Alexey Rakhmanov szeretné slackers a vállalat továbbra is a lehető legkisebb
Beletelt 7 év, a vállalat már megreformálta rendszeresen változó vezetők. Felmerül a kérdés, hogy mi a következő lépés?
És te és én tudom, hogy az iparág nehéz helyzetbe. És itt van, hogyan kell változtatni a helyzeten, hogy milyen feladatokat tervezi megoldani az első helyen, szeretnék hallani.
Alexey Rakhmanov. Az összes feladat bontani három részből áll. Először is, meg kell, hogy továbbra is építeni, és megteszi a bíróság az államvédelmi érdekében. Ebben az esetben meg kell állapítani, hogy az iparág szükséges megtörni a patthelyzet egy nagyon komoly reform. Nagyon tisztelem mindazok számára, akik építették a hajók, és amelyek továbbra is építeni őket. Jól ismeri az érdemi, nem csak azért, mert az emberek rangot a Szovjetunió Hőse és a Szocialista Munka. Csak még, úgy vélem, hogy a hősiesség egyedül - ez az eredménye a gondatlanság a többiek. És ha beszélünk azokról a problémákról, a második blokk, szeretnék a vállalat a legtöbb ilyen „más” is a lehető legkisebb.
Találkozó elnöke JSC „Egyesült Hajógyártás Corporation” A.L.Rahmanovym / Korabel.ru
A harmadik pont. Egy nap, nem akarom megemlíteni a nevét, a belügyminiszter, az ügynökség fórumon azt mondta, hogy egy szegény rendőr, aki nem keres a kenyér, vaj, egy pisztollyal a zsebében. A hajóépítő vezethető hasonló trendeket. A kapcsolat az ügyfél, hajógyár és a vállalkozók gyakran átláthatatlan. Ezek a „sport” ebben a tisztáson, ahogy akarnak. Elhelyezkedés és termelési hatékonyságot. Ebben a tekintetben, azt a feladatot, hogy közvetlen párbeszédet az ügyfél, amely már a szerkezet hiányzik. Ez vonatkozik a polgári hajógyártás és bizonyos mértékig a hadsereg.
Ez csak az, amit kaptam vissza a Marine tanács, amely a tárgyalt téma a nagysebességű utasszállító szolgáltatásokat. Először is, az ügyfelek és a szolgáltatók folyamatosan azt állította, hogy a szállítási nem kifizetődő. És akkor jött a tudósok és a festékek leírni, amit nagy gőzhajók, amit sürgősen meg kell erősíteni. Be kell, hogy ne beszélj, és üljön le egy asztalhoz, és pontosan határozza meg, bíróság, milyen funkciók számára szükséges.
NI .. Most érintette, amit részletesen tárgyalja, és elég az oldalakat a portál, és a magazin. Beszéltem az úttörő gyermekkori, hogy a városi személyszállítás támogatás. Mert villamos, troli, busz kell fordítani a költségvetésből. Elejétől a 90 megjelent shuttle, ami versenyképessé váltak egymással, hogy gondoskodjon a háború éget egymást. Kiderült, hogy a szállítás - ez egy üzlet, és a jó üzlet.
Pontosan ugyanazt a történetet intracity szállítás a víz. Például, hogy repülni a „Meteor” a St. Petersburg Peterhof költség 800 rubelt, és így ez a pénz egy sorban. Nem veszi figyelembe a területeken, ahol a támogatások elengedhetetlenek, például a Távol-Keleten, vagy Szibériában.
AR.: Ez nagyon egyszerű. Például ki fog versenyezni a árufuvarozás folyó, ha három rubelt kilométerenként emelkedik a szállítás költségét az áru közúti (vagyis a díjbeszedés használatáért utak össztömeg 12 tonna feletti).
Aztán, amit a növények építünk hajókat?
Sok vállalkozás, USC végeztek műszaki korszerűsítése egy adott szinten, de a végén mi? Ami a csökkentett munka intenzitását, jobb minőséget, csökkentett gyártási idő?
Központosítása pénzügyi és gazdasági szolgáltatást is adja az eredményt. Például én, azt tapasztaltam, hogy az egyik vállalkozás csak akkor veszi bére az idén, így 125 millió rubel! Vannak is alacsony költségű automatizálás és a kiszervezés technikák, amelyek a költségek csökkentése ezt a cikket egy minimum.
Ezen kívül számos sikeres cég áthelyezte számlák Ivanovo és Nyizsnyij Novgorod, ahol a munkálatok két alkalommal olcsóbb, mint Moszkvában és Szentpéterváron.
A közeljövőben helyreállítani a funkciója a főmérnök, műszaki igazgató: „USC”, amelynek feladata, beleértve a technikai korszerűsítés. Sajnos újra kell vizsgálni a hagyományos partner - „SSTC”. Ezért az ügyfél-építő funkciót kell visszaállítani „USC”. Lesz egy csomó építési műszaki újra berendezések.
