Pomorski vitorlás - tengeri gyakorlat
Az új projekt a klub „tengerészeti”.
Hajónapló. Pomorski vitorlás
0954, útnak indult a mólón barátságos Szövetség az északi tengeri. Főzés sírás és zavaros a gyászolók. Sok sajnálom a szegény gyermek. Tegnap, barátok igyekeztek kínálni a jegyet Poly és Wari. Röviden, annál valószínűbb, hogy itt az ideje, hogy a szél fel. Lépjen ki a Jólét öbölben. Felé menet Solovetsky jacht regatta.
1020, telt a hajózható oldalon, az apát Ludy ki a tengerre.
Aludtam az orrban vitorlás. Hangok lökéshullám a klinker esetén - külön. Minden naboy adja a hangot. A stroke kapott frakciókat, egy marék hangok ...
Siess, hogy menjen a tengerbe, mert a nap az északi szél kezdődik itt, a szél felőli parton Abramowski, akkor nagyon nehéz lesz találni menedéket. Shelter csak Morzhevets lee partján, a sziget, de van időnk, hogy elérje azt? Másrészt, meg kell menni, és nem az út. Megfelelő gyakorlat, és azt mondják, hogy az internet ígért három napon hő és a déli szél. Hol találhatók? Egyértelmű, hogy a srácok szeretnének pihenni. Kellemetlen népszerűtlen utasításokat adni.
0012, kijött Kamenka. Nyugodt, a dagály hamarosan kezdődik.
Én nem hiszem, Mezen - például lakott folyón. Olyan szorosan falu a parton, egyesével. A Volga nincs ilyen, valószínűleg nem szülőhazájában Szibériában. A lakosság a folyami halászat. Minden idők megfelelnek a hajó és horgász öntés plyvuchie háló (Poplavnoi) vízben. Sokan a folyón, sok lakossági falvak. Joy - utazni itt.
Hogyan merkartovskaya kártya izobraezhaet North határtalan, és ő annyira kompakt és kényelmes.
Ma leszáll vitorlás. Dolgozunk hősiesen.
1400 jött tarktor kezdett guzit vitorlás. Könnyen vedd fel.
1620, kész hajózás és a csomagolás. Menjünk.
1640 már alább.
1700 le a vízbe.
Lord Jacob szenteltek a vitorlás neve „Vashka”. Vashka - egy folyó, hogy ömlik a folyóba Mezen éppen szemközt a hajógyár Viktor Petrovics. Azt mondják, amíg mentünk Nisogoru, én sugárzott a boldogságtól. Én képviselem.
napló építési
CAP elkezdtem Slaný. Siet. Nagyjából igen. Hullámzó a fejszéjét, mint egy kard, jobb és bal, mintha harci le az ellenséget. Mi jött fel az irreális határidők. Nem értjük, hogy miért.
Ebéd után továbbra is komoly és gyors csapok a kereteket. Jelenleg mintegy 200 darab. A csapok kell viselni alátétet (érme) és anyát. Swift anyát óvatosan, mert a réz menettel tönkreteheti. Ugyanakkor ösztönöz ki a tüskét. Egyszer felszerelt egy anya, meg kell, hogy vágja le a felesleges része a csapok és kilincs. Bent a csapok most úgy néz ki, de a külső nagyon rendetlen. Remélhetőleg egy kis festék javítja a képet.
A hossza a vitorlás a gerinc - hat és fél méter. Csak annyi kell helyezni a szomszédos csúcsai rövid hullámok a Fehér-tenger. Az arány a hossza, szélessége és magassága a test egy elrendezést. Viktor mindezen kapcsolatok a fejében, a falon, és nem ír semmit a földön nem tesz egy bottal.
És látjuk, hogy ő sculpts hajó rajzok nélkül, szerint a bemutató és képességeit. Bizonyára ő ejti gondolatait hangosan, ő nem sok mindent mondott, de én például nem minden felfogni. Ez a megértés nem jön azonnal. Csak a harmadik napon a munkát a táblák játék, valami hajnalán a varrást.
Nemrég hallottam, hogyan Petrovics megérti helyi paraszt beszél strakes „Ghonim, orra felfelé ment, elkezdtek süllyedni - arccsontja zsákot.”
1100 Viktor körmök jobb ellátás kilencedik játék. A bal oldali tábla már a helyén van. Kezdjük varrni. Kilencedik naboy magas a vízvonal, ezért varrt száraz, szilikonmentes.
VP mért magassága a testület a kilencedik TOY bal oldalán.
Húztam egy vonalat a tábla közepére lezáró felső és alsó lapok és csavarni a helyhez két önmetsző csavarok - egyfajta sablon. Táblák kidöntött télen. A büntetés egy karácsonyfa. Most ezek néhány helyen fűrészelés. VP lépett megosztás: Kiegészítés az extra részén az asztalra, így vágni a hosszú táblák.
