Motor nagyobb javítások
A motor a jármű bármelyik sajnos nem tart örökké. Elkerülhetetlen, eljön az idő, amikor elkezd a jármű tulajdonosa ideges megnövekedett zajszint, kopog, a meredeken növekvő olajfogyasztás, jellegzetes kékes füst kipufogó instabil és gyenge kezdő teljesítményét.
A kopás mértékét a henger csoport rendszerint mérésével értékeltük a tömörítés és a vákuum-maradék, és más módszerek technikai diagnosztika (használatával az endoszkópot, a motor-teszter és így tovább). De van még egy közvetett mutatója - olajfogyasztást. Határa a gépkocsi motorja minősül fogyasztása 1 liter 1000 km futás, persze, ha a motor tehet, hogy felnőjön egy ilyen intézkedés. A gyakorlatban gyakran a készüléket kell fektetni a fogási előtt túlzott füstölgő vagy azért, mert a gyorsan haladó zaj és ütésektől.
Futott motorfelújító változik a különböző autók meglehetősen széles körű, és függ a tartósság, a tervezés és a működési feltételeket. Sok hazai gépeket futtatni átlagosan 150.000 kilométert, a legtöbb autó - 250.000.
Befolyásolja a működési feltételek a végső eredmény megjelenik igen jelentősen. Például azokban a régiókban, forró éghajlaton erőforrás lehet csökkenteni csaknem a felére, és a csendes kört jó elővárosi autópálya ez jelentősen nő összehasonlítva a városi használatra. Ezért van az, és vannak történetek a „több millió” a motor erőforrás.
Ezen túlmenően, az élettartam nagyban befolyásolja a minőségét és időszerűségét a szolgáltatás. És az alacsony minőségű olajok és szűrők csökkentik a rossz élet tízszer vagy egyszerűen a „kill” az egységet. Ilyen esetekben meg kell átdolgozni a motort, még egy viszonylag új autó.
Például néha nehéz részből áll: a minőség vagy a kétes vagy elégtelen választás. A javítás alkatrész még nehezebb: ez nem olyan könnyű megtalálni a helyét egy minőségi szerszámgép megjavítja a forgattyús tengely vagy motorblokk. Ez hiányzik a speciális eszközök és berendezések. Irodalom javítása kicsit, és nem igazán elolvasni: a legtöbb szervezet és művészek főznek a saját levét, az eredmények eléréséhez próbálgatással.
Mit jelent mindez vezet? Ezen kívül a motor átlagos miután a hazai javítások általában megy lényegesen kisebb, mint egy új, lejött a futószalagról. Ez nyilvánvalóan ellentétes a nemzetközi gyakorlatban. Ennek fő oka - az eltérés a munkakörülmények és az alkalmazott technológia, amely már régóta gyakorolják a Nyugat.
Felmerül a kérdés: ha minden rossz, még mindig figyelmen kívül hagyják a fent említett szóváltás és a költségek különbsége, ásni pénzt kidobni a régi motor, és vesz egy újat? Nem, még a mi egyensúly határozottan felé hajlik javítás. Ez nem mindig a javítást olyan rossz, hogy a motor hamarosan nem újra, és a pénzt is tekinthető dobni. Csak meg kell nagyobb felelősséget kell találni a helyét a javítás.
A hírhedt „Bob bácsi” szívesen vesz bármilyen munka, nem valószínű, hogy az előírt minőségi - erre ő bizonyára nem feltételek, eszközök és speciális eszközök (különösen mérésére).
A végeredmény általában közvetlenül megfelel a beállítást a stúdióban. Azt lehet mondani, hogy ha kosz van a földön, olajjal kevert, és a sarkokban a tömeges komponensek ismeretlen „fajta”, majd a javításokat elvégezni, ugyanazon a szinten.
Másrészt, a drága márkás állomás, ideális körülmények között, a munkaerő-szeres értéke kiszámításához használt javítási költség, lehet, hogy túl magas. Ez valószínűleg túlbecsülték, és az ára az alkatrészek. Ez különösen igaz az autók: néhány márkás állomások összköltsége néha közel lehet az ára egy új motor. Más szóval, először is figyelembe kell venni, majd dönteni.
