Pomerániai származású vitorlás szenvedett a baleset miatt, - az orosz sajtó
Photo Artem Lokalov
Ma a falu Leshukonsky a Arhangelszk régióban indult az itt épült az ősi technológia halászhajó - vitorlás. Ugyanakkor a projekt szervezői mozgott lefelé vasárnap.
Az úszás Szolovki vitorlás (menne vitorlázás) kísérik a motoros vitorlás „Cloudberry”. Ő hozta közelebb a szája a Mezen. Útközben az autó szállítják „cloudberry” Arkhangelsk a Mezen, bekerült egy baleset. UAZ, úgy tűnik, nem lehet visszaállítani. De a hajó biztonságosan rögzítve van a pótkocsi és a trailer is, szinte semmilyen kárt érkezett.
Kezdeményezte az építőiparban vitorlás és az átmenet a ki Lesukonszkoje a Szolovki egy híres navigátor, skipper, tagja a világ túrák Eugene Shkaruba. Az építőiparban, a hajó húzott helyi mester Viktor Kuznyecov, aki a saját vitorlás ki a Mezeny halászni a Fehér-tengeren.
Shkaruba, hogy az úszás, amely kerül sor, többek között a zászlók „WP” és a „haza”, kívánja felhívni a figyelmet, hogy a történelem navigációs Oroszországban. Azt reméli, hogy a projekt „Pomor vitorlás” fogja ösztönözni az embereket, akik nem közömbösek a hajógyártás, hajókat építeni a régi technológia segítségével varázslók. Így a kultúra építése népbíróságok lehet tartani.
Szöveg, fotó: Artem locale (Lesukonszkoje, Arhangelszk régióban)
Szöveg: Artem locale (Arhangelszk régióban)
Szombaton a falu Leshukonsky hogy a mélyben Arhangelszk terület, a vizet kell húzni egy régi vitorlás. Az úgynevezett Pomor emberek halászhajón, ahol a folyók le a halászati ágazat a Fehér-tengeren. Levelező „RG” és a „Homeland” beszélt Eugene Shkarubo akik tervezik, hogy építsen egy hajót.
Shkaruba - egy híres navigátor, skipper, mentem, hogy bejárjuk az egész világon, és sok mindent látott. De minden nyáron ő mindig visszatért Pomeránia. Ebben az évben -, hogy építsenek egy vitorlás, és járni rajta, hogy Szolovki. Ez egy pár száz kilométert.
A Leshukonsky Eugene talált egy régi mester, aki tudja, hogyan kell varrni vitorlás. Viktor Kuznyecov ment halászni, tudja, hogyan kell felépíteni egy helyi bíróság a projekt „folyam-tengeri”.
- Beépített vitorlás mindig rajzok nélkül, - mondja Eugene Shkaruba. - a Arhangelszk múzeumban láttunk az úgynevezett fogadalmi hajó modellek. Az a hajó építők bemutató ajándék a templomok nagyobb hatalom vigyázott a bíróságokon. Ugyanez a kultúra, például gyakori Franciaországban, ahol a templomok még mindig látni a hajó modellek.
Shkaruba rendelt kicsinyített mása az egyik vitorlás Arhangelszk modellezők. És akkor jött a Kuznyecov. Végül épült három héttel vitorlás. Eugene és az emberek, akik akartak részt venni ebben a projektben, jött Lesukonszkoje segíteni. Most itt készül útnak.
- Én fejét a vitorlázás közösség - és az iskola és a klub. Tanítani az embereket megy turnézni szerte a világon, - mondja Shkaruba. - És látom, hogy az emberek ma, sajnos, szakadt a gyökerek. Ugyanakkor, látom, milyen gondosan a történelmi hajók külföldön. Van képzés nélkül lehetetlen a tudás az eredetét. Így megyünk vissza az alapokhoz
Külföldi tapasztalat fontos. De Eugene arról, hogy ugyanilyen fontos tudni, és ezek a hagyományok. A parti lakók - az első orosz, aki elsajátította a tenger. Ez egy természetes népmozgalom. Valaki ment jobbágyság déli kozákok, hogy valaki - a szabad emberek az északi.
- Ezzel északi kultúra találkoztam először, amikor 1989-ben volt Szolovki. Igen, volt. Még van egy tartózkodási engedély továbbra is ez: „A település Solovetsky Kreml.”. Csak én voltam, és az is maradt. De ez egy külön kérdés - mondta Shkaruba.
