Baleset a moszkvai metró - úgy tűnik, elvégre a lövöldözős, Dmitri Cherairter szerény szerzői projekt
Heti / hó: 1/16
A beérkező információk alapján a nyilas változatot egyre több tény is megerősíti. Nem, természetesen, míg a fennmaradó verziók nem teljesen törölhetők, de mégis - valószínűsége sokkal kisebb. Ennek részletes elemzését (nyilakkal ellátott változatok) a következő három megjegyzés tartalmazza: Russ. Tim és Ru-Metro. Nagyon röviden és az ujjakon próbálom összefoglalni a fentieket, szemléltető anyagként, néhány fotót venni ezekből a blogokból. Ha részletekre van szüksége, akkor üdvözölje őket.
Tehát a verzió a nyíllal - mivel baleset történt a metróban:
körülbelül 8:35 a vonat modell Rusich
a 0210- ... -0211 szakasz a Victory Park állomásról a Slavyansky Boulevard állomás felé indult.
Az állomástól kétszáz méterre van egy kongresszusterem egy új, építés alatt álló ága számára.
A vonat gyorsulása kb. 1 m / s2, és a
20 másodperc alatt a 200-250 méteres küzdelemhez szükséges sebesség elérte a 20 m / s sebességet, ami kb. 70 km / h.
Annak ellenére, hogy a szomszédos alagútról a főágra vezető ösvényeket még nem összegezték, a főpályán a közelmúltban, néhány nappal a tragédiát megelőzően egy nyílmechanikát telepítettek:
Elméletileg a két sínt - a kocsikat - húzással össze kell kötni, hogy mindkét kocsi szinkronban mozogjon. Az alábbi ábrán a vasúti sínre nyomjuk a mi esetünkben, hogy a vonat egyenesen haladjon - jobbra kell tolni - a megfelelő csavarkulatot a jobb sínre kell nyomni, a bal oldali pedig éppen ellenkezőleg.
Azonban a szellemek között még nem jött létre. Mindazonáltal, hogy megakadályozzák a szellemek elmozdulását, azokat rögzíteni kellett. Abban az esetben, ha a mozgás egy könyvjelzőt állít be - rögzíti a megfelelő csavarkulcsot és a bal oldalt - a húzás vonzza és rögzíti.
Emlékezzünk azonban arra, hogy nincs vontatásunk. Ezért a bal oldali csavarkulcsot, hogy ne mozduljon a fő bal sínre - közvetlenül a szeme mögött lévő vezetékkel rögzítették, amely a vontatáson kellett volna lennie:
Mi és hogyan került rögzítésre a jobb waggish - ez még mindig világos, nincs egyértelmű fotók. Valószínűleg így nézett ki:
Ennek megfelelően a bal boszorkányok mozgása során megfelelően rögzítettek, és a bal kerék egyenesen haladt. Az autó kocsijának jobb oldali kereke - vagy egyszerűen csak a megszáradt jobb kocsit vágja le, vagy akár kihúzza a kiszáradt pálcát, még inkább balra tolva, és a középpontja és a jobb oldali vasút között húzódik. A következő pillanatban a kerék a sínek közé esik,
Ami éles megállást eredményez, és tovább zúzza az első kocsit a vonat többi autójával, ami tehetetlenséggel mozog. Mivel a "Rusich" autó középen "harmonikus"
akkor ténylegesen félig felborult, a kongresszus kamráján raskoryachilo (észrevehető oszlopok a falban, amelyről a fej autó eltört), és a második kocsi hatását lelapította. Bár, mint már írtam - ilyen sebességgel - a régi kompozíciónak nem is lenne édes, a kongresszusteremben rengeteg hely lenne, hanem raskoryachilo is.
Miért érezték a lövöldöst, mielőtt a közeli alagútba vezetett volna - nem világos. Annak ellenére, hogy a jobb oldali nyelv a húzásra, valamint a balra, és nem a zárra, vagy akár a vastag csavarra az anyával van-e meghúzva - még nem tisztázott. Aki ezt tette - elég sokáig, már több mint 20 éve dolgozik a földalattiban. De általában - ez nem jelent semmit, a tapasztalat azt sugallja, hogy amikor a készség jó, akkor a részletekre vonatkozó figyelem már most kevésbé vonzza a figyelmet. Mint általában - a körülmények együttese, amelyek közül egyik sem vezetne egy ilyen szörnyű eredményhez.