő működtetőerőtől körülbelül 600 kg. húzza ki a bajt, még egy két tonnás SUV.