Amint azt korábban jeleztük, a gép szállítása és motoros vitorlás „Cloudberry” (ez kíséri az úton vitorlás) Arkhangelsk a Mezen, bekerült egy baleset. De a hajó még mindig sikerült behozni Mezen.
Jellemzően során minden fürdés probléma esetén. Néha nem is a szárazföldön. Shkaruba azt mondja mindig, hogy foglalkozik a technika, az időjárás. Legkevésbé - az emberekkel.
Szerint Eugene, a baleset esetén a show számára:
- Amikor ment a hajó, „Júlia” világkörüli turné, elkezdtük olyan fényesen! De hirtelen az angol Channel a francia partoknál éjjel repült rekedt. Törte meg a kereket, megadta a jelet SOS. És ezen a ponton rájöttem: a legfontosabb dolog -, hogy az összes volt él és virul. Bár, természetesen, mindannyian fennáll a veszélye, megy ki a tengerre.
De a kockázat meg kell indokolni. Ahogy Shkaruba azt mondja, ha a kapitány egy pár lehetőség a cselekvésre a tartalék - a kockázat indokolja. És ha, például, hogy menjen egy hosszú utazás navigációs rendszer fenntartás nélkül - ez csak egy szerencsejáték.
- Mi azt kockáztatjuk, majd tengerbe Szolovki? Igen, és a nagy, mind - mondja Eugene. - A víz a Fehér-tengeren, ahol felmelegszik (amit kétlek ezen a nyáron) - 8 Celsius fok. A víz hőmérséklete olyan személy él 15 percig. Vitorlás - nyitott edényben. Hűtlen kezelés, egy szélroham - és ivott egy kis vizet, csak adja át. Vagy ha megfelelően kiszámítja a parkolóban, a szél csak dobd vitorlás a parton.
A természet a Fehér-tenger Shkaruba aki látta mind az óceánok, az úgynevezett „kemény” és „nehéz”:
- Itt mélységben, egy erős csepp víz a keskeny vizeken és az erős árapály áramlatok. Sőt, ezek az áramok összekeverjük, amely egy valós veszély. Plusz itt van a rövid és éles hullám ...
De mielőtt elmész tenger, Shkarubo és társainak át kell adni a sekély Vashka és Mezen. A zavartalan a tajga folyók megtévesztő. Be kell, hogy tartsa nyitva a szemét. És az orrból a szél - is.
- És mi mindig keresi. Ez egy olyan állapot, amelyre az emberek a tengerben, és megy - magyarázza Eugene. És ez így megy tovább, hogy hozzanak az árboc vitorlás.
Elindítása hamarosan.
Szöveg, fotó: Artem locale (Lesukonszkoje, Arhangelszk régióban)
A falu, ahol Leshukonsky, hogy az egész nap Arhangelszk, tervezték és építették szinte egyedülálló hajó. Levelező „RG” és a „haza” - ért. És készen áll a vitorlát.
Leshukov igen lovak - így nem a helyiek értelmezik a neve a faluban. És gyakrabban hívják Leshukoniey. Ez tényleg, mint egy külön ország. Ez a legkönnyebb repülni egy sík, de ritkán repül. Egy autó kell menni minden nap.
Ebben oldalán, az erdő egykor valószínűleg élt Sprite. Vagy Leshukov. Vagy talán, és most járják ezekben sűrű helyeken. Itt bemegy az erdőbe, és nem jött vissza - ördög vezet egy ilyen dzsungelben, hogy nem fog kijutni.
A Leshukov világos. De a lovak ... vannak a szomszédos Mezen ismert nem csak ezeken a helyeken, de általában az észak-oroszországi Mezen fajta. Ezek a lovak kisebb látható, például Közép-Oroszországban. De nem minden a pónikat.
Mezen ló, mint mondják a helyi, szorgalmas és igénytelen. Lehetnek például azért, hogy keresik kenyerüket ásni fű és moha a hó alól. Ezek a lovak gyakrabban ábrázolják a helyi kézművesek festés fa.
Íme néhány ezek a szélek a híres felfedező kormányos Evgeny Shkaruba és tervek szerint egy vitorlás. Az úgynevezett hagyományos népi kézműves Pomeránia. Bár a modern időkben vitorlás csak nem a hagyomány és a ritkaság. És, hogy egy ilyen bíróság, amely Pomors ment horgászni a Mezeny a Fehér-tengeren, és most ez lehetséges, ha a képet.
