Javítási és trapéz portások E39
Még a vásárlás az autó ablaktörlő nem akart parkolni, hogy az őt megillető helyet, és megállt valahol a közepén az üveg. Folyamatosan kellett szállni a kocsiból, és elrejti őket kézzel. Szükségtelen és ellenőrzési mint a portások nem megy át, és nem túl szép - meg kell tennie. Elkezdtem egy kis - úgy döntött, hogy elkezd nézni az íny. Régi gumi valószínűleg az eredeti, de ezek mind vklochya szakadt a széleken, valamit azok tiszta, de meg kell változtatni.
Az első dolog, kaptam egy könyvtárba, és felnézett az összes számot, tudja a hozzávetőleges ára az eredeti, valahogy be a fejét, hogy a kefék e39 alkalmas csak eredeti. Úgy döntött, hogy a jövőben a következő szezonban lesz az eredeti, de csak annyi, új gumi. Mi gumik is számuk, azaz a gyártó azt feltételezi, hogy a keret a kefék nem kell megváltoztatni egyszerre - egészen egyszerű csere gumik. Gum szabadon lép a hornyot a keret és pattintsa a házmester a különleges reteszt. Ha szükséges, akkor előre betölteni a reteszt, és engedje el a gumi keret hátsó részét.
Régebbi gumi reteszt. Méretek 25 (635 mm), és 21 (535mm).
Ismerd meg az ára az eredeti gumi, úgy döntöttem, hogy lehet kapni, de nincs mit összehasonlítani. Azt akarom, hogy megjelenjen a tapasztalat, bár keserű, de saját. Miután vándorolt Autoshop keresve gumi, az első dolog, amit találtam a takarító készletet. Az ára ezeknek a portások elvitt zavart. Ha az eredeti keret ablaktörlő BOSCH költsége $ 40-45 egzisztenciális, az áruház lógott egy kínai 3.5 egy dollár egy pár> -<Нет, конечно я все понимаю, размеры меньше, качество возможно ужасное, но я и предполагать не мог что бывают такие цены хоть и на китай :) Дальше в общении с продавцом он меня удивил еще больше, предложив за ту же цену бескаркасные D: Ну ладно, давай посмотрим что ты нам предложишь, хоть гляну что за оно. Назвал ему размеры… — А неее, большие очень, — говорит он. -Нет таких больших. — Ну ладно, — думаю я, — пойду еще приятно удивляться в другие магазины.
Aztán elmentem a plázában Ohm, hogy én tájékoztatta az eladó az utolsó boltban. TC folyamán épület témák, de van egy viszonylag nagy egysége minden avtopriblud. Amikor jött a szakasz az ecsettel én még meglepőbb. Előttem lógott nagyszámú ablaktörlő bezkarkasnyh különböző méretű 3 különböző gyártók. Az előnye, hogy néhány a plázában? Minden lehet kijutni a dobozból, és érintse meg, és ha elkezdenek panaszkodni tudunk, és eltéved a tömegben :) Sajnos nem sfotkal forgó ecsetek, és nem is emlékszem a márka. Azt hiszem, nem lesz hasonló az egyes régiókban. Ezek lényege, ablaktörlő ez. 3 különböző márkák - 3 különböző árakon. Az ár csak egy kefével (mindannyian egy csomagolva). Meg kell 2 különböző méretű - kiválasztása és megvásárlása 2 csomag. Az ára a mérete szinte független, kivéve, hogy a különböző penny. Címkék gyártók körülbelül a következő: 1. - $ 4, 2. - 7.5 $, 3. - 12 $. Pontosan mit is különböznek minőségű, és mi csak találgatni tud. De ami a legfontosabb, minden csomag mögött hatalmas leltárt gépek, amelyekkel ezek a kefe kompatibilis. Között szerepelnek találtam a BMW E39 jelenik meg. Nos, nagyon örültem a kínai, kiderül, hogy csak kitalálta a univerzális tartóval bármilyen típusú portások :) azt veszek egy tanfolyamot, így ablaktörlő, de úgy döntött, hogy a várakozás nincs elég tapasztalat. Gyűjtemények, Baby, beszélj a többi tulajdonosok az autók, akkor láthatjuk, hogy a prompt választani. Ezért én most vettem egy grafit gumi vállalati ALCA
$ 4 egy pár. Gumiszalag olyan egységes, penge, bár voltak 2 lezvennye de jött razmerchik. Azt olvastam, hogy ha a grafit gumi komplett baromság, és hogy ezek nem szükséges, de próbáld meg őket, amíg a különleges igények nekik nincs jelen. Mégis, ez az első gumi, hadd tanítsa a tudat, hogy ok. Megjegyzés: a régi, esetleg eredeti gumi volt 4 pengék. Együtt a csere gumiszerű ugyanabban az időben, finoman dörzsölte a régi keretek grafit kenőanyag minden gördülési súrlódás, ahol a hüvely. Általában, animált csontváz.
