gyorsítás hajó
Inerciális jellemzői a hajó
(Fékezés és a gyorsítás a hajó)
Általános rendelkezések hajó tehetetlensége
Gyorsulása és lassulása a hajó, valamint megváltoztathatja az üzemmódot mozgás kíséretében leküzdése erők tehetetlenségi nyomaték a hajó és a csatolt vízellátás. Ez leküzdésében tehetetlenségi erők miatt tolóerő lép fel (lock) csavart és egyéb erők (húzó rögzített vezetéken vagy kikötőkábellel).
Tovább erő érintő változás sebességű mozgás-CIÓ hajó, az erőssége az ellenállási mozgalom a hajó környezetet.
a hajó mozgásban van leírva egy differenciálegyenlet ezekben a módokban
ahol m1 - tömege a hajó, figyelembe véve a hozzáadott tömeget Vod;
R - az erő a víz ellenállás a hajó mozgását,;
A mínusz jel előtt Fe megfelel a gyorsulás cruets, és a plusz jel - esetében a fékezést.
Fékezés keresztül mozgató létre sugárfék nevezzük aktív fékezés. Fékezés előforduló csak ellenállása miatt a víz, ez az úgynevezett passzív.
Figyelembe a vízállóság a mozgását az edény négyzetével arányos a sebesség, (1.1) egyenlet a következőképpen írható fel:
K együttható - állandó ezt a hajót, mert
R0 - Vízállóság hajó mozgását teljes sebességgel sebessége V0. Az értékek az R0 és V0 ismertek egy adott hajóra.
2. Passzív fékezés (manőver „előrelépés - stop”)
Abban az esetben, passzív gátlás megoldása után differenciálegyenlet (1.2) az expressziós meghatározására a lefutási idő tn válik:
ahol V0 - kezdeti hajó sebességét, mielőtt a manőver, m / s;
Vi - a sebességet a hajó végén egy bizonyos ideig, m / s.
Ennek jelentősége mértéke fogja meghatározni a következő képlettel:
Elemental útvonal szeli tehetetlenség hajó alatt passzív fékezés megtalálják a képlet:
Behelyettesítve a értéke Vi egyenletben (2.2) és integrálása, kapjuk:
Az expressziós K lehet beszerezni az ismert képlet meghatározására a vízállóság vizsgálati tartály ház:
ahol # 961; - tömege a víz sűrűsége, 2 kg / m 4;
Cx - hidrodinamikus faktor;
# 937; - a terület a nedvesített felület a 2 ház m.
Tekintettel arra, hogy R = KV 2. kapjunk
Durva számítások lehet tenni. ahol D - elmozdulása a hajó, azaz.
Vitorlázás közben változik széles tartományban D, m1. valamint a víz R ellenállás, független szennyeződés. Ezért az út és a fékezés ideje a hajó a motor leállítása után jelentősen eltérhet a műszaki vizsgálati adatok.
3. Az aktív fékezés (manőver előrelépni - visszafelé mozog)
Folyamat aktív gátlása lesz leírva:
ahol Rzh - szilárdság csavart abba hátulról;
n - több csavar fordul.
Miután az integráció, ez az egyenlet a értéke 0 és t3 (t3 - aktív fékezés közben), és a VH, hogy V = 0. Számítási képletek t3 és S3 - időpontjától és módjától aktív gátlás:
ahol V2 - sebesség elején az aktív fékezés.
Az erőssége a csavar egészen a hátsó, amíg a tanfolyamot alábecsülik, így állítható elő a kísérletet. Ehhez aktív fékezés közben intézkedés semmilyen módon telt el a féktávolság S3. Az út kell meghatározni a kezdeti sebességet 0. Ekkor
Felépítmény csavar hátramenetben lehet meghatározni a következő képlet szerint (dízelmotor és a meghajtás):
N - fordulatok száma másodpercenként;
Mm - időben eljutnak a csavart a kikötőhelyek;
Ne - a teljesítmény, amely a propeller.
ahol Ni - i.h.p. hp.;
nin - shafting együttható kb nin = 0,79;
Nm - Motor tényező körülbelül 0,85 Nm.
Egy durva számítás azt feltételezhetjük, hogy
ahol Re - szilárdság csavaros megálló, miközben megy előre.
Egyenlet hajó mozgását során gyorsulás:
ahol Re - erő a belső felfekvési csiga sebessége;
V0 - teljes sebességgel (vagy a sebesség a hajó végén gyorsulás).
Path gyorsulás találtak a képlet:
ahol V - a hagyományos sebességgel kiszámítására, V = 0,95V0
A gyorsítási idő találjuk a következő képlet szerint: