A rendkívüli helyzet a metróban
Mint minden mesterséges metróhálózat valójában - egy hatalmas mechanizmus. „Használati útmutató”, amely általában kapcsolódik a mechanizmusok is a föld alatt, és minden utas tudja olvasni minden autóban. Ezt az olvasatot nem volt túl unalmas, azt javasoljuk, hogy emlékeztesse magát, hogy szélsőséges helyzetben kezdődik minden olyan mechanizmus, amennyiben azok nem az utasítást.
A legveszélyesebb dolog, hogy megsértik vele a mozgólépcsőn. Ha nem tartja be a kapaszkodó, amikor egy vészleállító a gép (és vasútállomásokon, például állomások szinte félóránként van valami, hogy csökken vagy szórás) a mozgás inercia dobja meg előre. Bőrönd, amit nem tartják be, vagy tegye fel a sínre, majd lecsap, kopog a többi utas és a berendezési tárgyak. Két vagy három alkalommal a sebesség származású az, aki futott le a mozgólépcsőn. Nem nehéz kitalálni, hogy az ember ül a lépcsőn, jó esélye van hogy ne csak elakad ruházat padló a lépések vagy a fésű, de a merülés fejjel.
Gyakrabban, mint nem kényszerítette, hogy tollat adó fékek, amikor valaki az utasok poggyász morzsolódik, tétovázott, amikor jön ki a mozgólépcső, ha nem emeljük fel a zsákot, és kerekes alá esik a gumi pereme, vagy fésű a vékony pillér ragadt a szakadék a lépéseket.
By the way, ha leesett valami, akkor jobb, ha nem próbálja meg a manőverezést többek között láb - jó mindig nem működik. Kötelessége, hogy állítsa le az autót, és akkor nyugodtan összegyűjti a holmiját. És ha a támogatás késik, vészhelyzetben, akkor viszont a vészféket a mellvéd a mozgólépcső.
Külön meg kell beszélni a gyermekek biztonságát. „Létra-Chudesnitsa” - egy több tonnás szerkezet, valamint vele egyedül elhagyja gyermek anyja, miközben beszél a barátja. gyermek megérinti az alsó sín és alá a hüvelykujját, gumicsizmát, mert a kíváncsiság meghúzni a lépéseket, és a lábazat, és ha nem tartja a kezében, talán elveszíti az egyensúlyát, és alá a fésű ujjait, amikor jön ki a mozgólépcső gyermek. Sok olyan eset van, az úton, amikor egy fésű csökken a balesetek és a kutya mancsát ...
Mi van, ha még mindig az úton?
Először is, ne próbálja utolérni az a peron széle: megy alatta a 800 voltos áramvezető sín, és bár ő védett házban, én nem ajánlom, hogy tapasztalja meg a szigetelés. Ha a vonat még nem lép be az állomásra, meg kell futtatni a „feje” a platform (ahol a zöld fény, és az óra) - van ideje, mert a sofőr, és így elkezd lassulni. Ha a vonat már megjelent, továbbra is hazudni a sínek között - tálca mélysége célja annak biztosítása, hogy a futómű az autók érintetlen fekvő férfit.
Ha a szemed valaki esett az autók között állt a vonat, akkor ideje, hogy küldjön egy jelet a mérnök -, mielőtt elküldené néz a visszapillantó tükörben. Körkörös mozdulatokkal kézzel azt jelenti, „stop.” Azonnal meg kell hívni bármely alkalmazottja a Metro, és megteszi a szükséges intézkedéseket, beleértve az átviteli parancs kikapcsolja a jelenlegi.
Ha valamilyen okból voltál az alagútban, egy elhaladó vonat képes elrejteni különleges fülkékben - emlékszik rájuk. Vegye figyelembe, hogy a vezetőképes sín a bal oldalon a másik két (menetirányban). Állomásokat általában igen közel egymáshoz, és eljut a legközelebbi 15-20 percig. Meg kell jegyezni, például, ha a víz érkezik. A moszkvai metró alagutak hossza - 600 m 3 kilométer.
Ha kijött az autó, akkor hirtelen rájönnek, hogy volt a bőrönd (vagy akár egy gyerek), akkor még mindig van ideje, hogy gyorsan orvosolni a helyzetet az induló vonat. Nézd meg egy autó egy sorban (az elejétől, vagy farok) történt, és emlékszik a routing száma induló vonat - ez a szélvédőre utolsó kocsija. Állomás ügyeletes tiszt jelentette az esetet a diszpécser, és a - és a ügyeletes mérnök a következő állomásra.
Az állomásra kell kezelni, és ha csepp valamit vezetés közben egy alagútban. Éjjel, amikor a jelenlegi kikapcsol, az elem fogják használni kell keresni.
És mellesleg, ha úgy látja, a felügyelet nélküli zsák, egy doboz, egy zacskó - nem siet, hogy ellenőrizze, hogy van, kérjük, olvassa el a munkavállaló a föld alatt. Abban az esetben, ha valami dobozt. hogy úgy mondjam, a kullancsok, minden állomáson van szerelve egy külön helyiség, ahol egy gyanús megállapítás utászok várjon ...
Ha baleset vagy műszaki probléma a vonalon a vonat megáll az alagútban, mindenekelőtt maradjon nyugodt és kövesse az utasításokat a földalatti munkások. Sajnos voltak olyan esetek, amikor az utasok nem volt hajlandó leszállni a vonatról az úton, és menni az állomásra gyalog (a félelem áramütés veszélye!). Ha az autó ér egy hosszú idő, és az utasok elkezdenek szivató, halvány, mint kiderült, nem sajnálom az ablakok - megtörni őket (pl tűzoltó).
Felhasználási feltételek metró csak egy sort emlékeztetnek az utasokat az udvariasság és a közrend. Azonban, mint minden mesterséges rendszer, a metró számított általában. a normális a határ. Ez azt jelenti, hogy dobott egy banánhéjon platform - a potenciális tragédia, részegen egy mozgólépcső - veszélyt jelent több utas. És ne tartsák a bejárati ajtót, a lobby, mint a következő ember maga mögött minden esélye megvan, hogy egy tipikus városi trauma - telitalálat a homlokát.
Az egyik arra kényszerül, hogy arra a következtetésre jutott, hogy az etikett - ez az első védelmi eszközök egymástól bérlők a közel-szoros otthon, mi már régóta bolygónkon.
forrás