1120 tedd a tábla a helyén van, támaszkodva a két csavart és rögzítse Prischepa közepén. Ha megnyomja a végén a fórumon, hogy shtevnyam otcherchivaet, folytatja a sort leszorítási játék. Tábla kapott változó szélességű. A középső szélesebb végein szűkült.
1125 eltávolítjuk a tábláról.
1127 Kézi körfűrész elektromos fűrész vágási deszka mentén szaggatott vonal átfedéssel 35mm az átfedés.
1150 végén a nyolcadik TOY tábla közepén kívül letörés mentettek határon.
1154 eltávolítjuk a letörés.
Ez aspektus van szükség a hajóra való, befelé hajlik.
1200, át shtevne méretei mosott le balról a jobb oldalon.
1205 úgy döntött, hogy shtevne ülés alatt a tábla. Fűrészek, véső. Nagyon ügyetlen munkát.
1225 faragni egy helyet a szigorú keretben.
1310 darab a fórumon a helyén. Kezdjük varrni.
1420 kilencedik lett varrókészlet.
1500 ebédelt kása.
Az EP vette a tizedik naboy.
1930 tizedik lett naboy varrni, és vele együtt a bélés vitorlás.
Mit vigyen magával a Fehér-tengeren?
Barátok, köszönöm mindenkinek, akik részt vesznek a projektben „Pomor vitorlás!” Minden partner és azoknak, akik segítettek az anyagi források filmforgatás - egyelőre hiányzik még 24 ezer rubelt a költségvetés a film (az érkezés az üzemeltető lőni a tengeren) .. És mégis szükségünk van egy gumicsónak, közepes méretű.
Bárki, aki tud segíteni - Biztonsági kártya: 4276 0400 1170 6699
Miután a tegnapi piknik, ami volt, hogy gondoskodjon a hőkezelés körmök, felébredt nehezen. Breakfast. Míg mi töltöttünk Zyrianka fiúk futottak a tegnapi máglya és összegyűjtött lágyított körmök. Nails voltak réz. Miért adjuk el őket, mint a réz - nem értem. Brass nehezebb szegecs kemény, könnyezés a fát.
0950, menj Mezen a Zyryanka. By proplvayut sziget - oserodki. A harmadik napon látta, hogy a fákat borított levelek. Csak három nappal ezelőtt, teljesen meztelenek voltak. És így a vitorlás öltözött berendezés.
Mielőtt varrni, szabni a lapot a helyén. A végén a táblák csinálnak egy kicsit hosszabb és letörés (malkovku) a fórumon, hogy shtevnyam megközelítés nem fedik egymást ( „klinker bőr”, még mindig van egy kifejezés - „edge-to-edge)” és a gyors kis vitorláshajó. Egy érdekes folyamat illeszkedő két sík csatlakozott táblák. Szellemes. Először sík enyhül egy baltát, majd kiszabja a fedélzeten egymást, ahogy kell felszerelni, csúszik lapok között vászon kézifűrész, és látta a varrás! Egyszerű és zseniális.
Teljessége kontúrok szabályozza a tábla hossza: minél hosszabb a fedélzeten, a hajó tele van. És annak érdekében, hogy a fedélzetre magassága shtevney és a középső szakasza a keret ugyanaz volt, az összes lapok csinálnak már.
1100 hajtott az első naboy. Board lépett groove a gerinc. Azt, hogy több mint hajlítás, forgatás, rajz a közepétől a végén a különleges fa clothespins - atkák. A központi része a tábla vízszintesen tartják segítségével egy speciális megvezető rúd csavarozva a gerinc merőlegesen úgynevezett „szöcske”. Két fillies. Ők osztják három részre a gerinc. A végén a deszkák és csavart, hogy illeszkedjen shtevnyam.
Ehelyett pecsét VI használ egy közönséges szaniter tömítőanyag. Hoztam neki egy ilyen táskát. Artem lihegve, kiált hiteles megszólaltatására. És ő tegnap repülővel Arhangelszk megérkezett. Ne járj, vagy egy ló.
1140, és mi továbbra is gyűjteni az első bevonási zónában. Érdekes, hogy most már, amellett, hogy a gerinc és shtevney, hogy van, kivéve a hosszanti csatlakozások, semmi. Ívek (cross-link) jelenik meg, miután az összes burkolat már varrt. Mi illessze be őket. Ez a módszer, a Mezen kerület, az úgynevezett „Rassolskoe varrást.” Ő volt a mestere - sós. Ő maradt a jó hírnév és a készség.
Pomorski vitorlás. Építése. 1. nap.
