A trapéz tisztítók restaurálása
mert a trapézet eltávolították, aztán úgy döntöttem, egyszerre újra megfontolom. Egyszer nyáron ragadtam. Megpróbáltam olajozni. Megkapta, de a naprugóval.
Elfelejtettem fényképeket készíteni a tengelyről, amikor kihúztam őket. Hidd el, rettenetes állapotban voltak. Minden, amit a rozsda evett.
A tengelyeket egy bolgár és egy csiszolt szirmai kör tisztította és polírozta. Többé-kevésbé kiegyenlítettnek bizonyult. Természetesen nehéz volt eltávolítani a kimenetet. De azt hittem, hogy nem fog pontosan ugyanazt tenni. Sok egységes árnyalat van. Ezért úgy döntöttek, hogy elhagyják, amint kiderült, hogy vissza kell állítani.
Az ujjak néhány munkát lecsupaszultak, és néhánynak látnia kellett a fűrészelt, hogy megkapja.
Új hüvelyek rendelték meg a forgószerszámot.
Természetesen mindent tökéletesen meg kell tenni, a gyárban kell elvégezni. Így a leszorító átmérőjét maga a fordító is mérte. Ennek eredményeképpen két bokor feszesedett, még egy kicsit megakadt is, amit egy fúvókával kellett fúrnom. A két pedig szabadon leült. És hagyja, hogy ez is lehetetlen. Fel kellett tennem a ragasztóra, az epoxid típusára. Nagyon szeretem a "Hvat" ragasztót. Nagyon ragaszkodik mindent.
Másnap elmentem a garázsba, hogy összegyűjtsem ezt az egész konstruktust ... :) Mindent megkenett, azt helyezte el (mintha nekem tetszett volna :)))), és felemelték az egész trapézet az összeszerelésben a rendes helyére. Ott kezdődtek a táncok tamburinnal ... :)))
Kiderült, hogy a vontatás nem annyira szoros, ezért a másik oldalra kellett dobni, mert a munkahelyen a test ellen. Ismét eltávolítom a trapézet, szétszerzem, minden, mint egy köteg. Helyeztem, csavartam fel, csatlakoztattam ... Mindenféle hangerőt (mintha nekem tetszett :)))) Az első teszt. Motorchik csöndesen csörög. A mechanizmusok óvatosan mozognak a csikorgatás, a zaj és a por nélkül.
Nos, itt az ideje, hogy a keféket a helyükre helyezzük, és teljes mértékben provokáljuk az egész mechanizmust. Megcsavartam, bekapcsolom a gyújtást ... és ... Ecsetek, ahelyett, hogy átsöpörnének az üvegen, hülye módon leereszkedtek és a testükre támaszkodtak. E-májusban. Szerintem ez nem így van. Eltávolítom a keféket, alacsony fordulatszámon bekapcsolom a motort, ülök lefelé, és figyelem a munkát. Aztán felhívta a figyelmet arra a tényre, hogy a tengely hullámzása közben valamilyen oknál fogva az ellenkező irányba forognak. És kiderült, hogy itt vagyok ebben a csomóban, amit lőttem, és visszaemeltem a gémbe.
Amikor a végálláskapcsoló működött és a mechanizmus leállt, csavartam ki az anyát, amely rögzíti ezt a rudat, és 180 grammra dobja. Aztán újra megszorította.
Itt, csak ezek után a manipulációk után, minden úgy működött, ahogy kellene. Megcsavartam a keféket, ellenőriztem - minden jól működik. A csikorgástól csak egy csörömpölés van az üvegen található kefék gumiból.
Elégedett vagyok az elvégzett munkával, habár néha pislogni kellett, néha emlékeznem (és nem csak) őseire :)))
Azt hiszem, valaki hasznosítja tapasztalataimat, hogy ne ismételje meg a hibákat;)