Nézzük a ferdehátú Renault Sandero magasságú sandero stepway
Off-road testtartás, műanyag páncél és tetősínek - közel a szokásos Sandero Stepway módosítását úgy néz ki, mint egy vidéki fiú gyűlt össze a diszkóban.
P Odil királynő nem a fia az éjszaka, nem a lánya, nem egy egér nem egy béka, és az ismeretlen kis állatok. Zömök kis autó vékony kerekek hívják Renault Sandero Stepway. Ez a szokás pyatidverka fokozott clearance 20 mm, műanyag karosszéria à la Subaru Impreza XV és az első hajtás. Széles az, hogy a lépést az ilyen psevdokrossovera, és függetlenül attól, hogy túlfizet két további centiméteres hasmagasság? A válasz, akkor fordult a hagyományos ferdehátú Sandero.
Stepveya egyedisége az, hogy a piacon nem volt versenytársai. Skoda Fabia Scout vagy Ford Fusion. Ők sokkal drágább, és nem is hajlandó, hogy megtámadják a szegélyek így razziák prosolok. Sandero semmi probléma nincs vele, hogy 175 mm-es margó alul lehetővé teszi, hogy csukja be a szemét a fő orosz baj - úton. Még a VAZ „klasszikus” hézag öt milliméterrel kevesebb, nem is beszélve arról osztálytársa Stepveya - Lada Kalina (160 mm). Rekord!
Jellemzők Stepveya: színezett fényszórók és reflektorok festetlen műanyag a kerülete, ami a megjelenését úgy tűnik, hogy nagyon erős.
És úgy néz ki, elegáns Stepway szokásos pyatidverki. Ezen túlmenően, a tuning megy a vevő, mintha, anélkül, hogy túlfizetést. Valóban, Stepway számlálási 445.000 rubel, a vevő kap két légzsák, ABS, klíma, alufelni és a „fémes”. Szerint sanderovskim szabványok, felszerelés gyönyörű - ez feljavított fel, hogy ugyanazon a szinten Sandero húz, mint 465.000. De ne rohanjunk, itt megy finom marketing játék. Keresse meg a tíz különbséget.
Közepes minőségű belső tér egy csomó ergonomikus baklövések indokolja csak egy dolog - a költségvetés a gép állapotát.
Központi zár távirányító nélküli, ennek hiányában a navigátor világosszürke kombinációja tárcsák - Stepway (bal oldali oszlop) fel van szerelve egy szegényebb, mint Sandero ferdehátú a Prestige csomagot.
Távoli ajtónyitás Stepway megfosztott - időben. A kulcs a piros autó kell illeszteni egy hagyományos kulcslyuk. Nincs világítás és kesztyűtartót. Két. Nincs hátsó elektromos ablakemelő, elektromos és fűthető tükrök - három, négy, öt. Akkor meghajlítani a ujjait, de jobb, hogy nyissa ki a motorháztetőt. Ott - vosmiklapanny motor 84 LE míg az összehasonlítható ára a hagyományos pyatidverka rang shestnadtsatiklapannik már fel mintegy 102 erők.
- Ötfokozatú kapcsoló mechanizmust hátránya a kis szelektivitás, valamint a kart egyenetlen erő.
- Opció Stepveya csak egy - CD-lejátszó MP3 támogatás 9000 rubel. A rádió stabil rádióvétel, de ő játszik, valamint úgy néz ki - rossz.
- Key ülésfûtés között rejtőzik az ülőlap és az ajtó panel - nem a legjobb megoldás.
- Stepveya vezetőülés értéke nagyobb, mint a standard, de hiányzik magasságállítás. A jobb láthatóság előre kell ülni lábak hajlítva. Ennek eredményeként, a hosszú út a vezető kap a szokásos Sandero könnyebb.
- Backseat, a szabványok, a B-osztály is több mint elég, de anélkül, hogy trükköket. Összecsukható hátsó kanapé túl függőlegesen és további teret lába vékony háttámlák az első ülések, zsebek, amelyek csak a hagyományos Sandero.
