R ITELMA navigációs viburnum a Priora

Tehát rendezett halmaz. Az első meglepetés-on 4 giga memória fedélzetén, bár az online áruház vezetője biztosította őt, hogy 2.

Szár egy joystick van telepítve minden változtatás nélkül, ahelyett, alkalmazottak: Vezérkar új tolóerő. Semmi sem leírni.
Itt egy új GPS antenna egy hatalmas „farok”. A tető kellett bővíthetik. Vagy inkább viselte. Régebben egy négyzet fájlt. Ahhoz, hogy négyzet oldalai a négyzet alakú lyuk legalább 16 mm. Rácsra a jobb oldalon, a kesztyűtartóban, és az antenna a rádió, és vezet közvetlenül információt a GPS (vagy több helyes azt mondani, GLONASS) a műszerfalon. Nem túl érdekes.
A nagyon összeköti a műszerfal helyett a szokásos változtatás nélkül, ha nem kell hangutasítások a navigátor. Ha a hangutasítás van szükségünk, mi lesz „kis módosítani egy fájlt.” Kép beillesztése a kalinoforuma jobb megértéséhez, mi forog kockán.

A tény az, hogy bármilyen szabványos kimeneti eszközök panel 2 - a bemeneti riasztójelzést. KP ITELMA navigáció (ez a műszerfal az autó K-Line) a panel maga nem jelzi az általános riasztást. A 2 O eltávolítjuk némító jel (mute) kell juttatni a kimeneti terminál 9 mini ISO szabvány felvevő. Ezért, kábelezés, a kimeneti megfelelő vezérlőpanel csatlakozó 2, nassolás és nyúlik a vezetéket a 9 csap a mi mini ISO MG.
Sam hangjelek egy rendezett navigáció, eltávolítjuk a teljesítmény 25, míg a kimeneti hagyományos priborok 25 „mínusz” külső hőmérséklet érzékelő. Ezért, ez a vezeték, mint egy snack, és húzza a pin 25 a műszerfal, a másik kimeneti vezetéket 7 mini ISO csatlakozó. A huzal leharapva, amely jött a következtetés a műszerfal 25, 19 kombinálni kimeneti rendezett (teljes súlya a műszerfal), különben az érzékelő lesz nélkül „tömeg”, és nem fog működni.
Nos, a „tömeg” a hangkimenet rendezett navigációs-pin 11 a műszerfal csatlakozó. A hagyományos rendezett, ez a következtetés nem használható, így a műszerfal csatlakozó csap №11 egyáltalán.
Feküdtem vettem egy hosszú ideje csatlakozó típusa BLS 8-pin (csapok külön alakulat külön). Tehát a csapok, mint a natív alkalmas a műszerfal csatlakozóját.

Préselik pin könyvelések és pin behelyezve a kijelzőegység csatlakozójának (11 csap), korábban ez szétszerelt. Ezután gyűjtjük és kiküldetések származó 11 csap húzni a csatlakozótüskéjéhez 8 mini ISO teljes MG. Minden. Audio jelet a műszerfalon a PG szoktam koaxiális kábel. Ez, és az összes ajánlom.
SU személyzet.
Ha már telepítve van a második generációs GU-Supra (aka Delta), akkor minden rendben van.

Supra (Delta). A gyár, amennyire én tudom, beépített navigációs párosítva csak az állam.

Ez elég ahhoz, hogy egy előre bárhol csatlakozó mini ISO. Hadd emlékeztessem önöket, hogy a csatlakozó 3 részből áll (3 csatlakozó), különböző színekben.

Mi érdekli csak a zöld vagy sárga. Ők teljesen ugyanaz. Az orosz szegmens az interneten az árak a következő csatlakozók egyszerűen felháborító-500 rubelt felett. Könnyebb rendelni Kínában - 120 rubel.
Ha megtalálta a személyzet GU első generációs Ural, minden nem lehet olyan könnyen.