Mi az a „varrni” vitorlás vitorlás - senki sem tudja. Viktor Kuznyecov, vezető építész, épített egy csomó motor és evezős vitorlás, de soha - vitorlázás. Általában egyetlen hajó még nem épült. Ezen a projekt, ahogy azt a parancsot kapta, kísérlet és a kaland. Mi történik a végén, és mi lesz az élet a következő hónapban - nem ismert.
Erdő karbase betakarított télen, amikor kevesebb nedvességet tartalmaz. Luc alkalmazunk. Chastosloynaya (sűrű) „nem Borovin”, vagyis ahol kevés napot. Az ilyen helyeken a fa lassan nő, és kap erős. Erre a minősége mindig értékes az északi erdőben.
Szemcséjű - nem sört, vagy ferde.
Ne kúpos - és a tetején a seggét egy kicsit más átmérőjű.
Nem egy labda - a legjobb csomózott, csomók nem teszik lehetővé a fórumon, hogy felszökik a teljes hosszon. Kis görcsökkel, előnyösen vízszintes.
Modern vitorlás tartotta a főbb jellemzői a hagyományos edény, bár az átmenet vitorla motor természetesen ezek izmenilis.Chertezhi régi vitorlás nem maradt fenn, de a Arhangelszk tájmúzeum láthatjuk konzervatív modell Pomerániai hajó a XIX. Ezek a modellek gyártása hajótulajdonosok és ajándékozta őket a templomba. Van egy modell ünnepélyesen tartott, és feltéve, ellátás egy igazi hajót a felsőbb hatalmak. Modellek között a Arhangelszk tájmúzeum - tökéletesen megőrzött modell kétárbocos vitorlás.
Modell kétárbocos vitorlás a kifejtését Arhangelszk tájmúzeum.
Sudomodelistov Leonid G. Korytov és Goderdzi Viktorovich Kapanadze megbízásából a klub „tengerészeti” készített egy másolatot a modell a Arhangelszk tájmúzeum.
a projekt finanszírozásában
- A költségeket a hajó építési, gyártási vitorlák és kötélzet - 350 000, fedezi hozzájárulásaiból a projekt résztvevői.
Információk a szponzorok és partnerek a projekt! Keresünk források az alábbi kiadások és hálásak vagyunk a segítségért:
- Különleges berendezések (kommunikációs eszközök, a benzin generátor, mentő felszerelés) - 100 000 rubelt.
- Karbantartási kiadások segédhajóra - 150 000 rubelt.
- Hogy a film - 300 000 rubelt.
Projekt partnerek:
Orosz Földrajzi Társaság Kenozersky Nemzeti Park, Arhangelszk tájmúzeum, az ösztöndíj az északi tengeri, északi Maritime Museum, Rossiyskaya Gazeta, orosz történelmi magazin "Rodina", Megafon, Nemzeti Fotó Archívum "GeoPhoto" Manufacturing Company "Kurgan pótkocsik" Yacht ruhát "Slam" .
A film „Pomor vitorlás”
Chief nyilvánították nézőt a film - az orosz vitorlás közösség.
Sajnos, a mi új vitorlás vitorlázás - ez műanyag csónak Törökországban. Úgy hangzik, elcsépelt, de ez van. Van még egy elbűvölő versenyzés rajongóinak. És mi az otthon, a fából készült vitorlás hajó, nagyon kevesen tudják. Ne feledje, hogy ezek a hajók voltak vitorlázni, de nem veszik észre, hogy ez is a vitorlázás szerelmeseinek. Yachting, hagyomány, jó ízlés, sétálni a gyerekek a nap, horgászat, de sokkal több, mint.
A film kell mutatni a szépség és a bölcsesség hagyományos, fából készült hajó, az egyszerűség és a megbízhatóság a design.
A második rész a film a Fehér-tengeren. Mit fog úszni, azt még nem tudom. Úgy, mint mindig, lesz rögtönzött és a kaland, de ebben a kalandban lesz még a tengeri tudományok, a tudás, a jó tengerész.
Úszás számunkra - egyfajta tanulmány: hogyan viselkednek vitorlás a nehéz körülmények között a Fehér-tenger? Helyezzük ott nem könnyű, és néha súlyos kapcsolatban a tenger, egy nagyon gazdag története navigáció, nyugodtan mondhatjuk, legendás.
Szeretném látni a filmben Pomor kultúra (ez a legrégebbi tartott orosz tengerészeti kultúra), az emberek, akik az ő küldetést, hogy az északi elérte a nagyon végén a föld, és ott élni. Itt és erős üzleti vezetők (a másik nem maradt fenn), és az emberek élő orosz véletlenszerűen, és egy nagyon vallásos emberek.
Amennyiben a projekt és a film róla kerül sor, a közönség is sokkal szélesebb, mint az emberek, akik szeretik a vitorlázás és az utazás a tengeren.