A többi belső Stepveya - másolja sanderovskogo. Komplett kilincset csak az első. A hiányosságok az első ülések egyenetlen műanyag sorja jelen ízületeket. A blokk „klíma” még mindig keresi kizárólag fentről lefelé és az első ülések nem merik megnevezni székek. Inkább székek. Nincs oldalirányú megtámasztást vagy a váll támogatást. Szabályos Sandero, többek között, egyre lóg vissza. A érzése megszorítások nem hagy egy percre, noha az ezüstözött ékszerek, olyasmi, mint egy hígítása a belső homályban.
Trunk kapacitása 320 liter tetszett a szép megmunkálás és horgok zsákok. Jack és a kerék kulcs rejtve az oldalsó fülkékben.
Megszabadulni az érzés hiányos néhány (ha nem a kereskedelem ez a gép és modellek) csak elindult. Ne tévesszen meg teljesen mentes a visszacsatolás tengelykapcsoló pedál - ferdehátú shestnadtsatiklapannym motor könnyen elmozdul a második fokozatban. És ha játszhat együtt a gáz, majd egy harmadikat. A „vosmiklapannogo” Stepveya vontatási alacsony sebességgel még több! De csillapodó gázpedál okoz rossz a dózis, ha az üzemanyag-ellátás.
A rugalmasság, a hajtómű, hogy néha akkor felejtsd el a sebességváltást. De, hogy maradjon az áramlás, a 84 fős Stepway kell folyamatosan etetni alacsonyabb fokozatba kapcsol, a haszon „vosmiklapannik” kisnet és nem a tetején.
Különbségek a gyorsuló dinamika különbségek miatt a hatalom. Tizennyolc felesleges „lovak”, súlya alig több mint egy tonna - komoly segítséget. Ezért rendszeresen Sandero, alig marad el rugalmasságát, úgy viselkedik, sokkal vidám közepes és nagy sebességgel. A Stepveyu, bár kevésbé igényes az átviteli választás, az esetek túlnyomó többségében felkészült a szerepére felzárkózás.
Motortérben van elhelyezve sűrűn, de a hozzáférést az egységek a „vosmiklapannogo” Stepveya (bal oldali kép) várhatóan jobb. Egyértelmű, plusz két - tágas akkumulátor 70 A • h.
- Hátsó ívek nélkül hangszigetelés.
- A kipufogórendszer fektetik a cső alakú test. De a park alatt az alján.
Ezen kívül Stepway zajosabb. Pontosan a forrás extra decibel nem könnyű - és általában egy ferdehátú nem nevezhető szelíd. De Stepvee általános háttérzaj sűrűbb. Hagyja, hogy a akusztikai komfort egyszerű Sandero fent, de a lökhárító lóg alább. Tőle a földre - 170 mm, és egy tipikus orosz országúton Sandero pilótának, hogy legyenek óvatosak. Most az orr felvonók Stepway - a teljes, hat centiméter. Párosulva közöny egyenetlen felfüggesztés azt lehetővé teszi nem csak lépni utak átlagos var gyorsan - rush teljes sebességgel!
Sandero érintkezik a határon könnyen kivehető műanyag kötény első lökhárító. Ha lebontották, a különbség nőtt 170 mm és 220 mm között van. De Stepveya még - 230 mm.
De az aszfalton ismét egy kis előnyt mellett a szokásos Sandero. „Neliftovannaya felfüggesztési ugyanabban az energiafogyasztás termel több gyűlt össze a benyomást jobban tartsa a testet a swing. akkor a tömegközéppont alacsonyabb és ellenőrzési ferdehátú könnyebb fordulat - beleértve rovására koherensebb erőfeszítéseket a kormánykeréken. De amikor támadják sarkok rassinhron észrevehető szuszpenzió. Míg a hátsó tengely több henger az ív mentén, megereszkedett terhelés mellett az első már úszik - a korlát Sandero mindig bontásra. Csúszó hátsó tengely csak akkor fordul elő, amikor a látszólagos újraelosztása tömege az első tengelyen. Ez nagyon biztonságos, és nem túl unalmas.
