Az autópályák elemei
Az út fő elemei (1. ábra) egyenes, ívelt szakaszok és lejtők halmaza, amelyek a hosszirányú és keresztirányú profilokat jellemzik.
Ábra. 1. Az útépítés elemei:
és - áramköri útszakasz, - egy háromszög keresztmetszetű küvettát, c - keresztmetszete a lejtőn, I - építése az oldalsó tartalékok d - egy keresztmetszete az út a mélyedésbe, és az e - lerakóhelyre a Cavalieri, g - keresztmetszete az út a lejtőn; 1 - meredekség töltések, 2, 12, 17 - halom 3 -dorozhnoe bevonat 4 - Continental talaj felszínén, 5 - út menti 6 - alsó küvetta, 7 - külső lejtőn küvetta 8 - homlokát küvetta 9 - homlokát domb 10 - tartalék // - padka, 13 - a felület a lejtőn, hogy a fejlődését 14 - nyomás árok 15 - Cavalieri 16.18 - támfalak; N. L - kezdetektől lejtőn
Ábra. 1. Az útépítés elemei:
és - áramköri útszakasz, - egy háromszög keresztmetszetű küvettát, c - keresztmetszete a lejtőn, I - építése az oldalsó tartalékok d - egy keresztmetszete az út a mélyedésbe, és az e - lerakóhelyre a Cavalieri, g - keresztmetszete az út a lejtőn; 1 - meredekség töltések, 2, 12, 17 - halom 3 -dorozhnoe bevonat 4 - Continental talaj felszínén, 5 - út menti 6 - alsó küvetta, 7 - külső lejtőn küvetta 8 - homlokát küvetta 9 - homlokát domb 10 - tartalék // - padka, 13 - a felület a lejtőn, hogy a fejlődését 14 - nyomás árok 15 - Cavalieri 16.18 - támfalak; N. L - kezdetektől lejtőn
Az úttesten a tengelye a föld felszínén szól. A pálya fordul, felfelé vagy lefelé, tartalmaz egyenes és ívelt részeket. Válasszon egy útvonalat, figyelembe véve az adott sebességgel rendelkező autók kényelmes és biztonságos vezetésére vonatkozó követelményeket. A természeti akadályok (szurdokok, hegyek, folyók) szükségessé teszik az út hossza növelését, egy könnyen hozzáférhető építési helyen. Az úttest két vetületben szerepel. A függőleges síkban lévő vetítés a hosszirányú profilot jelenti, és a vízszintes síkra való vetület az útvonal terv.
A hosszirányú profil az egyes szakaszok meredekségét jellemzi. A terep természetes lejtései meghaladhatják az utak számára engedélyezetteket. Ebben az esetben a talaj egy részét levágják.
Az út hosszanti profiljának megválasztása nagyban befolyásolja az autó közlekedésbiztonságát, sebességét és teljesítményét. Ezért az utak építésénél meg kell felelni a technikai szabványoknak, amelyek meghatározzák a legnagyobb lejtők értékeit, és meghatároznak a profil határfelületének körülményeit törések esetén. Ezenkívül vegye figyelembe a zökkenőmentes és biztonságos forgalom megteremtéséhez szükséges feltételeket, minimális építési költséggel. A jobb tájékozódás útja kilométerenként száz méteres szakaszokra oszlik.
Az útiterv az út, amely a vízszintes síkon elhelyezett valamennyi létesítményre vonatkozik.
Az út terv meghatározza a szerkezeti elemek szélességét, az egyenes és a lekerekített szakaszok hosszát, a görbék sugarait, az egyenes szakaszok közötti szöget.
Az út keresztmetszete (2. ábra) - a tengelyre merőleges irányú út vágása azok a vonalak, amelyek korlátozzák az útburkolatot és az úttesteket. Az autópálya építésének elemei a keresztirányú profilon láthatók.
A hornyoknál az útburkolat a föld felszíne alatt van. Az üregből származó talajt a szomszédos töltésbe helyezzük, vagy az oldalhalmokra költözzük, nevezett lovasok. Kis keresztirányú lejtőkön a lovagok mindkét oldalán találhatók.
Az úttest a járművek mozgására szolgál. A pályaszakasz szélessége a sávok számától és az egyes sávok szélességétől függ, és a sávok számát a közlekedés kiszámított intenzitása és összetétele határozza meg. Az egyik oldalra irányuló több sáv szükségessége a forgalom intenzitásától függetlenül is előfordulhat, például amikor a fő közlekedésben jelentősen eltérő sebességű mozgó gépek haladnak.
Az építés első szakaszában vagy alacsony forgalmú forgalom esetén a forgalom két irányra egy sávra korlátozódik. Ebben az esetben a közlekedés átkelését és megelőzését úgy végzik el, hogy elhagyják az utat. A mozgás sebessége ebben az esetben csökken. Szűk vásznat hegyvidéki körülmények között, a haladást és az elöreggetést speciálisan elrendezett keresztezéseken végzik. A bejáratok az út és az úttest kiterjesztése.