Ural State University vannak jó és rossz.

mini ISO csatlakozó (a felső) bekötése nem! Ezért a hangutasítások rendszeres GU lehet elfelejteni. Exit-nézni "right" Ural State szerezzen vagy második generációs Delta.
„Helyes” Ural, azt hiszem, már meg csak a 12. évben. De nem az a tény, hogy az összes Ural State University 12 éven belül lesz egy normális csatlakozó mini ISO. Valószínűleg ők voltak a felek: bizonyos felek kívánják telepíteni autó navigációs és mások hétköznapi autó. Röviden, hogy megértsük jobbra Urál-e vagy sem, csak nyomja meg és tartsa néhány másodpercig jeladó. Kapunk a beállításokat. Következő rövid megnyomásával a kódoló kapcsoló a beállítások között és a legutóbbi, amelynek az a pont NAVI (ON / OFF). Ha ezt a tételt is jelen van, akkor joga van Ural és akkor a szerencse. Ha nincs ilyen elem, valamit a hangutasítások beépített navigációs tudja elfelejteni.
Azt kiderült, hogy „rossz” Ural. A Avito találtam valaki értékesítési ilyen állam. Köztük volt az egyik az állami NAVI üzemmód. Azt elcseréli az én felár 500 rubelt. Adtam neki a saját, és cserébe kapott ugyanabban az államban, de a NAVI üzemmód.

Ural teherautók, nem mindegyik egyformán hasznos ...

Ez ugyanaz a személy jelent meg egyszer csatlakozó Mini ISO, és eladta nekem 100 $.

De a csatlakozó már vezetékes plug-balra GU.

Most az általános benyomások, és ezzel egyidejűleg, mint az előző Gamma GF-819.
Tidy navigáció-elegáns. Különösen a sötétben.

És minden tiszteletem a cég termékeit Gamma, övék rendezett - nem illik itelmovskoy kézi navigációs. Még GF-822. Gamma releváns volt, amikor priusza és viburnum telepített VDO-shnye rendezett, amelynek típusa áradt szörnyű kín. Miután VDO Gamma GF-819 áttörés volt, a forradalom, a friss levegőt. De az Advent a kézi navigációs Gamma vált egyszerűen nem releváns.
Gamma nagyon jó funkcionalitás és rugalmas konfiguráció, de a legtöbb a funkciók teljesen haszontalan.
Abban elég érdekes és jól esik a belső megjelenése a priusza (beszélnek Gamma GF-819) a gyújtás kikapcsolása, ez rendben teljesen hiányzik a belső, ha a gyújtás a sötétben. Az a tény, hogy van egy fehér háttérvilágítással, miközben az egész szalon priusza zöld szín jelzi. És éjszaka úgy néz ki, rendben, mint valami idegen. Ez csak sikolyok, hogy nincsenek itt. Jó vagy peresvechivat teljes belső minden peresvechivat Gamma. De minden, ami extra vérzéses.
A ITELMA nincs ilyen probléma. Egy pillantást rá van ahhoz, hogy megértsük, hogy ez a saját. Ő, az ő helyére. Ő ágyas. Ez egy nagyon kellemes kis zöld háttérvilágítás, hogy megfeleljen az általános belső világítás.
Most a kritikai megjegyzések.
ITELMA a fordulatszámmérő mutatója nagyon lassú reagálni sebességváltoztatásokat késéssel. Miután Gamma látom nagyon szokatlan volt. De miután meghajtott 2 nappal már használják, és nem figyel.
Jelzőlámpa viszont a távolsági fény világít ITELMA is későn után hosszú. A késés egy másodperc töredéke alatt, de miután a pillanatnyi gyújtás Gamma szembetűnő. Az a tény, hogy a Gamma (és más rendben), ez a fény (LED) fizikailag kapcsolódik a gerenda vonal és ha be van kapcsolva estesstvenno azonnal világít vele. Abban rendezett navigáció vezérlés DC kapcsolási izzók fizikailag nem létezik. Ez csak egy karaktert, hogy felhívjuk a processzor TFT-kijelzővel. Ezért egy kis időeltolódás után DC aktiválást.
motorhőmérsékletet Gamma jelenik meg azonnal a gyújtás után. Bármi is volt az. A rendezett navigációs helyett motorhőmérséklet egy „kötőjel” míg a gépjármű-ra melegítjük, legalább 50 fok.

Néhány ez lehet egy komoly hátránya. Én az ő oldalán, elvileg. Csak miután szokatlanul Gamma.
Még Gamma könnyen dömpingelt napi futásteljesítmény. Ez elég volt ahhoz, hogy nyomja meg a Reset gombot a kormányoszlop kapcsoló. Mi rendet közlekedés száron. Ezek a gombok nem, és enyhíti a napi kilométer-be kell menni egy bizonyos helyre menük, ott útját válassza a kisülés, és nyomjuk meg az „OK” gombot. Azaz, meg kell csinálni jóval műveleteket. Számomra ez egyáltalán nem számít, de fontos lehet azok számára, akik a taxi, például.
Még egy rendes navigációs van egy érdekes tulajdonsága: a figyelmeztető lámpa kigyullad felemelése után a kézifék a TFT-kijelző alján készült P ikont a nagyon tiszta (felkiáltójel egy körben). Mert mit tett, nem világos.
Calibration DUT.
Az utolsó bejegyzést írtam le részletesen a különbség a tiszta navigáció Kalina és Priora. A legnagyobb különbség-tank. 43 liter priusza van Viburnum 50. Ennek megfelelően az üzemanyag szintjelzés Kalinouski rendezett telepített technika helytelen. Ahhoz, hogy elkezdjük meghatározni, hogy azok nem megfelelőek.
Csak húzza ki a csatlakozót az üzemanyag-szivattyú modul és a DUT a reosztát helyett ehhez a kapocshoz csatlakozik változtatható ellenállás 1 ohm. Mi is ez a szélsőséges csapok a csatlakozó.