Nem stabilizáló rendszer? Nem számít! Ha a hibaarány elegendő ahhoz, hogy a fojtószelep. Egy rövid csúszó az első tengely Sandero Stepway megcsúszik, hogy könnyen szabályozható.
És a lengéscsillapítók és a rugók Stepveya pozhostche, így a kis dudorok rázza nehezebb. De a bankok témához. Míg kezelése lényegében ugyanazt a megbízható, az egyetlen különbség - csúszik fázis több feszített, és stabilizáció vesz egy kis időt. Hasonló és fékek, amelyek miatt az érzékenysége válaszok kezdetben igényel szokásokat. Egy szó - árnyalatokat. Azonban, mert vannak kialakítva még két különböző kép.
Rendes ferdehátú Sandero - tipikus városlakó. Minőségi kemény bevonatok számára elvtelen - jutnak tovább senkinek az utasoknak nyújtott kellő kényelmet. És ha viszket, akkor kapcsolja le a járt útról, és távol a civilizációtól. Az elővárosi útvonalon funkciók a szokásos pyatidverki elég a szemét, és még mindig. Ezen kívül Sandero lehet pontosabban beállítani, hogy megfeleljen az Ön igényeinek: azt motorok különböző méretű és erő, az „automatikus” választás gyűjtemények szélesebb.
Probléma crossover 102 lóerős motor ígéri, hogy létrehozza előtt az év vége. Aztán ott voltak a változat a „automatikus”. Ugyanazon a szinten, mint az ára az ilyen berendezések Stepveya nem lehet kevesebb, mint 489.000 rubelt.
A másik dolog - Sandero Stepway. Options csak egy motort és egy fix árat. De ő sétál széles vidéki lépést. Ennek mértéke a szabadságot korlátozza lényegében csak egyszerű, de a hátsó felfüggesztés. Bár az utak nem elemében, a lehetőségek széles ahhoz elsőkerék-hajtás. Ha fáradt a karcolás a lökhárító a határokat, és az út a kert nem több, mint vannak alternatívák Stepveyu a pénz csak nincs ott. Nem csoda, hogy az összes ismeretlen kis állatok tartott több hónapig.
útlevél adatait
A fő különbség hajtáslánc 1.6 sorozat és K7M K4M Renault Sandero a szelepek száma, és ennek következtében cserébe. A vosmiklapannoy verzió 84 HP és 102 LE hengerfejen hengerenként négy szeleppel. Mindkét motor - Evolution Series tápegység E, ami először a motorháztető alatt Renault 19 több 1988.
A hangulat az izgalom körülvevő Sandero Stepway vagyunk teljesen tapasztalt. Nem veszi tíz percet, hogy valaki jött fel a kérdést, kérve, hogy üljön, és még lovagolni. Mi türelmesen elmagyarázza, mi a különbség a Stepway Sandero egyszerűen rázva magukat fejüket megfigyelések a potenciális vásárlók. És ezek mind egy panaszkodott hiánya fűtési tükrök (elsősorban követelések rangsorolására), a képtelenség, hogy autót egy 16 szelepes motor, és a vezetőülés nélkül állítható magasságú. Az előnyök a kályha végzett erőteljes, nagy csomagtér (mint minden hagyományos Sandero), és önmagában, impozáns hasmagasság. De a „szabad” azt jelenti, aktív és passzív biztonsági senki sem volt boldog. Sajnos, a fejében átlagos oroszok még mindig tele van sötét foltok.
Editorial DRIVE.RU köszönhetően Jurij Mihajlovics Bredikhina segítséget a forgatás.
A fotók nem tartalmazza a kiadvány, nézd DRIVE.RU oldalt a Facebookon.