Megerősített rugók nyundai elantra md-hez, futómű, fékek és sebességváltó, hyundai club ukraine
Szeretném megosztani az autók működtetésével és karbantartásával kapcsolatos tapasztalatokat, megmondani, hogy milyen rugók vannak és hogyan működnek gyakorlatilag ezen az autón, és miért kell változtatni őket.
Mint a gyakorlat azt mutatja, az erőforrások forrásai Ukrajnában az aktív működés nem haladja meg az 50.000 km szinte minden.
Ha megnézed a hátsó lámpatestet, akkor a gumi ütköző (a rugó belsejében állva) érintkezői között megtalálja a fémeket.
Az alábbi képen a rugót és a lengéscsillapítót újakkal helyettesíti, ha ez nem történik meg, a gumit megállítani működés közben 100% -kal törölni fog a lyukon!
A fém gerendák ezen a helyen vékonyak és nem alkalmasak ilyen aktív érintkezésre.
Ezeken a fotókon az autó HBO-val van felszerelve, és csaknem 38 ezer km-re utazott szinte üres és már ilyen szánalmas eredmény.
A tulajdonos nagyon boldogtalan volt a kényelemmel és a közúti hiányosságokkal, a csere után a tulajdonos egyszerűen örült, a befektetés a felfüggesztés igazolta az összes elvárásait.
Most többet a rugókról és a felhasználói tapasztalatokról Ukrajnában és Oroszországban!
1. A rugókat gyárilag az Ön egyedi megrendelése szerint kipróbálhatják, figyelembe véve az Ön kívánságait, 2-3 különböző tulajdonságot rendelhet, és kiválaszthatja, hogy mit gondol a legjobb az Ön számára.
Hasonló példa Ukrajnában, egy mesterképes személy, aki megvásárolta a régi Audi rugóinak leszerelését, kivette őket, meghajlította a tartó tekercseket, és egy ilyen szetten gördült, és nagyon örült.
3.Est Kulibin Ukrajnában és Oroszországban, hogy tesz egy tavaszi Zhiguli, miközben csökkenteni kell az, és vegye fel a beszállás csapágy gumi, de a fő hátránya Zhiguli rugók, nagyobb átmérőjű, és egy teljes eltérés helyet. A minőség ezek a részek, és nem felelnek meg a jellemzőit súly és hallgat.
4. A megerősített rugók megvásárolhatók az interneten, több gyártó több mint három éve értékesíti őket a FÁK-n belül.
Azt mondhatom, hogy egyesek Oroszországban és másokban Koreában vannak.
Az alábbi kép pontosan megmutatja, hogyan ne álljon meg az eredeti rugóknál (ferde).
Ez a tavasz az Audi-ból származik, összehasonlítva a Hyundai standard rugóval.
A képen látható, hogy más átmérőjűek és ülők.
Itt van az Audi rugója, amely már változik az alakban és a jellemzőkben
Itt van a VAZ rugója, mivel nagyobb átmérőjű és nem illeszkedik az ülésekhez
Mindazt, amit látható és írt, csak egyetlen következtetést vonhat le!
A rugókat meg kell változtatni!
A normál rugók nem tudnak ellenállni semmilyen kritika ellen, kézzel tömörítik őket (ez nem vicc), és az új módosítás a FFF indexrel nem jobb.
A rugókat csak a lengéscsillapítókkal együtt kell cserélni, ellenkező esetben semmit sem fog kapni, és az eredmény 100% -át nem kapja meg.
A megerősített rugókat meg kell egyezni a lengéscsillapító utazási hosszával.
Ha hosszabb lengéscsillapítót helyez 30 mm-re, akkor hosszabb rugót helyez 30 mm-rel, ezzel megszünteti a koreai mérnökök hibás számlálását! A felfüggesztés munkamenetét és az autó kényelmét egy egyenetlen úton növeljük, 170 mm-rel növeljük a háttámlát. Ezek a változtatások lehetővé teszik a gép biztonságos és kényelmes működését a terheléssel, anélkül, hogy elveszítenék az irányítást és a mozgás sebességét drága területeinken.
Nem javaslom sportos rövid tavaszokat!
Itt van az ilyen készletek típusa, mint a képen
Nem tudsz lovagolni, semmiféle gödör vagy fekvő rendőr nem enged át szabadon a test és a lökhárítók számára.
Sajnos az ilyen képeket egyre gyakrabban látják az utakon
Ami az elülső rugókat illeti, akkor milyen szomorú, hogy meggyőződött arról, hogy vezetett-e vagy sem, az összes autó számára a raktározás éve alatt a rugó 11-13 mm-rel az új autóhoz képest.
Itt egy fénykép és az elülső eredeti rugó száma.
Ebben a fotón, az én üres autó, kilométert 30000 km a fénykép időpontjában.
Itt van egy példa a rugók kicserélésének előtti és utáni példájáról, az 1,8 A / T motorról, 8 ezer kilométernyi kilométerről
Ebben az üres autóban a háttámla mögül csak 132 mm volt
Most a talajtávolság 170 mm
A fenti gépek mindegyike azonos típusú hátsó felfüggesztéssel, azonos rugós ülésekkel, hasonló tömeggel, közös tervezési hiányosságokkal, kezelési problémákkal és teherbírással rendelkezik. Ha összehasonlítja a megerősített rugók 729 sorozatát a 043 (12,5 mm átmérőjű) sorozattal, az első kisebb terhelhetőséggel és enyhén lágyabb.
A rugók felszerelése a hátsó lengéscsillapítók helyettesítésével vagy a hatékonyabb és hosszú távú hátsó lengéscsillapítók KYB 343307 beszerelésével végezhető el.
Hadd emlékeztessem önöket, az erőforrás munkatársak Mando hátsó lengéscsillapítók sajnos nem haladja meg 20-30 km pálya a FÁK, következésképpen állvány nem folyik és nem ütni, de nem működik hatékonyan, 100% cseréje szabványos rack, kívánatos, hogy tartsa vagy közvetlenül a vásárlás után az autók ( az igényes vezetők számára) vagy legfeljebb 50 ezer kilométert. Ez megóvja az ellenőrzési problémákat, és javítja a hátsó felfüggesztés kényelmét és energiafogyasztását.
Ezeknek a rugóknak a színe csak kék, sajnos a gyártó nem alapozta meg a fekete rugók sorozatát. Aki nem szereti a színt, át kell festeni a rugókat, vagy fekete korrózióval kezelheti őket, de ez már ízlés.
Csatolt fájlok
- 13.jpg115,19 KB 6 Letöltve
- 14.jpg46,09 KB 2 Letöltött
- 6.jpg78,22 KB 2 Letöltött
- 2.jpg 97,55 KB Letöltések száma:
- 729-2.jpg96,51 KB 1 Letöltött
- 729-3.jpg92,46 KB 1 Letöltött