Vasutak WWII
Ebben a szovjet csapatok nyerték meg a Nagy Honvédő Háború a fasiszta agresszorok volt jelentős érdeme vasút. A háborús idők előtt a vasúti dolgozók álltak több fontos feladatok: a megfelelő időben történő eltávolítása a mezőgazdasági és ipari berendezések túl a frontális zónák és területek fenyegeti a szakma, valamint szervezni időben történő nagyszámú csapatok, fegyverek és katonai felszerelések arra a helyre, a hadviselés .
Az innováció szükségességét és felújítás
Annak érdekében, hogy megfelel a fenti feltételeknek, a népbiztosságon Vasúti már az első napon a katonai elrendelte a lefordított vasúti közlekedés egy speciális menetrendet. Az új menetrend, prioritást kapott a vonat szállítására stratégiai áruk és katonai köreiben.
Továbbá, a folyamat felgyorsítása érdekében evakoeshelonov pályaudvar innovációra és széles körben használt ilyen fejlett munkamódszerek, a termék bezottsepochnogo gépkocsik, nagy sebességű képződését konvojok, vezetői dupla és nehéz vonatok.
Egyes területeken, vasúti lefedettség a legintenzívebb időszaka 1941 tavaszán, a kedvéért kapacitásának növelése bevezetésével az úgynevezett „élő lock”. Ez azt jelentette, hogy a szó szoros értelmében minden 800 méterre a szakaszon került Signalist amelynek jelei és vezérli a közeledő vonatot.
Összegezve
Összességében a háború alatt a segítségével a vasúti közlekedés szállították mintegy húszmillió autók katonák és katonai felszerelések, lőszer és élelem. A vasúti közlekedés végzett folyamatos stream. Előfordul, hogy a szakadék a mozgó vonatra kevesebb, mint 700 m.
Annak érdekében, hogy visszaállítsa az ipari és katonai potenciáljának az ország mintegy két és fél ezer gyárak voltak peretransportirovano az Urál. A kiürítési több mint 18 millió civil vett részt mintegy félmillió autót. A védekező harcokban közelében került sor Moszkvában, a katonai szállítása került több mint 333.000 autó. Ahhoz, hogy felkészüljenek a híres kurszki csata szinte az egész sereg teljes szerkezetét átkerültek vasúton szinte 14.500 vonatok.
Az egész időszak alatt a háború vasutasok kellett újjáépíteni mintegy százhúszezer kilométernyi vasút, háromezer nagy és 13.000 kis híd.
A kompozíció a dolgozó a vasút a háború alatt
Meg kell jegyezni, hogy a második világháború sok vasutasok kellett menni az első, ami érezhető ki dolgozó személyzetet közlekedés. Tapasztalt tüzelőberendezés, gépészek és sok más szakemberek kellett cserélni a helyükbe tizenévesek.
Menetrendjei mozdony személyzete is megváltozott a háború alatt. Ha a háború előtt mozdonyszemélyzet uralkodott katonai köreiben csak szigorúan kijelölt pályaszakasz (váll), de most kellett folytatni a vonat a rendeltetési hely, pihen egy túra kocsik szánt házban. Gépészek még nem látta a házát hónapokig.
Csak 1943-Sztálin utasította vissza az összes acél autópályák dolgozók korábbi munkahelyén.