Az ötlet született, hogy építsenek egy vitorlás származó Shkarubo és más orosz hajósok során körülhajózás a yacht „Júlia” zászlója alatt Arhangelszk. Utazók látta a vitorlás kultúra támogatására számos országban építeni hajók a régi projektek, tökéletes állapotban tartalmazzák a régi hajókat. Oroszországban ritkán látni ezt.
Tól Leshukonsky Shkaruba és barátai menni egy új hajót, létrehozta a régi technológia, a Solovetsky szigetekre. Ez majdnem 700 kilométert.
Valamivel rövidebb, mint az út autóval Arhangelszk a Leshukonii. Sok helyiek most ezt a mesterséget - munka szállítás. Szinte minden nap a „kormányosok” kilóg a minibuszok a Arhangelszk és vissza. Ez nem a Fehér-tengeren „splyt”, persze, de a munka nem könnyű.
- Tehát, amíg a szezon, meg kell, hogy a pénz valahogy, - mondja Alekszej driver. A nyolc férőhelyes kisbusz. 2500 rubelt minden.
Távol Arhangelszk Alexey és utasát megfelel a nagy út jele jelzi, hogy az első „pit” és a „kerékvágásból”. De hamarosan a „gödörben”, és a „kerékvágásból” vége. És velük együtt, és az út aszfalt. A sofőr felveszi a gáz, és a zene hangosabb. Tehát nem árt, hogy hallja a megölt felfüggesztése az autó.
- Ő felfüggesztés, azaz az itt élő hat hónapig maximum -, akkor meg kell rendezni, - magyarázza Alex.
És nem csoda - a homokos-agyagos út úgy néz ki, mint egy washboard, bátor leshukontsy repülni sebesség 100 kilométer per óra. És rázza a fék csak az átkelés a folyó Mezen. Itt meg kell várni a komp, azaz a menetrend. Járművezetők nem fizeti ki, és csökkenti az utazási időt, de a szállítás a folyón - az állam. Csak ingyen.
De egy komp nem áll meg ott. A Leshukoniába való utazás három tengerre is kiterjed. A komp átlép a Mezen folyón, és belép egy másik folyó szájába - Pesa, majd a jobb parton dokkol. Azok, akik Mezen városába megyek, boldogok - a rendeltetési helynek, hogy kézhez jussanak. Leshukontsy vár a bal partra való átkelésre.
A kompok azt mondják, hogy csak egy óra múlva mennek oda, vagy amikor az autók hat darabot kapnak, hogy a bárka a szemgolyóig tele legyen. De nincs idő várni. A Leshukon vezetõkkel folytatott rövid beszélgetést követõen a kompok gyorsan szervezik a szállítást a partra. Az emberek képesek megtalálni a közös nyelvet! Talán néha obszcén.
További 100 kilométer - és itt van, Leshukonskoe. Igaz, ismét a másik oldalon. Ahhoz, hogy odaérjenek, a minibuszokat eljuttatják a szomszédos Bereznik faluba, és onnan a kompokba a Leshukoniába.
Egy ilyen kirándulást követően ezek a helyek valóban mesei országnak tűnhetnek. Valójában a Leshukonskoe egy közönséges erdei település. Csak az erős szellemekkel. Nem könnyű itt lenni. Élni - is.
Egyszer itt a légiforgalom létesült, az erdészeti osztály működött, az aratógépek működtek. Most már szinte semmi sem maradt. A Arkhangelsk repülőgép még mindig repül, de nem olyan gyakran, mint egykor. Az erdő bányászik, de leginkább magára. A folyóból csak a kompok ... Pontos hídokat fognak hozni - és a kompok száma csökken.
Idén tavasszal, azt mondják, helyi, későn. És a nyár még nem látható itt. Ezért a folyók szokatlanul mélyen öntöttek, és az itteni hó az erdei pusztában még nem olvad.
A szénhidrogének építői és azok számára, akik Solovkibe mennek, örömet szereznek. A hajó közvetlenül Leshukonsky-ből indul - a nagy vízen. Így aztán egy speciális trailerre kellett szállítani Mezenhez - közelebb a tengerhez.
De itt jobb a vízen járni.