A nagy forgalmú és áramló forgalomban, ahol a járművek különböző sebességgel mozognak, két irányban és három sávban építenek utakat minden irányban. A biztonság érdekében a szomszédos sávokat a közeledő forgalommal elválasztják, hogy elkerüljék a járművek elhagyását egy másik sávban.
Az ívelt területeken az utakon való láthatóság korlátozott. Az akadályok ebben az esetben lehetnek erdők, cserjék, kertek közvetlenül az úttest mellett, a görbe belsejében; épületek és szerkezetek; az ásatás lejtői; A görbe belsejéből meredek lejtés.
A láthatóságot javítja az épületek lebontása, a fák vágása vagy az úttest melletti lejtők fejlesztése.
Az út a szomszédos út mellett van. Ide tartoznak a járművek ideiglenes parkolói. Az útszakasz hiányában az út és az út is egy.
Út - ez az út és az út. Mindkét oldalon korlátozódik a roadbed lejtőin. Az úttestet a járdaszegély felületének metszéspontjává nevezik. Útvonalak jelenlétében a talajról az útfelület az útburkolat szélén áll. A pengék közötti távolságot az útburkolat szélességének nevezik.
A vízelvezető árkok az úttesten kívül helyezkednek el. Az oldalajtokban, valamint a mélyedésekben a külső és a belső lejtők megkülönböztethetők. A belső lejtés az út szélén helyezkedik el.
Intenzív közlekedési utakon több autópálya van elrendezve, köztük elosztó szalaggal.
A gyalogos utak (járdák) a közúti fekvésen vagy az úton kívül helyezkednek el.
A városok és az ipari központok közelében kerékpárforgalmat fejlesztettek ki. A biztonság növelése érdekében kerékpárutakat osztanak ki. Az intenzív kerékpározással a kerékpárút az útról függetlenül helyezkedik el.
Az útburkolaton kívül utak vannak a lánctalpak és a fuvarozási járművek számára, kerékpárutakat, járdákat, arborescenciákat stb.
A törést a hosszanti profil két szomszédos egyenes szakaszának metszéspontja alkotja, amelyek különböző lejtésekkel rendelkeznek. A törések konvexek és konkávek. Megakadályozzák az autó mozgását, ezért lágyabbak. Az autó pálya repedésében bekövetkezett hirtelen változás a közlekedés simaságát zavarja.
Az út hosszanti lejtése egybeeshet a terv kis görbülettel rendelkező görbével. Ebben az esetben az autó mozgásának feltételei bonyolultak. Az úttest meredeksége a görbéken függ a hosszirányú és a keresztirányú lejtőktől. A kör alakú torzítás segíti a megállt, lassan mozgó vagy fékezett jármű csúszósodását egy csúszós felületen. Ebből kiindulva a legnagyobb megengedett hosszirányú lejtés normája a görbéken, a táblázatban. 1, csökken a táblázat szerint. 3.
Mesterséges szerkezetek elégedett találkozásánál autópálya folyók, szakadékok, vízmosások, más módon, hogy megakadályozzák pangó az útburkolatot, és építeni utak távoli autópálya építkezésen. Növelésével a tulajdonságai, a talaj nedvesség változást meredeken csökken a képességét, hogy ellenállnak a korróziónak.
A felszíni vizet az árkok elhelyezésével távolítják el. Vízeket gyűjtenek az út és a környező területek lefedéséből, és alacsony helyeken vannak elhelyezve.
A föld vásznat a föld alatti talajvíz is nedvesíti. A felszín alatti vizek lecsökkentése és leeresztése érdekében felhasznált földalatti csővezetékek hálózata, vagy nagy kavicsos vázlat.
A Föld felszínének jelentős lejtőinél a gyorsan folyó áram könnyen elhomályosítja a talaj felszínét. Ilyen körülmények között rövid árkokat készítsenek közöttük. Mindegyik párkányon vízhegyet biztosítanak, amely intenzív felületi lefolyással gyorsan fel van töltve vízzel.
A városi utcák felszíni vizének áthaladására szolgáló zárt vízelvezető rendszereket nevezik viharos szennyvíznek. A csatornarendszerben a víz az útfelületen lévő rácsos burkolaton keresztül folyik.
Az utakon található legfeljebb 96% -os csövek többsége csövek, amelyeket a halom alsó részében az út mentén helyeznek el. A csövek elhelyezésekor a töltés folyamatos.
A drága folyók és egyéb utak áthaladásakor átmenő szerkezetek vannak elhelyezve - jelentős hosszúságú és magasságú hidak.
Kategória: - Útépítés