Bekapcsolja a vasúti
FWM
Ez elemi - jog a centrifugális erő. Ha balra kanyarodó terhelés inkább balra vasúti - így a jobb oldali kerék felemelkedik. Ennek elkerülése érdekében a vasúti felemelkedik. Mielőtt a fordulat van egy jel a Kazan sebességgel. Próbáljon egy járművet, hogy a fordulat sebességgel - a kerekeket le a földre. És a személyzet - nem egy autó!
És ha egy egyenes vonal, anélkül, hogy az emelés lesz egy rels.Chto))?
imágó
Vicc, vagy mi? Van egy műszaki oktatás.
Nui hogy?))) Itt van, hogy az oktatás és a interestno.A. Ki vett oklevél, mindent tud)))? Mi voobscheto most a másik.
Tip. Ez nem kérdéses nem sok skorosti.I nem arról van szó)))? Van egy kép a subject-jébe nem csak tak.Obratite veszi tompa kerékpárok köti össze a tengely. És az autó ott deferentsial), ha bekapcsolja az esetben)
London
kerék-párok vannak összekötve üreges tengely
Igen, ez az. De minden kerék csapágy. Ott szokott lenni sima görgőscsapágyak most.
Nevezetesen a csapágyak és végezze el a különböző szerepét
London
Ez csapágyak különböző sebesség a kerekek a sarkokban, és nem csak.
Képzeld el, ha az egyik kerék egy tengelyen kopott kissé nagyobb, mint a másik - még akkor sem, amikor a vezetés egy egyenes vonal, a kerék sebesség lesz egészen más.
Exit csak adni poshipniki.
Munka a modern üzemmódok vasutak és szélsőséges környezeti feltételek, a kerék az autó pár feleljen meg az alábbi onovnom követelményeknek: elegendő erő, miközben a minimális neobressorennuyu tömege (csökkenti a gördülési tartály és csökkenti a közvetlen hatással van a pályán, és elemei az autó elhaladó vasúti vágány egyenetlenségei); van egy bizonyos fokú rugalmasságának amely csökkentett zaj és enyhítésére sokkok során felmerülő mozgása a kocsi a pályán; együtt futómű szerelvényben nyújthat minimális ellenállást mozgás közben az autó, és esetleg nagyobb kopásállóság elemek szenvednek kopás működik.
Itt olvasható az első legjobb válasz. És még egyszer megnézi a problémát. Mert Koment köszönöm is kell tudni a kocsi)))
London
Igen, értem - kanyarodáskor az egyik vasúti készül valamivel magasabb, mint a többi (itt nem tudom), azt hiszem - ez igaz, hogy a stabilitás a készítmény, de a különbség a kerék fordulatszámának az ugyanazon a tengelyen csapágyak csak egyet?
Kerekek függő tengely és a függő-on vraschayutsya podshipnikah.No danyj egy pillanatra is függ. Othing tenné a különbség tompított nem azonos távolságban, a kanyarokban, kúpos kerék rendszer egyszerűen elkerülhetetlen. Ki találta fel, azt kell, hogy egy emlékmű
Itt a legalkalmasabb itt. Mindezek után történik és nem dől relsy.Naklon, mint egy túl a sebességet, vagy más tényállás. Yarad hogy érdekli ez is. Tegye fel kérdését a vasutasok))))
London
Cone kerék ténylegesen kapcsolódik egy másik jelenség -
1.Chtoby tengelyirányú erők egyensúlya egymástól
2. A kapcsolatot a vasúti biztos
Igen, még mindig. A kerekek elfordulását és érjük el forgása azonos kúpos osi.Po egy másik nem lehet (ebben az esetben)
FWM
Ha az egyik sínre (jelenti egy darabban rögzítéshez rögzítő) lesz deformált, és ízületek ugyanaz, mint a kimenetet Popelnya. Kstani Vinnischina - a hazám, ahol születtem, és a rokonaim élnek.
Vinnitsa tudom, és nem egyszer volt))). A válasz hangzott)). Miért törzs? Magyarázd))) By the way, mintegy Popelnya még nem tudom az okát.
Prtebsjhsdbd
További érdekes kérdés. Miért párhuzamos pár kereket nem rendelkező vonórúd és a képesség, hogy elforduljon, mint egy autó - a vonat megfordul kanyarban?
Ez nem povarachivaetsya, de csak nem esik ki a pálya))) felni (a Fr. reborde), fésű -. A kiálló részét a felni, vagy a csiga. útmutatóként szolgál, amikor mozog a kerekek a síneken vagy kötelet. kábelt. öv a tárcsán.
Prtebsjhsdbd
Elvégre, ha viszont mondjuk, hogy a jobb oldalon - a megfelelő pár kerék elkerülhetetlenül leírja a belső, kisebb sugár?