Átmenetileg állítsa vissza a Gamma GF-819. Az a tény, hogy a különböző I táráztunk (kalibrációs DUT. Üzemanyag tartály priusza.) És én azt mutatja elég pontosan a szint a tartályban lévő üzemanyag. Ezért úgy döntöttem, hogy használni, mint a viszonyítási alap.
Ezután egyszerűen csavarja az ellenállást, és biztosítják, hogy a gamma kezdett mutatni 5 liter. Ezután mérjük a keletkező nagyságát ellenállás reosztátot. Az adatok beírása. Ezután ugyanazt a dolgot, 10 liter, 15, 20, 25, 30, 35, 40 és 43. Meg kell jegyezni, hogy az üzemanyagszint-jelző a Gamma viselkedik furcsán. Ha csak kapcsolja az ellenállást, nem reagál. Ezért egy kis csavart, és kapcsolja be a gyújtást. Nézd, milyen sokan fordultak liter. Ha nedokrutil vagy csavarás, eltorzult változtatható ellenállás a kívánt irányba, és ismét vyklayu és kapcsolja be a gyújtást. Gamma-kutatások után azonnal DUT. Ezután lekérdezési sebesség nagyon alacsonnyá válik. Ha még letiltja az ellenállást a csatlakozó, a Gamma továbbra is egy nagyon hosszú idő, hogy megmutassák az előző olvasási üzemanyag szintje, ami eszébe jutott, rögtön a bekapcsolás után. Vártam egy percet 3-pointer, és nem esik nullára. Nagyon furcsa. Ja, és én namuchalsya gamma forgatása alatt ezeket a nyilatkozatokat.
De ITELMA nem okoz problémát. Folyamatosan lekérdezi a DUT. Meredek reosztát és a nyíl kúszik fel azonnal. De ha elkezdünk csavarja lefelé reosztátot üzemanyagszint, ITELMA kezd gondolkodni egy ideig (5 másodperc), és csak ezután csökken az üzemanyag-szint mérés. Azaz, van, hogy valami integrációt a DUT jelet. De csak egy kis integráció „felülről”, ha az üzemanyagszint leolvasott csökkenni kezd. Ha a jelek egyre, hogy nincs integráció és nyíl azonnal reagálni. Gamma is viselkedik rosszul.
Felvett kapott értékeket reosztátot ellenállások különböző üzemanyag-szintet a tartályban. És akkor én meg Kalinowski ITELMA és figyelte, hogy megmutatja a rögzített értékeket származó ellenállások.

Töltött firmware 4.5 (a vásárlás volt, 4,3), míg az interneten a nyilvánosság, találkoztam csak 4,4. Flash lehet a leginkább egy hagyományos vaku. Dobjuk firmware a flash meghajtót, amely csatlakoztatható az USB-csatlakozót, és kapcsolja be a gyújtást rendezett. By the way, a férfi azt mondta, hogy az 4.4 firmware volt belső használatra (béta), és ő nem tudja, ki szivárogtatott a hálózathoz. De nem ajánlom használatra. Így az utolsó aktív ideje firmware priborok 4 gigami memória 4.5

Ui Volt egy pillanat, ami Kalinowski rendezett a priorovskuyu. Ki kéne - kopogtattak PM.
Nos, megint, hogy rendezett egyszerűen gyönyörű. Hangútmutatás nagy munka révén személyzeti GU. Semmi sem akadozik szó proglatyvet. By the way, én meglepve tapasztalta, hogy ha építeni az utat, majd kapcsolja be a navigációs és kilép a fő ablakban, majd az ablak időről időre olyan nyom (az irányt a manőver és távolság rá) + hangértesítés keresztül rendszeres GU hangszórók. Csak ragyog.

Futott 145.000 km

Mint 139 Follow