De valahol van egy középút, ahol a minőség és az ár egyensúlyban vannak. Ma ezek a követelmények egészen felel sok kis speciális állomás. nem túl nehéz megkülönböztetni őket: nem vállalnak semmit, és biztosan nem fog gyűjteni a motor közelében bejegyzést, ahol javítási futómű, és minden irányban repülő szennyeződéseket.
Alkatrészek minőség is biztosítani kell, különben az összes erőfeszítést, időt és pénzt költenek majd hiába. Ugyanilyen fontos, hogy a javítás sikertelen mintavétel: annak érdekében, hogy hozzák minden kopott alkatrészek, részegységek, hogy akkor nem korlátozzák az élettartam és a megbízhatóság a motor.
A hazai motorok, mint a gyakorlat azt mutatja, saját sajátosságait, és sok külföldi - saját. Az üzletek és a piacok a motort lehet kapni mindent - a hengerből az utolsó csavart és nagyon kedvező áron. Sajnos, a minőség az ilyen részek kihagyni: a hazai termékek néha őszinte házasság, és az import - utánzás az egyik vagy másik jól ismert cég. Ezért nem szükséges, hogy a vásárlás és nincs tapasztalat, hogy jobb, hogy ezt a kérdést azok, akik megjavítja a motort. Azonban ugyanakkor jó tisztázni, hogy milyen alkatrészeket kell használni, és hol vásárolt. By the way, önérzetes stúdió sohasem igényelnek az ügyfelek kíván alkatrészek -, hogy van egy megbízható és bevált beszállítók.
Ha javítás egy külföldi autó motorja változik szinte az ellenkezője - a gyenge minőségű alkatrészek inkább kivétel, mint a szabály, de az árak, különösen az alkatrészek a vezető gyártók, meglehetősen magas. Ha a motor változtatni minden, ami szükséges a javítás, hogy a Nyugat, mint a szakmai (beleértve többek között, az olajszivattyú, a vezérműtengely, vízpumpa, stb), akkor lehet húzni a meglehetősen jelentős összeget. Tehát gyakran szükséges korlátozni a lista cserélhető alkatrészek, és a javítás maloiznoshennye csomópontokat. A választás a csere és javítás jobb bízni egy jó szakember abban a helyzetben, hogy eszközöket, az irodalom és a szakértelem.
Néhány szó az időzítés a felújítás. Ne felejtsük el, hogy ez a fajta javítása - az egyik legnehezebb és nem történik gyorsan. Ezért választotta a műhely motor hasznosítás, ne keressenek egyik, ahol a javítási időszak minimális - talán van siet valami, vagy elfelejti, hogy spin. Néhány hozzávetőleges dátumát adjuk meg a táblázatban. Végül, amikor kiválasztják a töltőállomás nem hagyhatjuk figyelmen kívül a kérdést garanciákat. Garancia az elvégzett munka mostanra szinte mindent, de valamilyen oknál fogva nem minden helyesen értelmezem, hogy mi az. Modern motor - egy komplex mechanikus egység sok részlet. Nem számít, milyen jól ő vagy javított, mindig van egy valószínűsége, hogy az később kiderült, valamilyen hiba. Ennek megfelelően a garancia az elvégzett munka - ez nem esküt megbízhatóság (nem is ad a gyártó), és egy ígéretet, hogy megszüntesse a hibák és hibák, ha megjelensz.
Van egy bizonyos optimális garanciát. Felújított motor a kezdeti időszakában a leginkább fogékony mindenféle bontást, de miután a távon a 10-15 ezer. Km a valószínűsége, hogy egyre jelentéktelen. Sok állomás meghatározzák garancia futásteljesítmény 20-40 ezer kilométer megtétele után jogosan figyelembe véve, hogy az üzemidő a motor így sokkal több. De van egy dolog. Műhelyek, felelős működés, nem csak, hogy a garancia, hanem biztosítja az irányítást a motor. Például, időről időre, hogy végre garanciális szerviz, jelzi a folyosón elhelyezett kiadott dokumentum az ügyfél által a javítás után. De azok, akik „garancia” 100 ezer km hibamentes működés, a motor, a legvalószínűbb, nem garantálja semmi. A tapasztalat az ilyen már sok.
A motor típusa javítás