Ahogy telt az idő, ez volt a fordulat nagy javítási trapéz. Bár nagyjából ez nem annyira javítása fenntartása a trapéz és csuklópánt szerelvények. Kiszedtem a műanyag burkolatot a portások. Alattuk találunk diót, csavarja ki. Továbbá, hogy távolítsa el a ablaktörlő karok, szükségünk van egy húzó, sőt, a TIS javítási bmw, nagyon erősen javasoljuk a védjegy használatát számozott lehúzó, és semmi esetre ne próbálja meg, hogy a fegyvert a kezét.
TIS eltávolítása ablaktörlő kar BMW E39
A hatalmas autópiac, találtam egy nagyon hasonló lehúzó, csak portások értékű $ 6. Azt tárgyalni az eladó a visszatérés lehetőségét, ha a sztriptíz nem megfelelő méretű. És ez így volt, akkora, lehúzó nem közeledett, visszatérve vissza. Vettem egy lemosó, amely alkalmas a karom és a kis csapágyak. Ez nekem egy kicsit drágább. Karok könnyen eltávolítható és egyszerűen azt várják, hogy legyen valamiféle csapágyak de a design sokkal egyszerűbb.
Ilyen az egyetemes semnichek. Azt hiszem, még egy ideig, hogy segítsen nekem ki javításokat.
Mint látható itt, és az egész szerkezet, amelyen keresztül a karok tartott és forgatott. Nem tudom megérteni, hogy miért választotta a mérnökök, így mnogozubtsevuyu kontstruktsiyu mellékletet, mert az idő múlásával a fém csak megnyalta, és ki kell cserélni. Mint látható, én már ott egy jó fejlesztés, és néhány átlapolt arcok. Amellett, hogy ezeket az arcokat fehér volt-oxidok, a biztonsági I tisztítani a tűt.
De a hátrameneti oldalra annak, akkor ugyanazt a részletét, de nem kidolgozásában.
És most a fő bűnös a kudarc portások.
Itt van, a kezdeményező a kudarc, a hajtókar. Azaz kis vas áramkörök, amelyek mozgásba hozza a 2 kar. Kiderült találkozásánál a motor forgattyús trapéz vagy meglazult anya, vagy egy olyan mechanizmust, kis tekercset. A helyzet a hajtókar teljesen befolyásolja a helyzet az ablaktörlő alatt parkoló.
Mint látható, van ugyanaz a design mnogokranevaya vezető karok mozgásban, és ha a motor szélén érdekében, azok krivoschipe szinte eltűnt. A hajtókar egy katalógus számát. Ha szükséges, akkor mindig rendelni, de én nem akarom tölteni kb 20 $ az áramkörök és szétszerelési nekem senki nem fogja eladni külön. Ahhoz, hogy új utakat kell keresnie, hogyan kell vágni, én nem, mert az ecset valahogy dolgozott korábban, az azt jelenti, hogy elég az anyát a lelkiismeret, és ha a probléma továbbra is fennáll, akkor elrendelheti az eredeti új hajtókar. Természetesen az összes arcot tisztítani egy tűvel. A lényeg az, nincs kenőanyag ezeken a helyeken!
Kicsavarja a motort a trapéz. Meg kell, ha minden rendben van benne, ha ő woos zsír vagy helyettesíteni szénkefék menni. Kit érdekel sfotkal számlálva.
Vegye le a motort, és látni, hogy salidola mérnökök megkímélt, minden gondosan kenni. Amennyiben zsír kicsi voltam, majd jelentette. Salidolom olajozott is.
És itt látjuk a kisbuszt (gomb), ami nyomja a kar a nagy műanyag sheterne (lásd az előző fotó). Felhívtam kisbuszt, mindig zárva van, de amint tolja rajta, nyitja az áramkört. Itt egy egyszerű design, amely lehetővé teszi a motor teszi egy fordulattal, és mindig marad egy helyen. Még itt van 3 diódák. Prozvanivatsya őket egyesével. Ezek mind ugyanabba az irányba ellenállása körülbelül 700 ohm, a másik pedig nagyon nagy, szinte végtelen ellenállást - akkor rendben vannak.
