Függetlenül attól, hogy a motor szelep elnyomás Renault Logan vezérműszíj a törés
Vezérműszíj - motor egységet, amely egyfajta kapcsolat a főtengely és a vezérműtengely minden modern autó.
Motorváltozat Renault Logan
Tekintsük ezt az opciót, hogy Ön lesz a beszerzés, az összes kedvenc nemzeti autó Renault Logan. A tervezők érintik Renault autók felszerelt (kivéve a felső-end konfiguráció) a két motortípus, amelyeket mindenféle műszaki vizsgálatok és K7J indexek, K7M, jelezve, hogy a motor a mennyisége 1,4 és 1,6 literes 8V (szelepek), ill. Egy osztály „luxus” autó, a motor lökettérfogata 1,6 liter, míg a 16 szelep „fej” az index K4M. Mindegyik szalag működik, mint egy időzítési mechanizmus. És hogy melyik motor közül lehet választani az anyagot: 8 vagy 16 szelep a Renault Logan, melyik a jobb?
Most nézd meg az egyes motor külön-külön és tisztában kell lennie, hogy melyikük mikor a vezérműszíj törés történni kanyarban szelepet.
K7J - 8-szelepes motor térfogata 1,4 liter (elnyomás szelep)
A legnépszerűbb motor a hazai fogyasztói szelep elnyomás
Négy ciklus négyhengeres benzinmotor K7J átalakult ma egyenesen a 80-es években a XX században. Tekintettel arra, hogy a motor egy segédvonal az előző generációs motorok, ez egyértelműen kiemelkedik, mint egy elavult design magas üzemanyag-fogyasztás. Ez azonban nem akadályozza meg, hogy az egyik a leginkább használható motorok a felállás.
Ez a motor nem emelők, így minden 15-25000. Kilométerek igényel kiigazítására vonatkozó eljárásról szelepek. És időnként előfordulnak olaj szivárog a főtengely tömítés.
Bent szelep 3 4
Néhány „loganovody” ez a motor inkább azt erősebb változata K7M.
K7M - 8-szelepes motor térfogata 1,6 liter (elnyomás szelep)
Kevésbé népszerű, 8 szelepes motor térfogata 1,6 liter - K7M
K7M motor a vállalat Renault, konstruktívan elődje K7J gyakorlatilag nem különbözik. Ő pontosan ugyanazt az erőforrást, ami a gyártó szerint egyenlő 400 ezer. Kilométert. mint például folyékony hűtés és kombinált kenőrendszer. Volt ugyanaz a probléma az olaj szivárgását és a hiánya az ostor - beállítható szelep.
Azonban, amikor nézi a technikai részleteket, ez a motor nőtt 10,5 mm löket (annak a ténynek köszönhető, hogy a magassága a blokk megváltozik) és lökettérfogat és a legtöbb lendkerék tengelykapcsoló nagyobb.
Mindazonáltal az összes fenti önbecsülés nem segít, hogy mentse a motor szelep, szíjszakadásnál időzítése elnyomást.
K4M - 16 szelepes motor térfogata 1,6 liter (elnyomás szelep)
Bent a motor szelep K4M
A megkülönböztető jegye a „top” a motor a korábbitól - két könnyű vezérműtengely a hengerfejben és egy új dugattyú rendszert. Ebből energiát fogyaszt, mint K7M emelkedett 20 LE, míg a nagyobb hatékonyság és a stabilitás a munka. A motor K4M nincs probléma kiigazítására szelep után egy meghatározott utat, hiszen már léteznek említett emelő.
Timing hajtja még a pánt és ugyanúgy, mint az előző motort, amikor hajlik a szikla szelepet.
Vezérműszíj tönkreteheti különböző okok miatt
Az előzőekből következik, rájöttünk, hogy minden típusú autó Renault Logan motorok, amikor a vezérműszíjat törés következik be kanyarban szelepet. És az alábbiakban leírjuk, hogy miért fordulnak elő törések, és hogyan kell elkerülni.
- Kopás a vezérműszíjat (vagy alacsony színvonalú technikai munkaruha), olajok stb bejutását
- Hit különböző idegen testek az öv
- ékek szivattyú
- Ékek vagy feszítő görgő van engedve (és)
- Ékek főtengely vagy vezérműtengely
Nem kell aggódni az állam a vezérműszíj, szükséges, hogy folyamatosan figyelemmel kíséri annak szerkezeti állapotban, mértéke a feszültség, az előírásoknak megfelelően elvégzi a cserét vagy változtassa meg azonnal, ha bármilyen sérülést. Biztosítani kell, hogy a biztonsági öv nem esik az olaj vagy más folyékony (idő előtti kopás az elején).
A következmények a vezérműszíj törés
Ez volt egyszer része a dugattyú és a motor
Ha a vezérműszíj törés csak hajlított szeleppel, azt mondhatjuk, hogy ez egy nagy szerencse. Bizonyos esetekben, ha az ilyen hiba szenved magukat dugattyúk, henger felületét.
Tünetek és viselkedését az autó, amelyben ki kell cserélni a vezérműszíjat
Ennek eredményeként a nagy terhelések és kopás hajtórúd-dugattyú csoport, vezérműszíj ugorhat egy tekercset, amelynek, a motor elindul, és működni troit nem stabil. Ez a jelenség egy tünete feltétele egy övet, és ellenőrizze, hogy megfelelően van beállítva.
A javítási költségek
Pontosabban, az egyes helyzetekben, attól függően, hogy a motor állapotára után leáll a időzítés törés javítási mechanika számítanak érték szigorúan külön-külön.
Mivel a tipikus példája a szíj szakadás K7J motor, az átlagos javítási költségek (anyag) szabadul fel, körülbelül 10-15 ezer rubel.