Meg kell okos projektmenedzserek, mert a hagyományos főnök a gyártó vagy a vezető tervező - jó, de nem látják az ügyet csak az egyik oldalon. És akkor csak meg kell egy ember, aki úgy látja, a projekt a tervezéstől a végrehajtásig, és a hatóság, hogy megoldja minden olyan kérdésben, beleértve a finanszírozást és az erőforrás-támogatási konstrukció.
NI.: ... a kivitelezés, a karbantartás, a rendelkezésére.
AR.: Ez több helyes és szép téma, amelyben kevés értő. Például, hogy értékelje a hajógyár költségei működési periódus hadihajók, szükségünk van az eredeti információt a flotta. Tudjuk például hez kísérő hajó mérnöki szolgáltatások teljes működési idő. Úgy véljük, a költségeket, és ez drága vagy olcsó - nem tudjuk. Katonai titok.
Találkozó elnöke JSC „Egyesült Hajógyártás Corporation” A.L.Rahmanovym / Korabel.ru
NN.: USC - ez az üzleti vagy szerkezetében a Külügyminisztérium?
AR .. üzletmenet. Abszolút.
AR .. Tudod, mi a baj, ha a dolgok továbbra is, mint most, az azt jelenti, hogy szeretem, mint a képviselője a részvényes, én a saját stratégiáját, lehetőség van arra, hogy az anyagi források, de a mai megközelítése árképzési katonai termékek, nincs képes létrehozni erőforrások műszaki felülvizsgálatának berendezések fejlesztése.
Képzeld el a helyzetet:
A hadsereg azt mondja: „A hajó érdemes $ 100.”
Azt mondta: „Azt hittem, én meg a 160”.
- 100, akkor láthatjuk azt mondja 100, ami azt jelenti, nem lesz 100 - szilárd ár
- saját apja, nem történt meg, volt, hogy bocsásson
- Nem tudok semmit, Homeland kell pénzt takarít meg.
Barátságos és jó üzenet. De gyakorlatilag azt veszteséges szerződéseket. Így volt. Hála Istennek, hogy adja át a tájékoztató jellegű árak, a Honvédelmi Minisztérium hallottuk.
És akkor ott van egy bökkenő bekövetkezik. Képzelni. Jött hozzám a hozzávetőleges ár. Bemutattam párhuzamosan ez a program, hogy csökkentsék az azonos 30 rubelt költségeket. De miért tenném, ha minden pénzt mentett, hogy vissza kell juttatni a költségvetést. Meg kell beszélnünk ezt a kérdést komolyan és olyan új finanszírozási mechanizmusainak és ösztönzi a versenyképesség, különben
Soha nem lesz „pumpálni” a munkaerő-szer (és ez az egyetlen forrása a marginalitás) a végtelenig.
NI .. Ebben a tekintetben ez a helyzet az utolsó kiállítás Moszkvában WORLD. Miniszterhelyettes Ipari Astrakhan régió Dmitry Antonov tart kerekasztal szabad gazdasági övezetek, beszél a cég a régióban. Megbeszélés áll képviselő a „Sevmash”, és azt mondja: „Mi vagyunk az összes gondolat és arra a következtetésre jutott, hogy szükségünk van erre a gazdasági övezet nem szükséges, mert először adócsökkentések csökkenéséhez vezet a mi kifizetések a városi költségvetésből, másrészt ,. ezek adókedvezmények, mentjük a teljes 42 millió. Miért adnak nekünk, ha csak a modernizáció ad nekünk 40 milliárd az állami program?”.
AR .. Jobb. De itt meg kell gondolni, minden rendben van. Bár léteznek hatékony dolgozó szövetségi célprogram az Ipari Minisztérium. De minél jobban haladunk hitelrendszerei, annál gyorsabban elkezd számolás a saját pénzét, és keresni források megtakarítás. Például, ha tudja, az utóbbi időben aktívan részt vesz az időzítés a munkaidő, hogy megtalálják a szabványok a növény? Közép-80s .... Itt van egy másik téma, hogy lesz kapcsolva.
És a szélsőséges értekezés - szükséges bevonni a külföldi szakértők polgári hajógyártás. Annak ellenére, hogy a közelmúlt politikai események már önkéntesek azon országok, amelyek nem tartoznak ebbe a „a szankciók hisztéria”.
NI .. Lehet kezdeni egy folyó - a folyó egyes erők a nyél?
AR .. Mindannyian megbirkózni a potenciális nem veszett el. Most mindenhol az élen a probléma a forráshiány. És ez soha eldönteni, hogy csak azt mondják, hogy szükség van egy ezer termelési dolgozók. Csak akkor, ha az összes ilyen tézisek áll egy nagy piramis, akkor világossá válik, hogy mit kell tennie.
NI .. Alekszej L., köszönöm az őszinte és értelmes beszélgetést. Tény, hogy sokan hallottak, mit akar mondani, kínál. Sajnos, egy ilyen korlátozott ideig, sok probléma maradt a beszélgetést, így remélem, hogy folytassa a párbeszédet a jövőben. Utasítást adhat, hogy tartalmazza a sajtószolgálat találkozásaink a szolgáltatási tervekről és azokat rendszeres.