Csavarja ki, és távolítsa el a motor fedelét. Látjuk, hogy az ecset elég lesz a koromat, és valaki másnak a boltban.
Belül a sapka található mágnesek és közepén található csuklópánt. Fektetése belsejében salidol csuklópánt. By the way, mivel a közös mobilitás, akkor nagyon nehéz összegyűjteni az összes hely volt egy kis forgatni oda-vissza, hogy fedezze a falu vissza. És amikor jött a csavarok meghúzásával vártam baj. A motorház készült egy nagyon rideg fém. Végül is tépett egy szál. Előny volt kéznél csapok és vágtam egy új szál, és a csavarokat már a másik oldalon.
Következő lépésként megvizsgálja az összes modul. Eltávolított megtartva gyűrűk, alátétek, o-gumi. Minden nyomát korróziós és oxidációs a tisztított folyadék és moll nazhdachki (can WD40, kerozin, dolgozott ki, ahogy tetszik). Minden az íny tisztított és áztatott szilikonzsírral a hengerből. Minden műanyag perselyek kent grafit zsír. A csukló, a kar, amely nem tudta kivenni vseravno tömte grafitki. A dolgok myagenko legonechko és mennek, de még a közvetlen kötődést.
Megoszlása a lengőkar vezet a hiba vezető takarító. Ha van egy vezető oldalán ablaktörlő ugrik vagy nem mozog, vagy csökken, vagy furcsán viselkedik, valószínűleg jött le a karokat. Gyakran látható a jelentések, mivel azok javított fúrásával keresztül-kasul, és állítsa be vele a csavar vagy szegecs.
Hogyan kell telepíteni a hajtókar.
Ezután a legfontosabb lépés. Crank haladunk abba az irányba, hogy a motor nem fáj semmi forognia. Menj a trapéz a kocsiba, és csatlakoztassa a vezetéket. Mi viszont az ablaktörlő teljes körű és nézd mi történik. Lásd, hogy a motor hajtás üzemel -, akkor minden rendben van. Ezután kapcsolja ki az ablaktörlőt, és a motor, hogy maradjon a helyén akar. Kikapcsolása a trapéz és gyere haza. Óvatosan hajtókar beállítani, hogy a képek, audio fő milliméter nem görget tengelye a motor (nem kopogtattak a helyzet). Csavarhúzó dugó hajtókar úgy, hogy ne mozduljon el, és szorosan rögzítse a csavart egy villáskulccsal. Ratchet-head itt nem fog működni, nem lehet mászni a kart. Minél erősebb kötelék az anya, annál kevésbé valószínű, hogy a hajtókar provernetsya. Mint mondtam kenőanyag ezen az oldalon nem használom ugyanebből az okból.
Ablaktörlő kar az utas oldalán. Az emelőnek van egy 2 hüvelyt, amely egyébként, szegecselt és nem összecsukható. Ők már egy kicsit rozsdás, és nem nagyon jól megy. Hosszú öntjük a folyadékot a kulccsal henger, amely nagy pusztítást és tisztítható őket rzhu. Végezetül hogyan lehetne maszatos grafitkoy kezdett járni a férfiak))
Az egész dolog elhúzódott néhány napig. Ez elérte azt a pontot, ahol azt elfelejtette hogy milyen méretű legyen a gondnok. Úgy tűnik, minden rendben, de kétségei vannak belopakodott a fejem. Felmászott a alkatrész katalógus. Méretek nincs jelen, de van egy súly :) Ellenőrizze, hogy a nagy házmester még vezetés :)) Ez idő alatt a mosott sok a műanyag, ami nélkül távolítsa el a trapéz nem volt lehetséges.
A mosott levél gyűjtemény. Szárítás után a hátsó oldalán a bekent fekete tömítőanyagot Vodicka természetesen nem folyik alatta. Ez nagyon kényelmes, akkor tegye tömítő, lefeküdt hanyagul, majd pyrskaesh ujjal vagy akár tömítő szilikon zsírral, és kenetet az ujját. Hogy megy ez pontosan egyenes. Talán nincs semmi, amit elkendőz a tömítő is megéri, ha használják a helyére azonnal elmosódását, de a tél, a hó, majd eső, az idő fogja megmondani.
Mosott összes ládát a szűrők stb Minden gumi impregnált szilikon.
A telepítés után az első trapéz tartalmazza azt karok nélkül, pörgetik. Helyezzük a kart az ablaktörlőt, elcsesztem, erősebbé, de nem annyira, mint egy forgattyús anyát. Portások új életre.